Mazzy

Ну, покупка 5292-х на 595к достаточно ярко показывает профессиАнализм менеджмента ранд-транса. На 308 же они удобны тем, что, не желая ехать стоя, больше народу пойдёт в пазики по 120.

Те случаи, что я наблюдал, были уместны и адекватны: это либо объезд частью машин частоходящего маршрута, либо объезд перекрытого из-за ДТП участка, где можно было загорать до посинения, либо объезд без потери остановок. Можно, конечно, поставить весь выпуск перед ДТП в стоячую пробку, но как же "дети и пенсионеры, часами стоящие на остановке" (тм)? Или в этом случае на них положить, главное, чтобы Бумажка была соблюдена? Как в МГТ с его местами нелепыми укоротами, имеющими смысл лишь для галочки?

Гарантию дать не может никто. У иных частников билеты выдаются аккуратнее, чем в МТА. А если вспомнить субподряд ранд-транса... У нас на 29 Лыткарино - Томилино, если им давать налом - билет не дадут, но возьмут чуть меньше официального наличного тарифа. МТА отмажется (если уже не отмазалось от СлавБуля). На социал ставят, в обязательном порядке. В яндексе, правда, не отображается. МТА временами нарушает. И, к слову, правильно делает, не превратили ещё контору в мгтшноподобную хрень окончательно.

Ликсутова губернатором? Или в МТДИ? Возможно, будет лучше, чем сейчас... У МТА другая структура расходов, большие накладные расходы, полное отсутствие заинтересованности в повышении выручки.

Дык к концу правления Громова и Кацыва оно само к этому постепенно и приходило. На межмуниципал и межсубъект - наиболее жирные куски - частникам минтранс влезть не давал, а вот внутримуниципалку они выигрывали, и в ряде случаев улучшали транспортную работу, оптимизировали расписание, добавляли рейсов. Схема вполне работала: мощным доходным маршрутам МТА уделяло внимание, и, например, на 348-м это чувствовалось и выглядело адекватным и полезным. А вот до других маршрутов у МТА руки не доходили. Зато частник занимался мелкими маршрутами, которые обслуживал. Но после трудоустройства худшей части МГТ и депвела в область борьба с частниками превратилась в самоцель, МТА стало залезать на муниципалку себе в убыток, лишь бы проклятым частникам не досталось, как результат - денег нет, запчастей нет, водилы побежали, жопа накрывает, пошли срывы рейсов, пассажиры матерятся.

Это ты про бобики? Хорошее сравнение с некоторыми маршрутами социала МТА, особенно, если иметь в виду, что бобики - то ещё дерьмо. Да, людям нужен удобный предсказуемый транспорт, с нормальным интервалом. Ничего крамольного в этом нет, тем более что бобики дотаций не требуют.

НЯЗ, от рандов перед НГ начал разбегаться народ из-за условий работы. И слава Богу! При одном условии: тебя селим в какую-нибудь деревню Орлово Щёлковского района или Полушкино Раменского района, где социал либо ходит как при колхозах, либо вообще связь только бобиками. Московская система даже в Москве пошла криво, а уж в области с нынешним МТДИ будет полный песец.

Вот только в регионах, где транспорт испытывает недостаток в деньгах, наоборот, убирают безлимитники и делают не особо выгодными проездные по сравнению с тарифом на 1 поездку.

Не, это грабли. И на них вы наступаете.

Не смотрят нихрена... Эхо бесединщины?

Это радиосвязи? Интересно, как задевание его поездом могло обеспечить контактный рельс. Или провод (а это фактически один оголённый провод) задел уже какие-то токоведущие части?

Подскажите плз, на Голутвин - Озёры сейчас что катается: ДПМ или РА?

...асинхронный двигатель, звукоизоляцию получше... И будет уже не ёжик, а, как минимум, поезд Ока.

Это неизбежно. Смирись и прими. Кстати, трамваи, НЯП, не все обестурникетили? Сейччас на Красносельской видел Б и 50, сажают в переднюю дверь.

Наделять халявой одних, поднимая стоимость проезда в 3 раза для других - решение однозначно ублюдочное. К слову, это было тогда, когда были и зарплаты по 120 и пенсии по 120. Что касается профсоюзных путёвок, лучше иметь нормальную зарплату и ездить туда, куда ты хочешь, а не куда путёвки есть. А не с апреля, вместе с павловским повышением цен? В области да, позже ввели. Большой Жираф приказал пускать во все двери. Нюансы его не интересуют. Потом, возможно, повесят дополнительные валидаторы.

В марте 1991-го Гаврила Попов придумал. Тогда было большое подорожание, а транспорт подорожал с 5 до 15 копеек. Вот и решил позаигрывать. Откровенно ублюдочное решение. А потом по всей стране покатилось.

Были интервалы по 7 минут в пик, снятия составов с линии, и куда большие тормоза.

Думаю, это уже сделано. До определённого дня снятый 765-й стоял с утра в тупике в Текстильщиках почти каждый день, а линия ужасно сбоила Потом вдруг перестали, и линия поехала лучше. Но то, что закрывать двери на москвах (да и на оках) в случае толпы куда дольше, чем на ёжиках - это осталось.

Спартак же. На ней сейчас красивые капиталенные номерные катаются.

Да. Возмещает ли им бюджет как прибавку к пенсии - не знаю.

Ну вот наш губырнатор Воробьёв почикал пенсам льготу по Москве для экономии бюджета МО. Как бабки теперь ездят по Москве - платят или заясем - ему пофиг.

Кстати, в РФ есть города, в которых стоимость льготного пенсобилета для халявных поездок уже приближается к 40% стоимости обычного проездного.

Так оно и есть. Потребности в бабкоперемещениях оплачиваются по факту их возникновения. Если давать 18 тыр - те, кто ездили много в т.ч. в области и на собаках - начнут буянить, что им не хватает. Те же, кто не ездил и получит дополнительные 18 тыр - в оппонирование первым вступать не будут. Надо, бо это выкидывание денег на ветер.

Сегодня опять тормоза были. И, само собой, москвы не могли подолгу закрыть двери. В Текстильщиках, на котором я приехал, ушёл с интервалом 2 минуты, следующий ёжик висел у него на хвосте и ушёл с интервалом 1.30.

Раз бюджет на льготы подписался и денег много - нехай оплачивает. Среди льгот на проезд есть что срезать в первую очередь. А курьерские конторы работают на сильно конкурентном рынке, поэтому экономия на проездных сказывается на стоимости их услуг. Дык бесплатный проезд не только по Москве, но и по области, и на собаках тоже, и даже на 7ххх (для московских льготников).