Михаил_123
Постоянные участники-
Постов
2667 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Михаил_123
-
Может, усилили выпуск на 329? Возможно такое в рамках контракта?
-
Пусть свой срок отработают. Вот новые закупать не надо. Одновременно с этим разработать программу восстановления "рогатого".
-
Раньше их только на "Москву" допускали.
-
Помимо вышеупомянутого налога, лично ты ещё и переплачиваешь при покупках за наличку. При оплате картой тебе хотя бы 1% (а иногда и больше) с каждой покупки вернут обратно кешбэком. Обычно это покупки от 100 рублей, но есть банки, где вообще нет округления и кешбэк идёт при любой сумме покупки. Конечно, если у тебя не Сбербанк, который вернёт тебе мутными бонусами "Спасибо" полнейшие копейки, которые нельзя просто так взять и перевести в деньги по курсу 1 к 1. А при оплате за наличку ты не получаешь эту гарантированную скидку в 1 и более процентов и платишь полную сумму.
-
В своё время Казели-паразиты по 271 автобусу от Крылатского до Полежаевской так и ездили. Дальше скину цитату с Wikiroutes, кем-то написанную в 2010 году, а также цитату из 2013 года оттуда же. А сам 271 автобус ходил раз в пол часа, но на ЛиАЗах 6212. Источник: https://wikiroutes.info/msk?routes=1041 Вывод - маршрутки есть зло. Всегда. Они ничего не улучшают. Зато всех "платных" пассажиров у МГТ забирали.
-
Это да. Тут ещё психологический аспект бывает. Вот в качестве примера возьмём моё Матвеевское. Сделали МЦД с тарифами метро. Через него маршрут может быть чуть быстрее на пару минут, но с кучей пересадок и последующей поездкой в метро по одному перегону. Люди видят кучу пересадок и не пользуются МЦД, а продолжают ехать на автобусе к Славянскому бульвару. Но есть нюанс в том, что от остановки автобуса на Славянском бульваре непосредственно до вагона метро идти довольно долго и надо преодолеть одну лестницу вверх и две вниз. Но люди уже привыкли и не замечают этого. Зато замечают "ступеньку" на входе в электричку и "вёдра" депо Железнодорожное.
-
Они давно могли бы себе личные автобусы купить для своих нужд, учитывая сколько из бюджета им дают денег, в ущерб другим сферам.
-
В начале года было видео с глюками двери при закрытии. https://t.me/MetroFunich/898
-
Можно. Если у вас обычный билет "Единый", то в пределах зоны "Центральная". Здесь эти станции нарисованы на белом фоне: https://www.mosmetro.ru/metro-map Но не забывайте, что даже если на станции МЦД нет турникетов, билет необходимо приложить на таких станциях к зелёному столбику для его активации как в начале поездки, так и в конце поездки, дабы "закрыть" поездку. Если этого не сделать, то потом этот билет не будет работать на МЦД.
-
Помнится, в 2017 году кто-то запустил оранжевые Спринтеры-паразиты на 641 и 394 автобусных маршрутах с системой оплаты через заранее скаченное приложение и привязанную к нему банковскую карту. Долго это не продержалось, возило воздух и сдохло довольно быстро само, к счастью. https://fotobus.msk.ru/photo/1722018/ https://fotobus.msk.ru/photo/1684605/ "ЭЛПАСС" это называлось.
-
Киевский район был. https://ru.wikipedia.org/wiki/Киевский_район_(Москва)
-
Думаю, тут ещё политический момент.
-
Я на карте посмотрел, там 991 автобус нормальный есть.
-
Тогда уж и Солнцево тоже, а также оба Бутово. Тогда граница ровно по МКАДу прошла бы.
-
На Д2 периодически работают и ЭП2Д на диаметральном маршруте.
-
Московский метрополитен приобрел десятитонный броневик «Буран» со шноркелем Цена не сообщается Московский метрополитен приобрел десятитонный броневик «Буран» с необычной цветографической схемой и спецсигналами, информация подтверждена открытыми источниками. Это десятиместная пассажирская версия с большим клиренсом полной массой десять тонн, в оснащение которой входят «грязевые» шины с высоким профилем, лебёдка, силовые бамперы, шноркель. Подобные машины стоят на балансе Федеральной службы охраны и автопарка администрации губернатора Белгородской области. Автомобиль разработан на агрегатах ГАЗ «Садко» в 2017 году, от которого взяли раму, мосты, двигатель ЯМЗ-534, тормозную систему и компоненты подвески, при это все узлы модернизированы и усилены. Мощность 4,4-литрового турбодизеля повышена со 150 лошадиных сил и 490 Нм до 210 лошадиных сил и 800 Нм. Для чего московскому метрополитену нужен такой броневик, не уточняется. https://www.ixbt.com/news/2024/04/29/moskovskij-metropoliten-priobrel-desjatitonnyj-bronevik-buran-s-shnorkelem.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop