Mazzy

Ну вот 1, частичный дубль которого 14к, работает до 20-30. В среднем по области ситуация аналогичная.

В области городские маршруты редко ходят с 5 утра до часу ночи. В основном это прерогатива частых маршрутов от метро.

А с дитем на 1, который раз в полчаса и не особо заполнен благодаря бобикам, либо на московские, смотря куда надо ехать.

До 2015 года этих перевозчиков было много, не один - так другой. Если есть люди, готовые платить, перевозчик бы нашелся. А Мосгортранс ненадежен, водилы разбегаются, маршруты режут, еще и водилы резинят.

Ну офигеть, ПОтеснили подольскую илитку...

И что там, на калужке, в НМ, Ватутинках, такой же ненадежный автобусный транспорт.

Это бывшая тема про эффективность, поэтому пусть будет тут. Вчера ради ПОкатушки ПОсетил город Жуковский. В городе имеются городские бобики, до которых ещё не добралось МТДИ. Основной маршрут 14к в Яндекксе с интервалом аж 3 минуты, и положение дел на местности соответствует этому. Ездят, принимают карты, возят бабок по соцкартам. Я к чему, к тому, что дефицит водителей так не выглядит. Перевозчику выгоднее выпустить бобики с минимальным интервалом нежели БК или ОБК. И это окупается, то есть труд водителей по прежнему дешев. В экономике это называется "замещение капитала трудом" и говорит о низкой стоимости рабочей силы. Какие условия предлагают МГТ и МТА, что им не хватает - это уже ниже низкого.

У них губернатор обычно главный спаситель, который хороший, а бояре плохие. И да, когда я ходил - в прозрачных урнах лежало немало бюллетеней с галочкой в правильном квадратике.

Ну снимается перевозчик, ищется новый.

Проблема решается на раз-два. Могли бы провести честный конкурс на маршруты, а не сбагривать в Мострансавто, которое не справляется.

Автобусный транспорт гораздо сильнее подвержен кризисам, как объективно экономическим, так и рукотворно-урбанино-руководятловым. Но это понимают даже не все ТФ. Ну и сами новоселы своими требованиями Халявы льготникам продлили масла в огонь. Но возжелание Халявы есть известное условие.

Говорят, на 1266 у нас собирают больше, чем зарплата в МТА.

Жуковский автоколонна. 36 и 39. Еще 38 Малаховка - Коренево был.

В советское время ходили 1 и 9, который сейчас 453. На 9 интервал был 9 минут.

Схема неправильная. Остановки с другой стороны ОРП, у проезжей части Волковском улицы. Посмотрел сегодня пассажиропоток 323 от Томилино. Рейс 18-00, первый вечерний Два человека! Считаю, успех. А в 18-20 рейс не был выполнен. Понятно, можно сослаться на пробки, но пассажиров при такой регулярности не будет.

Сайт стрелки об этом не знает.

Блин, надо будет попробовать.

Гиганты. Это же как на автобусе теперь.) А чего тогда там дороги не чистят?

Катушки-писят все еще работают? Подорожали, наверное?

Это банк кого надо банк

А я ПОмню, ты ругался, когда аэропопугаи поехали с обгонами, и ездил на 459, он у мустангов тогда был.

В общем и целом это частность желания государства контролировать финансовые потоки. На транспорте хотели иметь информацию и контролировать выручку, а также бороться с леваком. Ещё хотели понимать, какие маршруты отжимать Уважаемым, а какие можно оставить, но не преуспели в компетенциях, и решили отжимать всё. Тариф за нал сделали на 20 руб дороже, после же того, как платящих налом осталось совсем мало - в МТА решили, что не хотят тратиться на инкассацию, и протолкнули запрет нала совсем. Ковид помог процессу. Бобиководы проблем с инкассацией не имеют - у них просто водила забирает себе.

А татупед Курицын?

То есть ноль фактически?

Не было такого. Наоборот, госорганы платили перевозчику за работу и за льготников, а всё собранное - перевозчику. Кроме частных случаев, когда аукцион разворачивался на повышение.