Mazzy

Ну до него можно уехать по д1, а до ногинского по д4.

Ты это пошутил так, да? В Ногинске оно.

Ну если честно, лучше чем в 4292.

Ну как пассажиру понять... Едет, не дергается.

Да... Пазик-вектор-некст совсем другой уровень комфорта по сравнению с газелью...

По соцкартам берут билеты.

Все равно раскупят.

Ну то есть надо "какметро", чтобы не смотреть расписание, но не смотреть расписание всё равно не получается. Или речь о зонах "дальняя" и дальше, а они перебьются? Но в пределах диаметров тоже надо смотреть расписание. Проблема Кота Матроскина в классическом виде. Средства гонять пустые и полупустые составы с небольшим интервалом есть, а вот ума не хватает.

Депо Панки было, в Люберцах. Потом отдали под путевую технику.

А ты весь пост прочитал?

Конечные - либо станции где депо, либо, если депо в пределах Москвы, где возможно организовать оборот такого количества поездов в час.

Нехай переезжает подальше от меня, гы. Думаю, Октябрьский, Жуковский и Чулково будут довольны таким вариантом.

Ты описываешь развитие маршрута, когда МК заменили БК 1 в 1. Мы рассуждаем о ситуации, когда вместо 2 МК поставят 1 БК Надо возвращать нормальную коммерцию.

То ранды. А у автокарза и раменского автотрансмобила водители получше.

30 минут по расписанию в условиях пробок превратятся в 60 минут, что также за гранью комфортного ожидания. Зато в 4292 аж 8 мест на низком полу. Кстати, тут немного вник - а он, оказывается, навороченный, аж с книлингом. 459 сделать коммерцией. Будет убыток - отменить на фиг.

Были бобики раз в 10-20 минут и автобус раз в час. Оставили только автобусы. Потом добавили выходов, даже "дачный" маршрут короткой версии выдумали - только летом по пятницам и выходным, гы, но все равно интервал 30...60 минут. Но дефицит водителей волшебным образом рассасывается.

Вообще, перевозчики, которые считают деньги, предпочитают МК, но чаще. А госконторы выдумывают себе дефицит водителей.

На 348 график всё же чаще соблюдается, чем нет. А подходящий пример - это 22. Вот уж призрак так призрак. Когда вредители из МТДИ убрали бобики по нему, народ, который ездил на нём на работу, был вынужден менять работу.

Есть ещё один случай: когда график из-за пробок регулярно лежит. Тогда перевод на БК с увеличением интервалов превращает маршрут в призрак.

По станции можно номер по фен-шую поменять.

Выдача из депо прямо на Москву с резервом до ближайшей станции?

Интересно, а есть вообще в Мособласти какой-нибудь закон, что жилая застройка, тем более многоэтажная, должна быть обеспечена общественным транспортом?

Они так не умеют. Сначала 5, потом ещё 5, потом 3 сойдут с линии. Получаются толпы и поток жалоб, пинок сверху, выпуск на месте, и всё заново. У нас на 348 так и делали. Но весной, похоже, прилетел царь-пинок, теперь машины снимают с Жуковского и Люберец, но закрывают.

Слишком верили властям, получается. Вообще покупка хаты в МО без пешей доступности до жд - это риск заехать в транспортную задницу.

Лопнут