Mazzy

В регионах проблему решили конукторами или сбором платы водителем на выходе. В Москве данный способ реализуется сложнее, здесь придется продолжать АТИшные рейды. Ну и если все же введут единый билет на время - острота проблемы сильно снизится, бо обычно поездка включает в себя поездку на метро, а там турникеты.

Если этот бесплатный транспорт будет представлять из себя УГ, частники да, будут стараться. Если его уровень будет чуть повыше - не будет никаких частников. Ну а по бесплатность я уже писал: если чьи-то доходы позволяют выделить лишние пару десятков миллиардов рваных в год на бесплатный транспорт - молчать грех. Почему бесплатный транспорт экзотическая редкость, тоже писал: сравнительно высокие затраты на организацию сервиса, сравнительно низкие затраты на исключение из пользователей тех, кто не заплатил, открытость городов, пользование транспортом в разных объемах делает платный транспорт более целесообразным. Да все достаточно просто: таких лечат спортивной ходьбой, которой они вынуждены заниматься в отсутствии транспорта. Собственно, подобные индивиды по большей части московская проблема.

Мы - ничего.

с пробками. И наличие телецентра - вполне себе фактор, если МХ начнут демонтировать без альтернативы - бурление по ТВ будет обеспечено.

Паш, ты меня извини, но попробуй спроецировать подобный подход на какую-нибудь малодеятельную жд ветку, где ходят только "подкидыши" и затраты на содержание этой ветки в разы превышают собранную выручку. Получается, её тоже надо закрывать, чем пид успешно занимается. Однако к пиду почему-то возникают претензии. Однако подобные высокоубыточные маршруты существуют. В Будапеште, например, есть зубчатая жд, и, судя по количеству пассажиров там, прибылью там явно не пахнет. ИМХО надо быстрее придумывать хрени альтернативу и разбирать только под строительство замены хрени.

А это так важно? Если САСы планируются как помощь метро, важно. Придется ставить ОБВ, а ОБВ через одну дверь будут грузиться долго.

В данном случае основная функция кондюшек будет заключаться в отметке соцкарт с целью предоставления информации на возмещение затрат. Борьба с зайцами и продажа билетиков по 28 руб. будет вторична. Убирать контроль совсем я не предлагаю.Тогда можно будет организовать вход во все двери.

А таки что в них плохого? Для САС с их увеличенным временем между остановками кондуктора вполне приемлимы. Штрафовать бабок за то, что не приложили соцкарту, никто не будет, и без палки никто прикладывать не будет. А кондюшка с валидатором будет их отмечать в процессе движения. Понятно, то систему оплаты луше поменять, но пока чего-либо приемлимого не вырисовывается, можно на САСах поюзать и кондюшек.

Если брать на Каланчевской со стороны Ржевской билет на выход, его пробьют от Станколита.

До 2009 года там был не совсем маленький заводик, сейчас - хренова туча офисов как на Складочной, так и на Полковой и пр. Рекомендую приехать туда в 8...9 утра и посмотреть, сколько народу с собак сходит, или вечером в 17...18 - посмотреть, сколько заходит.

Ви так говоrите, как будто в этом есть что-то плохое.(с) С выделенками можно будет экспериментировать после 1 июля, когда порядок наведут.

...но не из Калязина! Как-то ехал в субботу на автобусе (номер не помню) Дубна - Кимры. Плотненько забились у университета, а на станции полавтобуса побежали брать билеты на дизель. НЯП, студенты заезжают на занятия в общагу, а на выходные сваливают домой.

Дык а что собираются на самом деле?

Что же там такое творится у метро Алексеевская, что эта остановка так критична?

Есть дубль!

Они доедут до Планерной, Сходненской или Тушинской и там оставят тачку. А что плохого в том, что Митино катается на автобусах к ТКЛ?

Кишинев (как минимум троллейбус) - 2 лея. 1 лей по курсу ЦБ - 2,751 руб. До сентября того года вроде как стоил 1 лей. Качество весьма приличное. Одесса, троллейбус и трамвай - 1,5 гривны. Тирасполь - 1 р 70 к. 1 приднестровский рубль - 3 российских. Пригородный 19 маршрут Тирасполь - Бендеры - 2 приднестровских рубля вне зависимости от того, откуда и куда едешь.

Они платят налоги и заказывают музон. на твое сильно специфичное предприятие стоит огромная очередь из жителей области ?

Области есть откуда взять деньги на эту линию: обложить нормальным земельным налогом участки маааськвичей. Один раз это уже собирались сделать: дачка бы обходилась до 30 тыс в год. Тогда естественно пошли на попятную. При "непониманиях" можно повторить. Тебе на руку, а вот работодателям на руку обратное. И потом, ты лично испытываешь очень сильную конкуренцию?

Ну дык абсолютно неправильно, ибо в Москве есть дофига маршрутов, которые очень мало кто ждет, а пущены они для отчетности. В одном случае - чтоб от дома до остановки было 400 метров, в другом - чтобы две не в меру активные бабки могли доехать в собес без пересадок. Возят они обычно воздух. За пределами МКАД есть деревенские маршруты, где ездят единицы человек за рейс. Однако маршрут работает - связь деревни с райцентром должна быть. Другой случай - пущенный маршрут генерирует пассажиропоток, как это произошло с 47 бобиком Котельники - Железнодорожный, коммерческого. Еще до открытия Меги он был вполне себе востребованным, а начиналось все с практически пустых салонов газелей на участке Некрасовка - Железнодорожный. До этого в расположенный рядом немаленький город надо было ехать через Москву, а руководятлы считали, что между Люберцами и Железнодорожным стабильного пассажиропотока нет.

Кто сказал?

Метро: Москва, Питер, Н.Новгород, Минск, Новосибирск, Прага, Берлин, Будапешт, Вена, Марсель, Афины. Трамвай. Москва, Коломна, Тверь, Тула, Питер, Череповец, Казань, Н. Новгород, Дзержинск, Ростов-на-Дону, Волгоград, Минск, Львов, Загреб, Прага, Берлин, Вена, Будапешт, Ницца, Марсель, Афины. Троллейбус. Москва, Подольск, Тула, Ярославль, Владимир, Калуга, Рязань, Питер, Новосибирск, Н.Новгород, Дзержинск, Казань, Ростов-на-Дону, Сухум, Симферополь -Алушта – Ялта, Волгоград, Будапешт.

Если будет пробка и весь выхинский выпуск в ней встанет (у МГТ это запросто, см. сообщение 364), из района будет не уехать.

А зачем стоять девяти автобусам одного маршрута? Стоял бы один, а остальные бы объехали.

Видимо, рязанку и ковровый хотелось окучить.