Mazzy

Я это ощутил на практике, когда на 25 Лыткарино - Люберцы при интервале 20...30 минут стали появляться паровозики. Час ничего нет, потом два сразу, второй по дороге обгоняет первый, потом опять час ничего нет. Почерк Мастеров виден сразу.

Дык начали меньше кормить и больше доить не с 2014 года, а раньше. Но автобусы закупили, это да. Чтобы потом они стояли без запчастей. Надо признать, что при Громове МТА кушало откровенно много. Инструмент оптимизации аппетитов было образовался: конкурсы, на которые заявлялись частники. Но Воробьёв это придушил, начал запихивать маршруты в МТА, но денег при этом зажал. Маршруты, на которых частники работали с заинтересованностью, в МТА были ранее и оказались сейчас головной болью.

Губернатор Воробьёв. Из данной проблемы следствием выходят две другие: политика в отношении МТА формы "чтобы корова меньше ела и больше доилась, её надо меньше кормить и больше доить" и стиль руководства "слон в посудной лавке", в частности, кадровая чехарда, Особенность второй проблемы ещё и в том, что понабрали персонажей, выставленных из МГТ, и через некоторое время МГТшные особенности транспортной работы стали узнаваться на областных маршрутах.

А уже меняли не раз, толку ноль, бо проблема на более высоком уровне.

Ты в этом не разбираешься, лучше не пиши.

А чем хорош, там Chek все разложил. Хреново разложил. Это я тебе как бывший железнодорожник пишу. Станционные светофоры должны обязательно гореть.

Можно подумать, в первый раз.

Всё же главный специалист по засиранию - это ты.

Зачем кормить дармоедов, если можно дать тот же сорокет напрямую Улугбеку, который тебя и везёт?

Получается, что 78 автобус с получасовыми интервалами, везущий воздух в никуда кривыми загогулинами - эталон идеального ОТ?

И тут твоё ЧСВ прокачалось по самое небалуйся!.

Приступай!

Там были люди, которые целыми днями ездили по Москве и выезжали периодически в область.

Когда работал в конторе, связанной с выездами, было нормально перепутать Фрязево с Фрязино, а Фрязино с Фряново.

Думаю, ты сам понимаешь, что на это не пойдут по социальным причинам, чтобы "не раскачивать лодку".

"это" - это что?

Не понял, а зачем тарифы-то пересматривать? Просто сейчас одна поездка на метро вместе с МЦК стоит 55 рублей, а будет одна зона на одном транспорте 55 рублей.

Не, ты всё-таки перебарщиваешь. На половину рейсов с учётом инфраструктуры без проблем бы наскребли. Ещё следует принять то, что с дальних рейсов собираемость куда ниже как по причине зайчатничества, так и по причине дешёвых проездных с отсечкой. А по существу - ты тролль и флудер.

В метро надо ещё зоны сделать, а то линии дуже длинные.

А то! Никто не мешает найти работу так, чтобы ездить на неё по МЦК в комфорте, а не перегружать собой центральные участки метро. Собственно, в этом и смысл МЦК и комфорта на нём. С этой точки зрения наилучшая система - областная Стрелка. Но и она не предел совершенства. Пригородные бобики - вот идеал!

Ты можешь не ездить на метро и за МЦК не платить. Жизнь вообще несправедлива.

То-то я вижу, что как монорельсу режим работы ограничили - тебе стали немного доплачивать.

Вопрос - что там с экономикой. В принципе, должно быть не так плохо, сменяемость должна быть высокой.

Если ездить паровозиками - то да, очень сомнительно.

НЯП, перед этим срезали бюджетное финансирование, так что получилось баш на баш.