Mazzy
-
Постов
30399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
249
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
Просто теперь ждать иволгу недолго.
-
Ну в этом есть положительный момент. Ближние пассажиры не забивают дальние собаки.
-
Каждому свое, как говорится. Я в ночниках плохо сплю, а в плацкарте у меня ноги либо в коридор выступают, либо на боковой их нельзя вытянуть и они потом болят. Так что лично я предПОчитаю дневной транспорт. -
Либо пятничники, отвечающие за сайт, свалили в отгулы.
-
Такая у тебя работа - возить быдло.
-
ПОговорили ни о чем.
-
МТА в начале 00-х было вынуждено зарабатывать деньги ввиду хронического недофинансирования и толп льготников. Оттуда и подход.
-
Единая стоимость проезда - подход МАП-2 еще с тех пор, когда директором был Сиделев. Еще там разделение зон остановок: 358 подбирали от Воскресенска до Бронниц, 460 - от Коломны до большого кольца, луховицкие - до Коломны. Как на 325 и 376 - не знаю.
-
Я, конечно, не верю в маршрут Москва - Шатура от депвела. Но у МТДИ нихрена не получается: ни возить, ни зарабатывать, ни давать зарабатывать.
-
Отдать маршруты своим конторам. Речь, понятно, о коммерции.
-
Явно что дальними собаками, которые не могли ехать дальше в Москву.
-
Хрен с ними с интервалами. Полчаса даже норм будет, в отличие от метро. А пока этого нет - и этим тоже МЦД не метро.
-
Это частности. Если бы ПОжгли на строителе - не ходили бы вообще никакие. А при четырех путях можно хотя бы дальние пропускать и вывозить народ. А если 1 и 2 пути будут только под МЦД - можно будет изолировать закрытый перегон и оборачивать на ближайших пунктах.
-
Сидух мало в иволге, чтобы ее на экспрессы ставить...
-
Нафига при наличии двух дополнительных путей, то есть которые можно специализировать под грузовые, построили платформы 1100, спрашивали уже?
-
Ну до Новосибирска и даже Иркутска, куда долетают обычные 320-е, такого не было. А319, А320neo.
-
Я летал три раза Москва - Чита и обратно по работе. Рейсов меньше, чем в 2014 году, а цены космические. У жителей Дальневосточного округа, правда, есть субсидии. Так понимаю, с дальними узкофюзеляжниками проблемы.
-
В Котельниках будет фотогеничная очередь, намекающая, что не стоит покупать хату в городе-заде. В принципе, в новых нефазах 36 мест, в 6213 столько же. Один нефаз - один 6213 в принципе ничего замена, только предприятию больше геморроя.
-
Когда на нём полный выпуск, это интервал в пик 3 минуты - он с потоком справляется прекрасно. "Не справляться" он начинает, когда некоторого количества машин нет на линии. ОБВ фтопку, народ у нас предпочитает ездить сидя. У меня в Лыткарино такая же доступность до остановки 348 (кроме утренних рейсов), гыыыыы
-
Дык потому и нет, что народу нет. Там пешая доступность до метро.
-
1. Дык видно же. Маршруты сокращаются, рейсы срываются, постоянный недовыпуск, не говоря уже о резерве. У нас на 348 был с января до середины марта явный недовыпуск, потом прилетел пинок (предПОлагаю, от застройщика), и маршрут стали закрывать машинами с других ПБ МАП. 2. Ноют и ноют, ноют и ноют, и в чатике и в официальных ответах. Нет, конечно, но верным путём идут.
-
Скоро о5 поезда на дальние расстояния будут востребованы.
-
Там одна машина, аж четыре рейса в день, интервал 2-3 часа. Пригород там не глухая деревня, привыкли к интервальному движению. Кому оно на фиг нужно. Бобиководы сейчас возят с областными соцкартами бесплатно, альтернативы есть. А многим ли помогает, да ещё при наличии котельнических бобиков? Мострансавто сейчас в кризисе, довели, надо соизмерять затраты и полученный эффект в виде пассажиропотоков и выручки.
-
Еще вариант - с 2 объединить.
