Mazzy

Возражаю, я на ней ездил не раз!

Я так понял, речь про маршруты в сторону Юности и Снайперской.

На ст. Воскресенск нет съездов, чтобы проехать с Рязанского хода на БМО. При следовании из Москвы собаку принимали к платформе на Москву, затем в парк, там смена направления, затем по разворотной петле к платформе в сторону Егорьевска. Один раз попал на двойную смену направления. Как следствие, прибытие на 88 было в 10-20, а отправление от ст. Воскресенск - 10-51.

А это, я так понял, для турпотока как раз.

Пишут, Татфлот исправился. На Тетюши теперь ежедневный Метеор, плюс второй на Болгар. И третий рейс ПО выходным. Ещё на Свияжск, но коммерческий, расписание на сайте не нашёл.

А что там было в Воскресенске? Тамошние рандоводятлы водят очень агрессивно. Когда я ездил туда к заказчику утром на 1209к, в Балашихе утром садилось чуть ли не 2/3 бобике.

У вас Ногинск специфичен из-за трассы жд, автодорога прямая, а жд буквой Г. Ну и сколько пассажиров на спринтерах и сколько на собаке. Да и не все в Москву.

Блин, ты про Крым? В нём то, что описано ниже, будет проявляться очень ярко. При Украине там на межгороде были одни богданы и эталоны, тоже маломерки. И зарплата тут очень причём: зарплаты у них при Украине были совсем маленькие, и выпустить две маломерки вместо одного большого автобуса было выгоднее, второй водитель не "съедал" столько денег, чтобы окупить затраты на большой автобус вместо двух маломерок. Вообще, транспорт Украины, как минимум, до 2014 года - отдельная темя, и я эту тему заводил в срачном разделе. Мне, признаться, было некогда и лень набивать с телефона длиннопост, поэтому я Набросил. Ну дык вот, чем отличался и отличается межгород Московской области. 1. Московская область хорошо покрыта железными дорогами с пригородным сообщением. Были маршруты именно для обеспечения транспортной связи, но по состоянию, например, на 2012 год (год отставки Громова) их доля была не очень большой. Большая часть междугородних маршрутов запускались как заработок, перетащить людей с электричек. Те маршруты, которые не полностью дублировались жд, в конце концов тоже стали рассматриваться как заработок. И тут такое, что если ты перетаскиваешь людей с электрички - пазик отпугнёт пассажиров. Тогда играли на контрасте: комфортный автобус с мягкими креслами супротив собаки с сафоновскими лавками. В регионах пассажиропотоки ниже, зарплаты водил меньше, автобус нужен в первую очередь для организации транспортной связи, при этом вопрос окупаемости также стоит остро. 2. Сейчас ситуация тоже располагает к использованию БК: водил эти пятничники набрать не могут, а ставить в два раза больше выходов поэтому расточительно. При этом автобусы закупаются централизованно, лиаз надо кормить. 3. Содержание маломерки сильно дешевле содержания большого автобуса, но при 100% заполняемости нужно больше водителей. В МТА зарплаты платятся вбелую, со всеми взносами, и они выше чем в регионах. И тут дополнительные издержки на содержание БК кажутся уже не столь высокими. В общем, исторически сложилось, что межгород в Московской обл - на больших автобусах междугороднего типа.

Вообще-то 80 км.

И где тут радость? Это почти факты.

Да какой ад, просто больше стоячих будет. Сейчас, с урезанным расписанием, как бы не похуже. А еще Халява придет.

Были междугородние 5256. Ну вот пусть вспоминают на безрыбье.

Например, размерами зарплат. В регионах у водил поменьше. Говорят, у локомотивных бригад тоже. Урежем тебе? Ну я на нём не ехал, что мне жаловаться. Он просто нелеп. Низкий пол не нужен, мест всего 36, а ехать задом наперед можно и в собаке. Борис Всеволодович Громов и Пётр Дмитриевич Кацыв приучили нас к хорошему транспорту. Понаехи-оптимизаторы, набранные пернатым губернатором, тоже обижаются.

Ну вот, допустим, надо ловцам успеть к понедельнику, началу рабочего дня. Этот доп условию соответствует. Его и покупают. Если же не торопиться - есть перспектива заночевать в Питере. Допустим, у наших ПОездкеров свободный график. Но тогда к вечеру надо бы ПОдыскать жильё. К моменту поступления мест в продажу они могут уже заселиться. Ну либо надо готовиться ночевать в замаскированном месте.

Ну сдали билеты. Но этих мест явно не хватит на целый состав.

Невывоз таки имеет место быть. Вот это https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_243A_112?departure_from=2023-07-09+16%3A00%3A00&station_from=9602494&station_to=2006004&to_city=1 разобрали ПОдчистую. Но Пегов заявил, что всё, что могло ездить - на маршрутах, больше никак.

Сейчас видел новый нефаз двухдверный на... 325 до Егорьевска! Как говорится, спасибо, что не газель.

Значит там своё начальство. Там, так понимаю, дальнее сообщение (ласты) не отделено от д2. Кстати, на горьковку тоже через шмон? ЗЫ. Давно я не ездил с Казанского.

Ну там да, проход, получается, только через здание вокзала. Но на Савеловском или Ярославском проход без шмона. То есть цели шмонать пассажиров собак нет. Шмонают входящих в вокзалы.

Надо отдать должное, на мосузле проход к электричкам без рамок на вокзалах.

Освободить территории, занимаемые сейчас платформами и парками отстоя, ПОд застройку. Это единственная рациональная цель, которая просматривается. От Курского, говорят, уже отщипнули.

Может управление кабины не переключиться. А вообще - нефиг. Поезд должен быть пустой от Пражской.

Что случилось? Кто проплатил? Один маршрут аж непосредственно из области. И как же м78?

Что, даже ради жопоместа не поедут на новую станцию?