Mazzy

Ну и войдут.

Из следующего ещё выйдет пара человек, и будет место куда втиснуться.

Возможности войти, а не втромбоваться с разбегу. На Таганской выходят.

Ну вот ты втыкался, а другие стоят ждут следующего. Исторически. Было время, всё Марьино свозилось в Текстильщики, а поезда туда приходили уже полные. Ну и, собственно, я утверждал лишь одно: по сравнению с теми временами, народ не у дверей стоит рыхленько, а страждущие войти без особой нужды не пихаются, предпочитая подождать.

Тоже однажды попал в забастовку во Франции.

Граждане в Текстильщиках стояли, но из нежелания, они просто не могли утрамбоваться. И проблему решили - построили Люблинскую линию. А потом понастроили ещё в Жулебино. А так граждане, если всё работает штатно - стоят таки рыхленько. А вот если видят, что иначе не уехать - начинают трамбоваться.

Утром на ТКЛ в случае сбоя в Кузьминки следующие придут точно такие же, забитые. Это у тебя эльфизм какой-то.

Обычно нет, в вагоне стоят рыхленько, у дверей поплотнее, но тоже без фанатизма. Бывают сбойчики или наплывы народу, тогда да, как в старые добрые времена трамбуются. Достаточно таких.

На НТ гадают на 30 января.

Как результат, собаки постоянно опаздывали, еле ползли перед Выхино, Новой, Электрозаводской. Сейчас тормозов, можно сказать, нет.

В отдельные часы я всё же предпочёл бы посвободнее. Кроме того, когда строили развязку на Мегу на М5 - шпроты таки были. В пик это время полностью используется под высадку-посадку.

А когда там тональная появилась? Когда под шпутники реконструкцию делали? Бо по факту там не просматривается, что ништяки тональной АБ там используются. Как бы ни о какой воздуховозности речи нет, особенно утром, и дополнительные поезда были бы к месту. В первую очередь мешают длительные стоянки по Выхино, Новой, Электрозаводской, Фрезеру (от Москвы), во вторую - пропускная способность 47-го и Москвы. Но и автоблокировка своё вносит.

Кто бы это писал.

В кабине машиниста. Что там с длинами блок-участков и с логикой - не знаю. Но в расписании делается интервал 5, а лучше 6 минут.

Подозреваю, что это если следовать только ИСИ и ИДП, без обвески приказами, в частности, на жёлтый ехать 60, а не 20, к красному подъезжать, а не подползать, со станций отправляться по жёлтому и т.п.

И что, если бы 463 (или что там у тебя) возил по проездным МГТ - ездил бы на нём, а не на собаке?

Зеркало всё правильно написал - это твои тараканы. А по существу: по сравнению с началом 00-х намного лучше стал выполняться график, в вагонах стали нормально топить, само состояние ПС стало лучше. И вообще, спор, который ты затеял, чисто виртуальный: в реальности руководятел даже весьма средней руки, который решил переехать в собственный дом, ездить будет на машине, и про возможность ездить по проездному на автобусе он даже не узнает. Они в транспорт попадают когда - ведут себя, как будто на другую планету попали.

Дык оно таким и должно быть.

Всем пофиг, понятное дело. А какая, собственно, выгода МГТ от того, что кто-то с московским проездным (который может быть куплен и независимо от 1002) едет хрен знает какое расстояние? У МГТ маршруты в спальники убыточные, а тут такие расстояния. Просто всем пофиг. Как до турникетов всем было пофиг на зайцев. Зато как пришло высочайшее распоряжение - всем стало не пофиг.

На севере МЦК далеко от кольцевой линии, а на юге - в 1...2 перегонах. ТПК будет наоборот.

Подскажите плз, какова вероятность в ближайшие дни застать ДП-М на линии Голутвин - Озёры?

Однако, интересное выражение. К мракобесию обычно склонны всё же религии. Вот поэтому ты такой тролль!

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34958&st=1100

Там не недоделки, там тупо не готов 2-й путь и тупики. Были бы просто недоделки - открыли бы и не посмотрели. Собственно, так оно в ближайшее время и будет.

Мясо там в определённые часы (типа "весь Москва-Сити вышел с работы") и на определённых перегонах: это Гагарина - Деловой центр и на севере в 8-30 утра народу много на уровне "ещё чуть и надо будет утрамбовывать.