Mazzy

Дык народ сзади будет. Ты зайдешь нормально, а вот сзади тебя уже будут втискиваться. Вообще, спросил бы ты лучше не у меня, а у толпы, которая стоит. По теме. На НТ пишут, что участок ПП - Раменки теперь планируют к открытию уже на конец февраля. Так могут и Котельники повторить. Я в Котельниках сразу встаю у двери, выхожу нормально. Если нет возможности - лучше лезть в первый вагон, там много выходит.

Нет, нормально.

А нечем выходить. На повестке дня другие, более глобальные задачи по выпиливанию троллейбусов.

Ну и войдут.

Из следующего ещё выйдет пара человек, и будет место куда втиснуться.

Возможности войти, а не втромбоваться с разбегу. На Таганской выходят.

Ну вот ты втыкался, а другие стоят ждут следующего. Исторически. Было время, всё Марьино свозилось в Текстильщики, а поезда туда приходили уже полные. Ну и, собственно, я утверждал лишь одно: по сравнению с теми временами, народ не у дверей стоит рыхленько, а страждущие войти без особой нужды не пихаются, предпочитая подождать.

Тоже однажды попал в забастовку во Франции.

Граждане в Текстильщиках стояли, но из нежелания, они просто не могли утрамбоваться. И проблему решили - построили Люблинскую линию. А потом понастроили ещё в Жулебино. А так граждане, если всё работает штатно - стоят таки рыхленько. А вот если видят, что иначе не уехать - начинают трамбоваться.

Утром на ТКЛ в случае сбоя в Кузьминки следующие придут точно такие же, забитые. Это у тебя эльфизм какой-то.

Обычно нет, в вагоне стоят рыхленько, у дверей поплотнее, но тоже без фанатизма. Бывают сбойчики или наплывы народу, тогда да, как в старые добрые времена трамбуются. Достаточно таких.

Но упомянутые мною маршруты были полностью на Фиатах.

Зато на таких маршрутах, как К, 78, 158, известных своими огромными пассажиропотоками (такими, что маршруты переводились на Фиаты) работают 5292.

На НТ гадают на 30 января.

Как результат, собаки постоянно опаздывали, еле ползли перед Выхино, Новой, Электрозаводской. Сейчас тормозов, можно сказать, нет.

В отдельные часы я всё же предпочёл бы посвободнее. Кроме того, когда строили развязку на Мегу на М5 - шпроты таки были. В пик это время полностью используется под высадку-посадку.

А когда там тональная появилась? Когда под шпутники реконструкцию делали? Бо по факту там не просматривается, что ништяки тональной АБ там используются. Как бы ни о какой воздуховозности речи нет, особенно утром, и дополнительные поезда были бы к месту. В первую очередь мешают длительные стоянки по Выхино, Новой, Электрозаводской, Фрезеру (от Москвы), во вторую - пропускная способность 47-го и Москвы. Но и автоблокировка своё вносит.

Кто бы это писал.

В кабине машиниста. Что там с длинами блок-участков и с логикой - не знаю. Но в расписании делается интервал 5, а лучше 6 минут.

Подозреваю, что это если следовать только ИСИ и ИДП, без обвески приказами, в частности, на жёлтый ехать 60, а не 20, к красному подъезжать, а не подползать, со станций отправляться по жёлтому и т.п.

И что, если бы 463 (или что там у тебя) возил по проездным МГТ - ездил бы на нём, а не на собаке?

Зеркало всё правильно написал - это твои тараканы. А по существу: по сравнению с началом 00-х намного лучше стал выполняться график, в вагонах стали нормально топить, само состояние ПС стало лучше. И вообще, спор, который ты затеял, чисто виртуальный: в реальности руководятел даже весьма средней руки, который решил переехать в собственный дом, ездить будет на машине, и про возможность ездить по проездному на автобусе он даже не узнает. Они в транспорт попадают когда - ведут себя, как будто на другую планету попали.

Дык оно таким и должно быть.

Всем пофиг, понятное дело. А какая, собственно, выгода МГТ от того, что кто-то с московским проездным (который может быть куплен и независимо от 1002) едет хрен знает какое расстояние? У МГТ маршруты в спальники убыточные, а тут такие расстояния. Просто всем пофиг. Как до турникетов всем было пофиг на зайцев. Зато как пришло высочайшее распоряжение - всем стало не пофиг.

На севере МЦК далеко от кольцевой линии, а на юге - в 1...2 перегонах. ТПК будет наоборот.