Юрий А

У меня относительно недавно был глюк, когда задержка на карту записалась, а турникет не открылся. Ровно один раз.

Не факт, ибо во-первых, днями видел, во-вторых, примерно озвученный интервал у неё в последнее время и наблюдался.

Вань, сравнение некорректное. Корректное сравнение будет если ты придёшь в магазин с дисконтной картой, но её не смогли принять и по этой причине ты остался без скидок постоянного покупателя.

--- Разумеется. Ибо проглючившее АСКП это ни разу не вина пассажира. Только компенсировать не тупо стоимость купленного билета, а разницу между стоимостью поездки по несработавшему билету и стоимостью того билета, который он вынужден был из-за этого купить. Для СКМ(О) и анлимов - полная стоимость дополнительно купленного билета. --- Если во всех (2-3)*4 случаях он не смог по вине МГТ воспользоваться своим стандартным билетом и это будет подтверждено БД АСКП, то да, компенсировать. В пределах остававшихся поездок/срока действия, разумеется. Да, если пассажир билет засунул в одно известное место ниже спины, потом отмыл под струёй горячей воды, затем пожевал, а после решил воспользоваться оным по прямому назначению, то он, разумеется, идёт в пеший эротический тур.

В идеале надо вводить единую систему навигации не только в метро, но и как минимум на ТПУ.

Если номер карты не считался из-за накрывшегося валидатора, то он не считается у всех билетов, а посему ты хоть весь запас билетов у водителя перепробуй - не поможет. И эту ситуацию любой нормальный водитель и контролёр прекрасно поймёт на месте, да и таких как ты полный трамвай будет. Если номер карты не считался из-за накрывшегося билета, то билет на экспертизу, запрос к базе на тему количества использованных по нему поездок и далее соответствующая компенсация. Если номер карты не считался из-за того, что что-то сбойнуло в данную конкретную секунду, то повторная попытка использовать билет приведёт к успеху. Читай что пишет валидатор и будет тебе счастье.

10-20 много, задержку при посадке вызовет. Тем более что для исключения именно незапланированного повторного считывания 3-5 секунд вполне достаточно

Зачем ненужными справками водителей нагружать? Номер билета есть? Есть. Валидатор, насколько я знаю, всю эту хрень в память себе должен писать. Таким образом, один запрос к базе и всё видно. То есть по сути нужно просто выработать максимально простой для пассажира механизм компенсации вынужденно понесённых дополнительных расходов в случае сбоев АСКП.

Модель и год выпуска автобуса очень важная информация в контексте заданного вопроса, да А вообще, у меня одного складываться впечатление, что Московитову что бы не написать, лишь бы очередной вброс сделать?

Для того чтобы убрать нужно как минимум их чем-то заменить. Или кто-то считает, что Дед Мороз реально существует и в ночь с 31-е на 9-е подарит городу несколько тысяч новеньких автобусов и троллейбусов, причем сразу вместе с дополнительными водителями и парками?

Иногда бывает, что соцзащита что-то там криво прошивает и в итоге срок действия карты по электронике становится, ну, например, с 1.01.13 по 31.12.12, ну или ещё что-то подобное. Случается такое весьма редко, но случается. Как правило это бывает у тех, кто соцкарту вот только получили/поменяли. К слову сказать, сегодня впервые не срисовал пару сидящих в полупустом троллейбусе ГКУ-шников. Правда, конечно, не очень-то и надо оно мне, но тем не менее ради спортивного интереса всегда посматриваю. Заметил оных уже пройдя через турникет и двинувшись в хвост, они аж в прицепе сидели и палили оттуда. Самое веселье было в том, что они оттуда срисовали что турникет я открывал электронным пропуском от работы (лежит в одном футляре с проездным) и начали пристально рассматривать предъявленный проездной. Потом поняли, что это не муляж, а действительно 2 карты в одном футляре и отстали

Да это давно известно, что в Мособласти плотность сетевых магазинов очень сильно больше, чем в Москве.

Почаще надо сюда заглядывать. А то сегодня малость офигели от 4АП на 726. А ещё водителей весьма погано с маршрутом ознакомили, ибо 044** не скажу какой и не скажу во сколько, сначала остановился в том месте где отродясь остановки не было, а потом чуть не проехал другую остановку, точнее проехал, но в метрах 50 опомнился, остановился и подождал пока все добегут.

! Предупреждение: Жмурик, мне абсолютно наплевать в какой школе ты учился и какие вещества употребляешь, но писать в таком безграмотном стиле это неуважение к собеседникам, а также нарушение правил форума. В связи с чем выписываю внеочередной недельный отпуск, который настоятельно рекомендую потратить на изучение русского языка. Ибо в противном случае следующий отпуск будет существенно более продолжительный.

--- Символ Москвы это конечно хорошо, но помимо всего прочего транспорт должен быть транспортом. И связь бульварной линии с Пролетарской точно лишней не будет. И не организовать её с появлением треугольника это глупость, равно как и изобретать на ровном месте четвёртый маршрут. Что до Пролетарки вместо Новоконной, то в принципе можно, но что тогда с диспой?

Чта-чта?

Да и по большому счету А до Калужской это скорее вынужденная мера с целью завернуть маршрут хоть куда, практический же смысл в этом достаточно сомнителен. Так что на мой взгляд его можно смело оставлять так на постоянку. --- Сколько можно говорить: поставщики рельс все сроки сорвали, летом ремонтировать тупо нечем было.

--- Это всё понятно, но почему было сразу не сделать нормально?

Смотрю фотографии и вообще ничего не понимаю. Получается что кладут поворот к Пролетарской без прямого проезда? Да ещё и вид КС тоже сильно подозрительный, как будто это на постоянку так. Что за бред, я не пойму?

Кто-то в это верит? Думаю, что Жулебино ещё очень долго будет первым, единственным и уникальным в своём роде. Но и то лишь отчасти, ибо пригород никуда не делся и явно по крупному не денется.

Просто убирать маршрутки надо с умом. А так да, согласен, амбре за всеми этими Евро-5 всё равно стоит. Конечно, не такое, как за древним 280-м, но весьма ощутимое и заметное.

Не имеет.

Дыма без огня не бывает. Правда огонь разный бывает.

В своё время на форуме МТА кто-то предлагал идею с тем, чтобы выдавать в таких случаях пассажиру что-то типа векселя, который может быть обналичен в кассе предприятия.

--- Угу, а ещё, если у зайца есть хоть немного ума, то он никогда не покажет чужую социалку вошедшему контролю, а просто скажет что перелез турникет.