Михаил_123

А до меня с пакетом и блоком питания компьютера в нём докопались на Минской несколько лет назад. Прохожу спокойно через срамку и тут меня цербер спросил: "Что в пакете?". Ну я ему и ответил, что блок питания для компьютера. На этом он и отстал. Дело было ещё до открытия МЦД и пассажиры на этой станции были только в момент прибытия автобуса на улице к ней.

Точно нет, т.к. при оплате через СБП банк вообще не получает комиссии. Соответственно, ему не с чего платить кешбэк.

Так себе название.

На соседнем форуме дали ссылку на файлик с инструктором из того депо, где тот объясняет, что произошло. http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=48&p=135367 У кого нет регистрации на "Яузе", перезалил файлик на Диск: https://disk.yandex.ru/d/2AoV7CciH8EhQQ Он мог бы у машиниста Мигунова без спроса взять. Ранее он у него уже брал фрагменты для своих видео.

Пишут, что виновник в ДТП с пожарной машиной водитель автобуса. https://t.me/busandall/5174

На любительских схемах не рисуют километры у перегонов.

Рублёво-Бирюлёвскую линию хотят пустить через Киевскую и сделать там пересадки на все станции узла. https://t.me/razvitie_metro_msk/64551

Застройкой 5-го автобусного парка будет заниматься MR Group: её дочерняя компания «Ц2-Девелопмент» подала единственную заявку на приобретение у «Мосгортранса» 100% доли в юрлице «Перспектива Реновации Силикатный» (https://t.me/busandall/3377), о котором мы писали в августе. Доля достанется единственному участнику аукциона по начальной цене — 66,7 млн рублей. «Перспектива Реновации Силикатный» располагает 8 гектарами территории бывшего 5-го автобусного парка по адресу 3-й Силикатный проезд, вл. 9. Сейчас это пока ещё действующая эксплуатационная площадка «Мнёвники» филиала «Центральный» Мосгортранса. Программа реновации эксплуатационных площадок «Мосгортранса» готовилась уже несколько лет. Она предполагает строительство многоэтажных гаражей под электробусы с выделением оставшейся земли автобусных и троллейбусных парков под коммерческую застройку. Исключения - парки, получившие охранный статус: некоторые из них застраивать не планируют. 5-й автобусный парк был выстроен в 1949-1951 гг. под обслуживание 100 автобусов ЗИС-154. В конце 1961 года парк эксплуатировал 365 автобусов при ёмкости 285 мест, в 1970-м - 668 автобусов. Появится ли на месте 5-го автобусного парка что-либо транспортное - пока неизвестно. https://t.me/busandall/5066

А вдруг баклан сломается и тогда Он опоздает? Кому это надо?

Вот тут пишут, что в МГТ обсуждается возможность закупки новых дизелей. https://t.me/busandall/5053

После таких новостей, уже не кажется.

На Очаковском шоссе: «Очаковское шоссе, 16» ➡️ «Навершковские пруды» «Управление механизации» ➡️ «Очаковское шоссе, 15» Источник: https://t.me/ochakovo_matveevkoe/24589

0,5 депо.

Может быть догадаются потом участок от Филатова Луга выделить в отдельную линию и продлить её в сторону Рассказовки и D4, а Сокольническую после Саларьево пустить вдоль Киевского шоссе в Московский. Там вроде бы проблема в отсутствии своего депо. Из "Варшавского" много поездо не выдать, т.к. мешает график СТЛ.

В виде техпуска запустят.

Сокольническую линию планируют продлить через "Улицу Горчакова" до Щербинки D2. Но вот точное количество станций на новом участке пока неизвестно. Но будет это всё не скоро.

Не туда вы писали. Если и читают, то не ради выискивания жалоб на частников. Писать в Дептранс, а также запомнить чёткое время и бортовой номер автобуса.

Там фактически две ОРП. Одна для Москвы, а другая для МО. МОшную на реконструкцию под зарядки отправят или московскую?

Можно, но если это крупная станция, то очередь растянется на час. Вариант с приложением тоже нужен.

Если в перспективе эти маршруты уйдут в МГТ, то они явно будут отстаиваться на огромной ОРП в Крылатском, которая в своё время спокойно "переваривала" все свои маршруты и "М"ку, пока метро кастрировали до Кунцевской было закрыто.

Сейчас пустота, а потом снова будут прямые рейсы на запад.

Для уменьшении перепробегов подмосковного ПС. Все пассажиры этих маршрутов потом идут в метро. Вот Молодёжная от укорота этих маршрутов должна чуть разгрузиться.

Так много где надо было сделать. Перегон Минская - Ломоносовский могла бы разделить станция на пересечении Мосфильмовской улицы и улицы Улофа Пальме. Между Мичуринским проспектом и Озёрной могла бы быть станция "Олимпийская деревня" в районе остановки НОТа "Музей обороны Москвы". Но, к сожалению, сейчас стремятся делать побольше километров и поменьше станций. На соседней КРЛ примерно так и есть. Думаю, местных жителей это устраивает.

В качестве "костыля" могли бы через мобильное приложение ЦППК реализовать функцию закрытия поездки через nfc при условии, что по спутникам приложение определит, что ты рядом с платформой и не двигаешься в течении, например, 5 минут, дабы халявщики не закрывали поездку в "центральной" зоне, хотя им надо ехать дальше.

452 в Звенигород тоже могли бы укоротить до Крылатского.