Mazzy

С "Нашего транспорта" По поводу пуска Люблинского участка вышла нехорошая история. Монтажники (СМУ-4) изначально планировали - на день Города толкнуть поезд с Собяниным, а потом нормально не спеша всё доделывать, хоть до самого Нового года. Поэтому ещё на прошлой неделе они особо и не дёргались. И буквально к концу прошлой недели им объявили - к выборам везём пассажиров. А это означает, что к этому времени надо доделать и сдать ВСЁ! Вот теперь и началась паника, да аврал. Теперь фиг знает - успеют, не успеют... То бишь ребята как обычно хотели потянуть кота за хвост, а тут большим парням попиариться захотелось. Теперь бегают оскипидаренные...

Значит Хорошево тоже откладывается. Никаких пересадок, с ТКЛ на МЦК пока не будет вообще.

В Симферополе не видел.

Я в Алуште неделю назад на 9-ке прокатился, правда, на трехдверке.

На стене в метро (Текстильщики) заклеены Коптево, Измайлово, Андроновка, Дубровка, Зорге, Панфиловская.

где?

Строят там мост через МЦК со спуском на платформы.

Платформа Фрезер и завод Фрезер, забитый офисами (актуально для часа пик).

С наступлением осени проблема кондеев уходит сама собой. Понятное дело, до следующего лета.

А нафига им показывать пример? Деньги и так капают.

Сегодня на Котельниках в метро на стене щиты со списком станций под Полежаевской открыты, а под ОП - нет. Из чего можно попробовать сделать вывод, что Хорошевская откроется, а Панфиловская - нет.

Никак нет. Их доля в общем числе пассажиров небольшая. Должна быть доплата за комфорт, либо сам рэкс надо отменять.

Жжош! Куда она, по-твоему, денется, эта половина?

Ну дык там С-бан занимает нишу московского метро. Тамошнее метро медленное и многоостановочное, а линии С-бана заходят вглубь районов, а не идут тупо параллельно магистральным жд.

Ты про С-бан или региональники?

Незначительного увеличения. Будущие пассажиры Селигерской, в большинстве своём, уже платят за метро и ездят через ПР. При вводе Селигерской они второй раз платить за метро не будут, а расходы увеличатся.

Подозреваю, надо было освободить фронт работ.

Тебя Фипс что ли покусал? Весь пафос - из-за 32 руб/поездка или 1430 руб/месяц при регулярном использовании? Жестокая же у тебя жаба! ЗЫ. Что касается машины - Максимка с платными парковками тебя ждет с нетерпением.

Многие смирятся и с потерей времени.

Будут скакать. Жаба животное страшное. Оно в метро включено - этого достаточно. Большинству пассажиров собак всё равно дальше ехать на метро.

Ну дык бюрократическую реальность надо учитывать, да. Но при выборе "строить новые линии метро" против "оплачивать этими деньгами собаки" я однозначно голосую за первый вариант. Ибо собаки как транспорт уже есть и воспользоваться ими при необходимости можно (если душит жаба - это личные проблемы индивидуума). А новые линии метро дают новые возможности. Кроме того, сейчас я, если мне нужно, могу заплатить за собаку и доехать от Выхина до вокзала в относительном комфорте. А те, кого душит жаба, едут в давке. После объединения у меня такой возможности не будет. Именно так. Промзоны и отшибы,

Хорошо, что сейчас метро не под пидом.

1.Они по другой статье проходят. 2. Линии будут в собственности города. 3. Станции метро можно построить там где надо, а не там, где жд проходит. А это повышение охвата метрополитеном и возможность уважаемым людям настроить рядом со станциями ещё жилья и/или офисов.

Эти для москвичей, которым не жалко 32 руб. Как только они будут по единому билету - спрос на них сильно возрастет, придется добавлять, а это затраты. Чем больше в билет будет включено транспорта, тем больше в системе будут затраты, тем больше будет тариф.