Mazzy

Ну как-бы Монино по прямой в 40 км от Кремля.

А ехать 1,5 часа.

А так, всю жизнь была по воскресеньям зеленая без остановок после Куровской, да вот скончалась года 3 назад. Надеялся, что восттановят по просьбам трудящихся дачников, да видать им пофиг, либо на них пофиг.

Дачное все порезали - уважающий себя дачник ездит теперь на тазе.

 

Было: 2 Черусти (одна из них - та самая)+Гжель+Куровская.

Стало: Черусти+Шатура+ Куровская.

????????

PROFIT!!!

родлить куровской до Шатуры было бы нелишним.

И что, клерки управления-отделения будут заходить в попугай в Куровской, а там уже половина мест занято? Не бывать этому!

пару раз в год именно до Черустей. Все жду, что хоть что-то оттуда по воскресеньям начнет быстро вывозить, пусть любой попугай за любые деньги... Так нет, не продлевают Куровские и новые не пускают...

Откуда в этом поселке спрос на попугай, тем более платежеспособный?

Сотрудники Саутгемптонского университета (Великобритания)

Опять "Британские ученые доказали!"

Командировка в Голландию удалась!

Уберите рогатку!

Статья угарная!

то никак не стимулирует таксиста ехать без пробок

Тем не менее, не хотят таксисты работать по расстоянию.

 

А у маршрутного транспортного средства возможности "ехать без пробок" сильно ограничены - есть утвержденная трасса.

А с чего это пробка стала уважительной причиной?

С того, что это внешний объективно существующий фактор.

 

Такси в Москве работает по времени, а не по расстоянию.

Что для этого нужно сделать? Правильно, контролеров, которые будут ловить зайцев и выставлять им счет

Но это опять-таки задача государственного учреждения. Опыт работы "организатора перевозок" показывает, что они с задачей предотвращения массового заячества справляются из рук вон плохо.

Мой знакомый искал слесаря в частный автосервис (для своих), нужен был человек не с улицы. Заработок предполагался в районе 50000. Но надо было вкалывать и отвечать за качество работы. И, думаете, нашел? Ни фига подобного.

Не в курсе ситуации на рынке труда автослесарей, но, КМК, 50 тыр для описанных условий вознаграждение недостаточное. "С улицы" (по объявлению) вполне бы нашел. А вот поиск среди знакомых предполагает более вкусные условия.

Где в Европах наблюдается турникетная болезнь?

В метро. Во Франции, НЯЗ, везде, в Будапеште так вход свободный, но когда я там был, на входе в метро на многих станциях стояли контролеры - живые турникеты, ога Свободно - Берлин, Прага, Вена.

Ну и болезнь передней двери до кучи уж.

Во Франции в автобусах - везде где я был (Марсель Ницца Тулон, Авиньон, в Берлине, в Венгрии - во многих городах. Свободно - Загреб, Прага, Будапешт.

там под это дело и специальный подвижной состав. Двухдверные двухэтажные автобусы.

В Берлине двухэтажники тоько на 100 маршруте, он по совместительству экскурсионный. В остальных местах - обычные Ситаро, чаще гармошки.

Скорее всего в той же Праге аналогично - вероятность встретить контролера на многолюдных туристических маршрутах в дневное время во много раз выше, чем в среднем по городу в среднем за сутки.

И это оправдано, ибо жителям Праги проще купить проездной. А вот у туристов искушение сэкономить весьма велико.

В европах если встретишься с контрой, то отдай стоимость месячного проездного или больше. А проездные там безлимитные, на весь транспорт в городе, один раз купил - и забыл про покупку билета на месяц. В Берлине по годовому проездному можно в выходные бесплатно проезжать не только обладателю, но и еще одному взрослому и двум детям (т.е. семья выбирается в свет). Это почему постоянные пассажиры платят за проезд.

 

Вот непостоянные, типа гостей столиц, представляют головную боль. Поэтому в европах все чаще наблюдается турникетная болезнь и болезнь передней двери. Из тех стран, где я был, наиболее сильно она развита во Франции, наименее - в Чехии и Хорватии.

 

В Берлине в автобусы пускают через переднюю дверь, в метро, трамваи и С-бан вход свободный. Поскольку билет единый, контроль в автобусах работает и на другие виды транспорта.

 

Во Франции, в Марселе в метро турникеты, в автобусах в переднюю дверь пускают, но в трамвай можно во все двери. Впрочем Марсель очень сильно наводнен иммигрантами из Алжира и Туниса. И если этот европейский совестливый менталитет и есть, то он стремительно вымывается новыми европейцами - арабоевропейцами и афроевропейцами.

А платить за услугу там где ей пользуешься правильно только при условии, что все это делают, а так получается что я плачу где пользуюсь за себя и попутно за урода, который пользуется рядом со мной бесплатно.

Вот только по сравнению с тем, что ты предлагаешь, существующее положение вещей мегаэффективно. Предложенная тобой система потребует огромных ресурсов на её контроль, при этом на выходе может получиться что-то очень неудобное. Были бы экономические законы иными - советская экономика была бы жива до сих пор и процветала бы, и СССР бы бы жив.

А зачем системе нужен попоездочный учет бабок - никто так и не объяснил.

Ну, самая весомая причина - за проезд бабок из области счет выставляют области. Ну и еще НЯП чтобы МГТ приписками не занимался.

Закон "О ветеранах" полностью перелопачен 122-ФЗ. Информация не соответствует действительности. Если рязанский ветеран захочет покататься в Москве на метро, никакой турникет его не пустит.

 

UPD: Вот тебе пруф. Смотри статью 22.

 

http://www.consultan.../31_2.html#p620

 

Статья 22. Меры социальной поддержки ветеранов труда

 

в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)

 

Меры социальной поддержки ветеранов труда, а также граждан, приравненных к ним по состоянию на 31 декабря 2004 года, определяются законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации.

Насколько я помню, ветераны труда - это федеральная льгота.

До 1 января 2005 года было так: бесплатный проезд на гортранспорте был предусмотрен федеральным законом. После ввода 122-ФЗ вопрос назначения льгот ветеранам труда скинули на регионы. Сейчас проезд ветеранов труда из Москвы и МО на электричках оплачивается соответственно из московского и областного бюджетов.

Нет.

Федеральных льгот на городском транспорте практически нет: право на бесплатный проезд имеют право Герои СССР и РФ, соцтруда, кавалеры Ордена Славы. И все. Вот на жд их намного больше, т.к. инвалидам предоставлено право бесплатного проезда на жд пригороде по всей РФ.

На самом деле на городском транспорте разделения на федеральных и региональных льготников нет, т.к. льготы на городской и пригородный автотранспорт вводятся и отменяются регионами, т.е. на городском транспорте все льготники - региональные. А вот в Москве льготники есть двух видов: московские и областные. За московских платит Москва, а за областных - область.

Исключение - скорая помощь, эти обычно адекватны и из себя ничего не корчат, но они очевидно и финансируются по другим схемам.

Скорая финансируется из бюджета, а не по ОМС.

Власти очевидно, что затраты на палки на порядок меньше, чем недоплата от той части граждан, которая перестанет валидировать билеты, если это не надо будет для беспрепятственного попадания в салон.

Вообще-то есть контролеры и штрафы. Если система контроля станет эффективной, то доля станет зайцев станет незначительной, а штрафами будут покрываться потери. Иное дело бабки. Система сейчас предполагает попоездочный учет. Если не будет палки, бабки перестанут валидировать соцкарты, а если их начнут штрафовать, начнутся скандалы.

необходимость подсчета льготников сегодня уже больше преподносится для отговорки.

Как раз отговариваются тем, что, мол, зайцев будет больше, а необходимость бабкоподсчета держат в уме.

 

с транспортом можно сделать то же самое, чтобы приезжий мог получить свое стоячее (или даже сидячее) место в московском автобусе, оплатив его налогами в Урюпинске. И москвич так же кататься в Урюпинске.

Дык что спрашивают у урюпинца, когда он приходит в московскую поликлинику? Правильно, страховой полис. Итого, система будет с дурникетами.

Это грозит, если будут платить разные карманы

Ну вот сейчас за бабок платят два кармана - Москва и область. Дык они с бабками не могут разобраться: как мы выяснили пару страниц назад, невыполнимая эта задача перечислять дотации без подсчета бабок поштучно.

Все будут платить в единую казну и ездить где вздумается.

Коммунизьм?

 

Реальность же такова что если завтра НОТ в Москве станет бесплатным, то все равно он будет с турникетами. Потому что надо же как-то посчитать, сколько положено компенсации МГТ. Москвичам и областникам всем раздадут соцкарты, а гости столицы будут получать бесплатные талончики в теткобудках

 

До Горбачёва дефицита не было.

В Москве не было.