Mazzy

Вообще, автобус и такси не конкуренты друг другу, бо работают в разных нишах. Качество будет однозначно выше в такси, безопасность - скорее, в автобусе, бо тяжелее и железа больше, дятлы водят и там и тут, а тарифы по идее должны быть несравнимы. Но это только по идее, да. Алкоголь у нас подакцизный товар. А транспорт вроде как весь из себя социальный, поэтому дерьмовый. Но тут внезапно выясняется, что такси с ним конкурирует по цене.

Ограничение количества лицензий - это уже ограничение конкуренции, к её усилению ограничение привести никак не может.

Дык я летом вижу их короткими.

Да-да. Уже сейчас в ряде случаев ехать даже вдвоём выгоднее на такси, чем на автобусе. Тупые жадные рукожопы и мозгожопы из предприятий транспорта воют, что проклятые таксисты воруют у них пассажиров. Надо обязательно ввести такое лицензирование, чтобы задрать в разы цены, и жадные бездельники смогли спокойно вздохнуть. Да и уважаемым людям в условиях кризиса надо расширять кормовые угодья, а то нефтяных денег уже на всех не хватает. А что касается правил - когда их нарушает уважаемая контора, то это вроде как и не нарушение. А вот неуважаемым - придётся туго.

Дальние поезда типа Барнаула уже сейчас сильно потеряли в составности. Всё больше народу летает.

Уже разыграли Рижскую и Шереметьевскую, будет строить ММС глубоким, а вы больше Маратика слушайте. Вот и строят в расчёте на то, что когда-нибудь все перестанут съезжаться в центр.

В результате такого "напрямую" ты получишь двигатель, который будет вращаться с постоянной скоростью, соответствующей частоте 50 Гц. Хотя нет, не получишь, там НЯП трёхфазка нужна. А поезд, такая вот незадача, должен ехать со с разной скоростью, более того, должен ещё как-то разогнаться. Задача преобразователя - выдать переменный ток с соответствующей скорости поезда частоте и необходимого напряжения и его уже подать на асинхронный двигатель. Для отечественного жд машиностроения асинхронный тяговый привод считается чем-то между "передовое" и "невозможное" именно из-за того, что не могут сделать преобразователь. ЭП-20 сделали вместе с Альстомом, на метровагоны привод скопировали (а преобразователь подозреваю, что импортный), а вот собаки до сих пор ездят на коллекторных движках постоянного тока.

"Первые", как позже выяснилось, выдавать что-то полезное могли только под чутким присмотром Партии, а как совок кончился - скатились в дерьмо, ну, кроме тех, кому повезло сменить Партию на чужеземную.

В колхозе корма можно доставать, топливо, запчасти для своих тракторов....

Как-то так получилось, что к 17-му году ихблагородии всех настолько задолбали, что общество было согласно на хрен знает что неизвестное, лишь бы не по старому.

А как там до Октября было? Тамошних леваков, которые смотрели - да, на СССР, ну и спонсировались нашей Партией местами. Кроме того, наличие СССР давало западным элитам мотивацию не к бронзовению, а к преобразованиям. Нет, рано или поздно оно бы случилось, но вот насколько поздно - вопрос.

Среди эмигрантов, наверное, есть, но в мире они особо не отсвечиваются. А Путин - он не совок, поэтому это закономерно.

Как бы исторически, без большевиков, место бабы считалось на кухне. В некоторых европах годов до 70-х жена вообще не имела права работать без разрешения отца или мужа. В этом ракурсе претензия к проклятому совку "на слишком маленькую должность поставили" выглядит весьма забавной. Ну расскажи нам про выдающихся личностей и энтузиастов в России в наше время, и о результатах их работы расскажи.

Жжош! Для справки: напряжение из контактной сети на ПС с АТД выпрямляется, затем поступает на преобразователь, который уже и преобразует в напряжение переменной частоты (в зависимости от скорости ПС) для питания асинхронного двигателя.

Ты помнишь хорошее?

При СССР зарплата была гарантирована, поэтому можно было повыделываться. А теперь всё просто: спугнёшь туриста - останешься голодным с голым задом.

Нестабильность второго рода (кирдык в масштабах страны) никуда не делась. О ней сейчас знают лучше, а больше знаешь - хуже спишь. К ней добавилась нестабильность первого рода, в частности, вероятность остаться без работы.

ПО в политику не ходит, брезгует... Зато развести, а уж тем более поддержать совкосрач в других разделах форума - всегда пожалуйста!

У меня друг ходил в такую секцию, но потом родители его перевели в платную, бо решили, что нагрузка чрезмерна.

От переросшей школоты помогает. Ещё Турбо помню. Данила Козырев он.

Да ну, мелочи какие.... Это если у родителей денег много.

Никак нет. В прибрежный кластер привозили на станцию "Олимпийский парк" (ныне - "Имеретинский курорт", огромный вокзальный комплекс и 8 - 10 пар в день).

Вместе с ласточками.

А с куском ТПК и пересадкой на МЦК на Шелепихе он для тебя будет весьма вкусным.

Дык народ сзади будет. Ты зайдешь нормально, а вот сзади тебя уже будут втискиваться. Вообще, спросил бы ты лучше не у меня, а у толпы, которая стоит. По теме. На НТ пишут, что участок ПП - Раменки теперь планируют к открытию уже на конец февраля. Так могут и Котельники повторить. Я в Котельниках сразу встаю у двери, выхожу нормально. Если нет возможности - лучше лезть в первый вагон, там много выходит.