Mazzy

----------Я практиковал. Именно так и есть.

-----------С точки зрения пидовских ИкАномистов - несомненно. ---------------У нормальных экономистов (не пидовских) есть понятие "маржинальная прибыль". Её расчет позволяет ответить на вопрос: что мы приобретаем/теряем, если некоего товара будем выпускать меньше либо вообще прекратим выпуск. Применительно к собаке и тазу: таз уже_стоит во дворе, постоянные траты на него уплачены, надо только заправить бензином. А дальше - профиты использования таза по сравнению с собакой.

------------Опять пидономика поперла. Если машина уже_есть, на неё уже_потрачены эти самые деньги (а без машины в тех краях весьма тоскливо, это не крупный город), то стоимость поездки будет равной стоимости бензина. При этом можно поехать не одному, можно взять груз, не нужно подстраиваться под расписание и т.п. На худой конец, экономится время, а время - деньги.

-------------А нужно ли каждый день ездить?

--------------- Немного лишних автомобилистов. А с подходом "на Дубининской стояк - с Кожевнической на Пролетарскую хрен уедешь" их будет больше. Это тот случай, когда чем больше маршрутов - тем лучше. С Дубиниской нужны маршруты в центр и на Пролетарскую, с Кожевнической - в центр и на Дубинискую. А вообще, на Павелецкой нужно кольцо.

-----------------Там хватает других маршрутов. ------------------Их весьма немного. 38-го им за глаза.

-----------Сейчас там одностороннее движение в другую сторону. ------------Они не особо сейчас мешают. А вот если Летниковскую запустить в другую сторону, вся эта колонна с офисов забьет Кожевническую. -----------Пешеходный? Нерегулируемый?

-----------На Кожевнической парковку в правых рядах тогда разогнать придется полностью.

---------------И он значителен. -----------40 не от хорошей жизни появился. Дело в том, что из-за набережной Кожевническая периодически, в основном в вечерний пик, встает в глухую пробку, где 500 метров можно ехать полчаса и более.

Прежде чем изобретать, подъехайте на Пролетарскую утречком в будний день где-нибудь в 8-50 и сравните потоки Пролетарская - Кожевническая (035 с ним не справляется), Пролетарская - в сторону Новоконной и Пролетарская - Угрешская. Последний весьма хил. Что касается потенциальных пассажиров маршрута с Павелецкой на Угрешскую, сейчас из каждого забитого 035 на Динамовской вечером в пик выходят 0...3 чел. Мизер, и те, скорее всего, идут на 299 и 608.

НЯЗ, ковыряют Рязанский проспект. Там очень просится САС до Марксистской.

--------------Те, кто не отчисляют налог, нарушают наше не очень умное законодательство.

-------------Одновременно. Генератор идеи - Гаврила Попов, тогда мэр Москвы. В один день состоялось повышение тарифа до 15 копеек и введение большого количества льгот - дерьмократы покупали поддержку. Затем цены стали расти из-за наплыва бабок, зайцев и ухода платных пассажиров. У нас в области, где тарифы были кратные, еще долго левые басы, затем бобики, стоили раза в два дороже государственных автобусов. Но все больше в бобиках ездило народу, редкие муниципалы забивлись полоумными каргами. Но вот очередным постановлением стоимость подняли в два раза, и бобики стали стоить столько же. У ПАТП остались одни бабки, и они без выручки скончались до символических объемов движения.

Я не про физическую возможность, а административную.

----------В Москве НЯЗ от транспорта вообще нельзя отказаться.

-------------Скорее сказать, при Ельцине. Начал Гаврила Попов, потом другие губеры подтянулись, потом ВС сваял закон "о ветеранах", который толком не работал вплоть до 2005 года, когда его покоцали. У нас в Лыткарино транспорт работал так плохо, что эти льготы больше носили декларативный характер.

-------------И как ты будешь взимать плату? Со штрафстоянкой понятно, пока не заплатишь - машину не отдадут. А вернуться внутрь МКАД можно легко, на собаке или на бобике. -----------------И где их поставили? А извращенцев на свете много.

-----------Можно легко вернуться. --------------Вообще-то не так много мест, где люди скапливаются, в отличие от машин. И в большинстве мест они за это скопление опосредовано платят. ----------------Почему-то платные лавочки в мире никто сделать не додумался.

---------1. Много у нас стоящих в одном месте несколько часов, а то и весь рабочий день? 2. Предложи, однако, механизмы реализации.

http://igolkin.blogspot.ru/2013/11/blog-post_18.html ...Трагическая гибель полста жизней стала страшным итогом ужасов, творившихся в авиакомпании «Татарстан» за последние годы. НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами как минимум уже последний год, но реальная катастрофа превзошла по количеству отнятых жизней даже самые немыслимые предположения... ...Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью»...

Не так много, как нефтегаз. Вместе с заявлениями "мы платим налоги" следует прилагать расчет, что этих налогов хватит. Причем в конкретном бюджете. И вообще, НЯЗ, Гоша был фрилансер и год жил в других странах.

------------Тебя можно поздравить с устройством на работу в крупную нефтегазовую компанию?

Наконец-то допетрили, что после перевода поезда из пригородного в рабочий затраты просто переходят на сам пид! А если его сделать опять пригородным, можно там продать билеты и стрясти немного денег с администраций, что уменьшит сумму, которую сейчас платит дирекция инфраструктуры. КО таки прорвался с боем к руководятлам.

-----------В Кузьминках их явно не хватало. Кроме того, у этих теток ходили по всяким шуточным удостоверениям и даже по пачке сигарет. И пока они глядели за проездными, прыгунки шли себе на спуск.

-----------Рабинович из анекдота был мозг партии, а Кац - мозг МГТ! Своего у МГТ нет...