Mazzy

В Китае много китайцев, а у нас пятничники.

У них два состояния: аврал и простой.

Вроде как нет, дополнительная, но пойдет в пакете с существующей.

РЖД назначит «Ласточку» сообщением Аэропорт Домодедово – Белгород. Поезд будет ходить с 1 августа с остановками на станции Царицыно в Москве (со сменой направления), Туле, Орле и Курске. Из Белгорода поезд будет отправляться в 4:15 и прибывать в Домодедово в 12:42. Из аэропорта «Ласточка» будет уходить в 17:55 и прибывать в Белгород в 1:52. Первый рейс из Домодедова поезд выполнит 1 августа, из Белгорода – 2 августа. https://t.me/today1520/4404

Был давеча на Беговой. Выемку для путей д4 таки вырыли, но надо ещё срыть под путепроводом и платформа в зачаточном состоянии. Успеют ли хотя бы срыть и положить пути д4 до сентября - ой не уверен. Платформы Беговая на д4 точно пока ждать не стоит, штатно они платформы очень долго ковыряют.

В Ярославле в то время ещё троллейбусы ходят. Да и такси есть в любое время.

На апрель 2020.

T77 в Вешняках не ходит. Можно 247 пустить.

Год она точно ходила, "мне кажетс я", что и два, может и больше. Эта уходила от Воскресенска в 9-12, а из Москвы на Егорьевск - в 10-51 от Воскресенска. В Москву одинаково, но за счёт пропуска остановок на участке 88 км - Москва. Из Москвы дольше. Тогда всё опаздывало. Ту, которая из Москвы, любили ставить под обгон бешеными в Виноградово.

Была одна из Егорьевска в Москву, этот же состав шёл обратно. 8-45 из Москвы, 9-13 по Люберцам, остановки стандартной голутвинской: от Люберец Быково, Отдых, Фабричная далее везде. Я на ней ездил Люберцы - Хорлово. Может, какой-то год ОН стояла.

Возражаю, я на ней ездил не раз!

Я так понял, речь про маршруты в сторону Юности и Снайперской.

На ст. Воскресенск нет съездов, чтобы проехать с Рязанского хода на БМО. При следовании из Москвы собаку принимали к платформе на Москву, затем в парк, там смена направления, затем по разворотной петле к платформе в сторону Егорьевска. Один раз попал на двойную смену направления. Как следствие, прибытие на 88 было в 10-20, а отправление от ст. Воскресенск - 10-51.

А это, я так понял, для турпотока как раз.

Пишут, Татфлот исправился. На Тетюши теперь ежедневный Метеор, плюс второй на Болгар. И третий рейс ПО выходным. Ещё на Свияжск, но коммерческий, расписание на сайте не нашёл.

А что там было в Воскресенске? Тамошние рандоводятлы водят очень агрессивно. Когда я ездил туда к заказчику утром на 1209к, в Балашихе утром садилось чуть ли не 2/3 бобике.

У вас Ногинск специфичен из-за трассы жд, автодорога прямая, а жд буквой Г. Ну и сколько пассажиров на спринтерах и сколько на собаке. Да и не все в Москву.

Блин, ты про Крым? В нём то, что описано ниже, будет проявляться очень ярко. При Украине там на межгороде были одни богданы и эталоны, тоже маломерки. И зарплата тут очень причём: зарплаты у них при Украине были совсем маленькие, и выпустить две маломерки вместо одного большого автобуса было выгоднее, второй водитель не "съедал" столько денег, чтобы окупить затраты на большой автобус вместо двух маломерок. Вообще, транспорт Украины, как минимум, до 2014 года - отдельная темя, и я эту тему заводил в срачном разделе. Мне, признаться, было некогда и лень набивать с телефона длиннопост, поэтому я Набросил. Ну дык вот, чем отличался и отличается межгород Московской области. 1. Московская область хорошо покрыта железными дорогами с пригородным сообщением. Были маршруты именно для обеспечения транспортной связи, но по состоянию, например, на 2012 год (год отставки Громова) их доля была не очень большой. Большая часть междугородних маршрутов запускались как заработок, перетащить людей с электричек. Те маршруты, которые не полностью дублировались жд, в конце концов тоже стали рассматриваться как заработок. И тут такое, что если ты перетаскиваешь людей с электрички - пазик отпугнёт пассажиров. Тогда играли на контрасте: комфортный автобус с мягкими креслами супротив собаки с сафоновскими лавками. В регионах пассажиропотоки ниже, зарплаты водил меньше, автобус нужен в первую очередь для организации транспортной связи, при этом вопрос окупаемости также стоит остро. 2. Сейчас ситуация тоже располагает к использованию БК: водил эти пятничники набрать не могут, а ставить в два раза больше выходов поэтому расточительно. При этом автобусы закупаются централизованно, лиаз надо кормить. 3. Содержание маломерки сильно дешевле содержания большого автобуса, но при 100% заполняемости нужно больше водителей. В МТА зарплаты платятся вбелую, со всеми взносами, и они выше чем в регионах. И тут дополнительные издержки на содержание БК кажутся уже не столь высокими. В общем, исторически сложилось, что межгород в Московской обл - на больших автобусах междугороднего типа.

Вообще-то 80 км.

И где тут радость? Это почти факты.

Да какой ад, просто больше стоячих будет. Сейчас, с урезанным расписанием, как бы не похуже. А еще Халява придет.

Тебе интересно ПОлучить ответ на этот вопрос в туристическом разделе? А так двоюродный брат рассказал про Ирландию, занятное, которое поможет синдуктировать ответ.

Были междугородние 5256. Ну вот пусть вспоминают на безрыбье.

Например, размерами зарплат. В регионах у водил поменьше. Говорят, у локомотивных бригад тоже. Урежем тебе? Ну я на нём не ехал, что мне жаловаться. Он просто нелеп. Низкий пол не нужен, мест всего 36, а ехать задом наперед можно и в собаке. Борис Всеволодович Громов и Пётр Дмитриевич Кацыв приучили нас к хорошему транспорту. Понаехи-оптимизаторы, набранные пернатым губернатором, тоже обижаются.