Mazzy

В передней части салона все сидухи - по направлению движения.

Бывал в командировках в Ижевске - не попадал ни на обесточки, ни в перекрытия из-за ДТП. Троллейбусы и трамваи - нормальный предсказуемый транспорт, впрочем, как и автобусы. Единственное уточнение - транспортом там явно занимаются. Похоже, это в нерезиновой процветает тотальное раздолбайство и положение хрена на НОТ. Причём у автобусов есть свои тараканы, автономность не даёт им выигрыша.

Раз стояли - значит, видимо, и другие были заполнены. 7 марта, вечером, перед длинными выходными в аэропорт, в данную заполненность вполне верится.

Пишут, открытие движения до Селигерской отложено. Так что пока можно можно обсудить трамвай.

Им бы снизить цену, но это они не умеют.

К Путингу могли бы и 5 минут интервал сделать, да.

Ну обыграли же... Значит, как минимум, везучий...

Не только. К разным линиям метро автобусы ходят во многих городах. Если человеку нужна жёлтая ветка - зачем ему ехать на метро через центр?

Теперь они будут эти автобусы с маршрута на маршрут переставлять, раз соображалки нет.

Ну в Люберцах по входному сразу видно, если маршрут на Черусти.

Поздравляю!

Ну всё понятно. В следующий раз можно поезд с людьми и в депо на отстой загнать. Работал я на такой узловой станции Люберцы-1. Там разветвление на Рязань и Черусти, и дежурные периодически открывали светофор не туда. Так машинисты, видя показание входного светофора, вызывали, говорили, что им не туда, маршрут, понятное дело, переделывали. Пидовского дегенератизма в то время не было, да, и пассажиров поезда Москва - Самара никому в голову не приходило увезти в Казань. Как раз на ДЦ в этом нет ничего страшного. Можно отправить следующий поезд, который ещё не отправился от Шелепихи.

А диспетчер не понимает, что его задача - людей доставлять к месту назначения, а не поезда оптимально распихивать? А то так можно поезд с пассажирами и в депо загнать. От пидовцев что ли дерьма понабрались? Да, сказать, что у него маршрут на Парк Победы.

Не сдохли (их пытались уморить), но у них не более пятой части пассажиропотока, при этом бобики везут до Кузьминок, а не до Котельников.

Советский анекдот про двух мужиков, один из которых выкапывал яму, а другой закапывал, а третий должен был сажать деревья, но он не вышел на работу, стал явью.

А что потом? Ситуация до сих пор сохраняется именно в таком виде. Вот с другими маршрутами куда хуже. На одном не то что только льготники - даже льготников теперь нет, ну это так хорошо работают.

Как в моём болоте на 348. В своё время комфортабельные автобусы, работа по графику, а не заполнению сделали своё дело, и пассажир перешёл на автобусы.

А у нас турникет - друг человека!

Но дурникетов в те времена не было. А чуть позже и дурникеты поставили. Но это в Москве, в некоторых других местах тупо транспорт кончился.

Всё же хорошо было в 1981 году, когда вводился сезонный перевод стрелок. В те годы обсуждать решения Партии было не принято, поэтому все быстро привыкли и три десятка лет это время было стандартом. И никто сосбо не возникал, пока Нанотольевич со своими часовыми поясами не разворошил. Теперь хрен они найдут устраивающее всех решение.

Дом. Кровать. Ты в ней спишь. Тебе меня не узнать, ведь я - летучая мышь. (с) Киркоров.

Москве поможет сдвиг начала рабочего/учебного дня. Тут, собственно, проблема дудочки и кувшинчика: рабочий день хотят с 10, но при этом чтобы ещё и вечер светлый оставался. Было бы в большинстве контор начало в 8 - проблемы бы не стояло.

В 8-20 от Котельников - всё ехало как обычно, причём народу было как бы не поменьше, чем обычно.

Их нет на форуме. Но в провинции другой ритм. Рабочий день обычно 8-17, бывает 7-16. Ехать домой полтора часа не надо. Вечером пойти особо некуда.