Mazzy

У меня в Ницце за неделю пребывания тонзиллит хронический успокоился и месяцев пять не беспокоил. Сомневаюсь, что это можно как-то воспроизвести какими-то технологиями, медицина как минимум воспроизводила хуже, да и неприятнее это.

Известный в ватных кругах деятель решил вбросить про Поездки https://www.nalin.ru/epoxa-post-lyubopytstva-i-drevnegrecheskie-mutanty-sredi-nas-6548 ... Возможности узнать что-нибудь об иных странах расширились столь драматично, что сегодня лучший способ узнать что-нибудь о Камбодже - это взять отпуск, не поехать в Камбоджу, залечь с ноутом и компотом у себя дома и там читать, читать и смотреть, смотреть материалы по Камбодже - и их всё равно останется ещё на год отпуска. Однако путешествия не только не умерли, но по факту во многом управляют планетой. В туризме сегодня крутится около 4-4,5 миллиардов долларов в день. Туризм составляет 10% мирового валового продукта. Каждый 11-й работник на планете "так или иначе связан" с туризмом. Выбросы американских машин, отправляющихся куда-то в сезон отпусков, составляют едва ли не рекордную долю загрязнения американского воздуха. Однако современные путешествия не являются, собственно говоря, путешествиями. Ибо они утратили (не для всех, конечно. Но для самой активной категории самых одержимых "путешственников") главные свои функции. Путешествия сегодня - не поход за сокровищем и не паломничество. Они суть отдых, смена обоев на десктопе с рабочих на выходные. То есть, конечно, в опросах подавляющее большинство любителей туризма на длинные дистанции на вопрос "Зачем" исправно отвечают, что им интересно "расширять свой кругозор". И даже "узнавать новое". Но кто из нас не слышал чудовищных историй, притащенных этими кругозорорасширителями из своих путешествий. Я говорю о скороговорках каких-нибудь швейцарских, арабских или индийских гидов, услышанных вполуха без отрыва от себяшек, понятых на треть, затем забытых наполовину, ни разу не перепроверенных позднее даже гуглом, перевранном ещё процентов на 80 в памяти - и наконец в изуродованном, вивисектированном и неузнаваемом виде рассказанном вам с авторитетной гордостью. Кругозорорасширители, как ни странно, потрясающе равнодушны к местам, где бывают (и это вполне объяснимо: за нашим современником охотится слишком много разной информации, чтобы он, отправившись в отпуск, вдруг взял и помчал ей навстречу). ... Это всё заставляет нас предположить, что на деле расширители кругозора просто по какой-то причине стесняются признаться, что для них путешествия - просто помесь спа с киносеансом, в силу слабых возможностей современной технике всё ещё достигаемых по старинке, путем физического перемещения в пространстве. Что важно: сама по себе жажда "перемены обстановки", побега из привычных себя - в себя беззаботных и забавляющихся вполне нормальна. И захватывающий нас на отдыхе фотографический нравственный императив, заставляющий нас безудержно фиксировать себя, заслоняющих своими ликующими телами несчастные фоновые башенки, храмики и величественные снежные вершинки - тоже простителен. Но неверно, что всё это по-прежнему воспринимается самими отдыхающими в качестве путешествий. Это искажает смысл слова и даже выхолащивает его. Но рискнём предположить, уважаемые читатели. Когда виртуальность наконец допилят до приемлемого состояния и когда искусственные миры сравнятся по убедительности если не с реальными, то хотя бы со сновидениями - мировой индустрии туризма может наступить капец. Последним сдаст свои позиции туризм гастрономический. Но после вживления в специальные места мозга отвечающих за пиво и печено вепрево колено электродов - схлопнется и он. И туристы, тяжкое наследие эпохи пост-любопытства, пропадут с лица земли. И останутся только путешественники, исполненные настоящей любознательности.

Я штатные 6 минут на АПЛ в межпик наблюдал.

Речь идёт о частниках, которые бы не факт что справились с 348 или 501 ввиду небольшой величины конторки, и для них и один выход - тоже доход. Тут надо понимать, что если в деревню ездят мало - можно поставить газель некст, если и там мало - значит есть бюджетное финансирование, которое МТА всегда просит больше, чем частник, у частника издержки меньше.

Ну стрелки - они же всё-таки не бесплатные. И отметки социалок оплачивают. В области уже давно всё наперекосяк: маршруты, от которых МТА воротит нос, частники берут и повышают доходность.

Говорят (с), тяжёлый режим компенсируется зарплатой.

Да, эти пуки сильно людей злят.  Злят по большей части метрофанатов. Ну и "оппозицию", но им нельзя угодить по определению.

Технический пук СолЛ надо устраивать в сентябре, перед самыми выборами Собянина. А после выборов - с пассажирами. Тогда, с одной стороны, получится показать готовые станции, с другой - кривизна линии для ползователей и жопа на Парке Победы обнаружится уже после выборов.

Минус 6,5 процентов сразу отдай Грефу. Плюс не все бобиководы включают сборы со стрелки в план.

Правильно - на входе и на выходе. Если знаешь принцип работы системы - на выходе можно прикладывать не всегда. Ситуацию осложняет то, что система глючит по-чёрному и водилы забывают рейс переключить.

Вагон какой марки? В тот день в тупике на открытом участке утром стоял ёжик. Небольшой участок из чугунных тюбингов есть между Выхино и Лермонтовским проспектом - в том месте, где был прорыв плывуна при строительстве.

Грех не ободрать отдыхающих. Да и местные там не самые бедные...

При вечнолетнем в Питере бомбило из-за того, что светлело в 11 утра.

Тёмные Дни - это круто! Темнота - друг молодёжи, В темноте не видно рожи. (с)

Таки да, нафиг. Есть психологический момент: когда ухудшают то, что уже есть - это воспринимается куда острее, чем если было плохо и осталось плохо. Поэтому раньше в Жулебино автобусы спокойно возили народ по пробкам, а сейчас, когда на недельку понадобилось метро закрыть - устраивают выделенные полосы и отменяют собакам остановки на Выхино. Есть ещё такой момент: почему СолЛ запроектировали такой? Это дурь или хитрый план, чтобы солнцевцы в центр особо не совались?

В Митино и Строгино уже есть кривая АПЛ. Изврат с ФЛ будет явным ухудшением. А в Солнцево метро пока нет, соответственно, статус кво можно оставить. А с чего, собственно, их должно это волновать? Зеркала из депвела и депстроя так напроектировали и построили, вот пускай Солнцево к ним и обращается.

Ты же вроде против потока ездишь?

Не следует ССС открывать СолЛ до выборов, ох не следует, скандальчик с жопой на Парке Победы будет.

А губа не треснет? Кому что не нравится - Сокольническая линия остаётся, можно продолжать ездить.

А я нет.

Если стрелки включены в план - водилы их берут. Если нет - отбрыкиваются руками и ногами. Но ранд-транс, так понимаю, один хрен будет круче всех.

Видимо, у рандов люди не менее уважаемы, чем Греф. Хотя их и пытались натянуть на стрелку, даже дешевле на 5 руб по стрелке одно время было.

Ну, из моего болота до Москвы на основном маршруте наблюдается нечастый случай, когда социал лучше коммерции. Так что мне нет необходимости бороться. С другой стороны, есть мнение, что это коммерция держит социал в тонусе. Дык они не для того маршрут на субподряд брали, чтобы благотворительностью заниматься. Это в первую очередь "уважаемого" ранд-транса касается. Весело получилось у нас на 518к. Работавший на нём МУП ЛАТП не только без вопросов принимал стрелку (тут понятно, неуважаемым перевозчикам полагался за неприём стрелки крупный штраф), но и предоставлял скидки. После тотального орандтрансивания водилы ранд-транса стали народ со стрелками отшивать. Пикантность ситуации придавал факт, что по городу по стрелке ездили школьники, у которых налика не было. Народ начал скандалить, в т.ч. через местную прессу, ранды с явной неохотой стали стрелку принимать. Когда в Домодедово случилась разборка с гибелью одного из рандтрансовцев, по ящику какой-то хрен из минтранса МО пояснял, что в официальных кошерных маршрутках ранд-транса есть бегущая строка! По факту она есть, показывает всегда одну остановку: ул. Татьяны Снежиной - Ботанический жилмассив.

Люди 50 лет трудились во благо Родины (кстати, какой? Советской, которую просрали и развалили?) и получили халяву на социале с его стилем работы (даже это не худший вариант, в области на ряде маршрутов всё намного печальнее). Ну а дальше, казалось бы, правильный путь - добиваться (ну или, на худой конец, желать) нормальной качественной работы социала: МГТ или новой модели. Но есть некоторые (их совсем немного), которые всех хотят запихнуть в социал, каким бы отвратным он ни был, это несмотря на то, что есть вероятность, что им места в этом социале не останется. При этом ключевой момент - не улучшение работы социала, а ликвидация альтернатив, чтобы другие тоже страдали.