Юрий А

Белый номер далеко не всегда означает что это нелегал. Также как и желтый номер не даёт гарантии легальности перевозчика.

Нет. 942 это конкурирующий проект от конкурирующей фирмы.

Автобус, просто реально смысл этих фотографий здесь не понятен. Если ты хочешь показать всем то, что машины по полосе как ездили так и ездят, то поверь, на этом форуме навряд ли найдётся человек, который в этом сомневается. Если ты хочешь чтобы нарушителей наказали, то тогда эти фотографии следует отправлять не сюда, а в ГИБДД, ибо сильно сомневаюсь в том, что там кому-то настолько нечем заняться, чтобы лазить по окружающим интернетам в поисках компромата на нарушителей ПДД, после чего его пускать в дело

Mazzy, КПП Ингур, на котором мы с тобой вместе были, немного южнее Гала расположен

Север: Энгозеро (Карелия) Запад: Рига Восток: Екатеринбург Юг: КПП Ингур (Абхазско-Грузинская граница).

Если и пропалили, то тогда, когда написали о том, что данный левак вообще существует. Ибо, если кто эту тему и мониторит на предмет выявления левых маршрутов, то ему вполне было достаточно информации о том, что такой левак вообще существует, а уж выяснить кто перевозчик дальше не проблема, было бы желание... Посылается на маршрут человек и всё сразу становится ясно.

А кто-нибудь что-нибудь сделал для того, чтобы тот проезд закрыли бетонными блоками? Или все только на форумах по клаве стучать способны? Чего сюда-то это писать? Пиши в ГАИ, пиши в ДТиС, в Управу, в Мэрию... Здесь-то чего воздух сотрясать?

Посмотрел по отметкам валидатора на билете, был я там днём 13-го января, соответственно тогда и видел. То что я видел, ехало от Кунцевской как 733/688 в сторону Крылатского. С одной стороны поток там неплохой всё-таки, но с другой автобусы ходят весьма часто, так что фиг знает.

Буквально неделю назад видел. Хотя был в тех краях первый раз за последние ХЗ сколько времени и то желтые газели с этим номером мне запомнились почему-то.

Вот когда будет, тогда и поговорим. Пока же ситуация такова, что у меня в непосредственной близости от дома проходит 3 маршрута МГТ, если пройти чуть дальше, то будет ещё 4. А до ближайшей теткобудки идти 3 полноценных остановки. Такой расклад уже года 3 точно и никаких подвижек в лучшую сторону не наблюдается. Все эти хвалёные зарядные терминалы стоят на Выхино, где теткобудок и без того чуть более чем дохрена, на Рязанском проспекте, где опять же теткобудки имеются и т.д. А у нас тут как ничего не было, так и нет. И не только на территории Люберец, но и на территории, формально относящейся к Москве (там где те самые ещё 4 маршрута). Каширка да, там за счет огромного числа маршрутов МГТ действительно вне конкуренции. На счет Бирюлёво ничего сказать не могу, по причине слабого знания района, но верю. Только вот Бирюлёвым и Каширкой Москва не ограничивается. А ещё, как я понял, у них со сдачей проблемы. Во всяком случае как-то пытался один автомат рассмотреть внимательно, на котором было написано про пополнение карт, так и не увидел где там оную брать. Кстати, ещё по поводу этих хвалёных БСК. Приобрёл тут себе оную, стал заряжать на ограниченное число поездок (стоимость проездного я не выкатываю, МТА у нас до метро ходит и чаще и прямее). Покатался пару месяцев, иду как-то через турникет в очередной раз, прислоняю карту, думаю дай гляну сколько осталось, прикладываю карту, смотрю внимательно на валидатор, турникет открывается, валидатор мне выдаёт "Действительно до, осталось 6 поездок" и тут же, буквально в течение доли секунды, надпись сменяется на "Действительно до, осталось 5 поездок".... Прохожу, оборачиваюсь, так и есть, за мной остался гореть зелёный сигнал. В общем больше я поездочными БСК не пользуюсь, вновь перешел на магнитные билетики, и всем другим того же советую... Ибо малейшая задержка карты у валидатора и у вас спишут лишнюю поездку.

Да? Автоматизация зарядки карт это вообще кусок прикола. Прилипили автоматы к теткобудком, запитаны они от этих самых теткобудок, причем когда тётка ушла из будки и всё там обесточила, то и автомат этот не работает. Ну и нахрена оно нужно в таком виде, спрашивается? На счет розничной торговли... Чего-то давненько я в оной не видел билетов в продаже. Даже из Аллокарда пропали в своё время. Открой глобус Москвы и посмотри где находится та самая Белореченская улица, про которую я написал. Это чистая Москва, областью там и не пахнет, район Марьинский парк. То что там проходит пригородный автобус, ну так это просто он там до ближайшего метро по этой улице идёт и подбирает желающих по взмаху руки. Описанная ситуация это абсолютно реальный случай, который был со мной этой осенью. Про наши Люберцы я умышленно не пишу, ибо это МО, там другие законы и другие порядки. Вкратце же Люберцы это мини-Воронеж в плане ОТ. Несмотря на присутствие МГТ. Лично я не вижу ничего плохого в том, чтобы воронежцы почитали и ознакомились с различными взглядами и мнениями по поводу систем оплаты проезда, отличных от черного нала на выходе. Тем более, как я понимаю, этот раздел неофициально и транспортное руководство Воронежа почитывает

А сколько теткобудок и прочего дополнительного обслуживающего персонала нужно для системы? Особенно если учесть что надо делать не как в Москве, где хорошо если 1 остановка из 10 оттеткобудчена, и работают они не весь день, а по нормальному. А как при турникетах водители берут по двадцатке и пропускают во вторую дверь рассказать? А про спеицальные пульты, имитирующие сигнал на открытие с валидатора на турникет, ты в курсе? Статистика что дышло, как повернул так и вышло. Когда ты стоишь на Белореченской улице, ждёшь любого автобуса до метро, ждёшь 5 минут, 10, 15... Автобусов нету, идут лишь бобики, идут почти сплошным потоком, не садишься в оные исключительно потому, что их очень сильно не любишь, и надеешься что вот-вот да придёт нормальный автобус. В итоге спустя почти 20 минут появляется пригородный Рейсовский 305-й из Дзержинки, ты на нём уезжаешь, а МГТ на горизонте даже не видать, то понимаешь что цифра в 5-6%, мягко скажем, очень сильно занижена. Лично я не вижу никаких технических и иных препятствий к тому, чтобы внедрить пересадочные билеты при нынешней турникетной системе в самые кратчайшие сроки. Отсутствие валидаторов на средней и задней двери и палка на передней никак не мешают внедрению повременных билетов. Не надо уходить в крайности и нести ерунду. Транспорт должен быть для людей, а не люди для транспорта. Если ты хочешь максимально пересадить людей на ОТ, то его нужно делать максимально удобным и привлекательным. Палка в салоне этого удобства и привлекательности не добавляет. Отдельные фанатеющие от турникетов индивидумы, которых оные доставляют, а также заезжие туристы, которым охота поглазеть на эту диковинку, не в счет.

Ну собственно тогда я проездной себе и тому самому нашему общему другу, именно так и доставал, через знакомого водителя, который в свою очередь эти подделки брал где-то в парке. Естественно, в продаже были не только месячные проездные. В ассортименте на тот момент были и разовые билетики, и билеты на метро... Как сейчас не знаю, давно очень его не видел, даже не знаю работает он ещё или нет. В наших Люберцах в МГТ-шных атвобусах зайцев весьма заметное количество. А за кассиров из теткобудок, людей, обслуживающих АСКП, принимающих и обрабатывающих данные с турникетов и пр. теже самые отчисления разве делать не надо? У нас в МТА дают. Переносной терминал, фиксирующий льготников и проездные, это тот же валидатор. Рулонку также можно учесть порейсово путём записей в БУЛе (прошлый век, согласен, но тем не менее), что у нас и делается. Ну про Люберцы я говорить не буду, это МО. Но и на Выхино, а также в соседнем в Кожухово бобиков чуть более чем дофига, явно больше 5-6% перевозок держат. Причем бобиков не только пригородных, идущих в область, но и городских. В Марьинском парке, в частности на Белореченской улице, так вообще на 1 проехавший автобус штук 10 маршруток минимум проходит. А что собственно мешает пойти по этому пути? Наоборот, повысив штрафы и введя пересадочные и прочие временные билеты можно очень хорошо простимулировать население в пользу оплаты проезда. А заодно и бобикам очередную свинью подложить. Но этого почему-то не делают, хотя технически ничего не мешает. Может к европейской она и ближе, однако мне, как пассажиру, куда больше нравится наша МТА-шная система с кондукторскими терминалами. Удобнее это. Зашел, сел спокойно, к тебе подошли, дал карту, или оплатил наличкой, и едешь, не надо в одну дверь, не надо через турникет с сумками проходить. Да и зайчиков нету. А по поводу воровства, то добро пожаловать в Коломну, где даже в маршрутках всем билеты принудительно выдают и попробуй оный не взять. В общем всё зависит от того, как работу построишь. Уже в начале сообщения написал. Я уже года 3 того человека, через которого делал тогда эти проездные, вообще не видел, не знаю даже работает он ещё или нет. Я просто как в Люберцы переехал, то практически перестал видеть тех водителей, которых знал у нас в центре, один из которых собственно мне тогда всё это дело и помог раздобыть. Тем более сейчас 5-й парк, в котором тот человек работает, разросся, фиг знает даже на каком маршруте он теперь, где его ловить и ловить ли вообще. На 31-м, который проходит мимо работы, я его не вижу, хотя посматриваю в кабины троллейбусов регулярно.

Да нет уже давно никаких проблем. Технически абсолюбтно ничего не мешает хоть с завтрашнего дня внедрить единый проездной и пр. Дело в другом. Правительство МО построило свою транспортную империю, построило под себя, так, как она выгодна ему, по той схеме, которая выгодна им. И пускать в своё королевство кого-то чужого Кацыву с компанией просто не надо. Не нужны им чужие люди в своём огороде. Остальное читай между строк или спрашивай в аську, расскажу подробнее. Дофига. Выгодно-то выгодно, только вот не сидят они на месте, ой как не сидят. Текучка в таких предприятиях очень сильная. Чем хуже условия, тем больше гасторбайтеров, тем больше текучка. Сливайтеводуяусцалсяпишуизпацтала!!!!!!! Ты кому-нибудь другому эти сказки рассказывай, пожалуйста. А человеку, который ради спортивного интереса в своё время целый месяц ходил через турникеты по поддельному проездному лапшу на уши не вешай. Тот проездной был приобретён через хороших знакомых абсолютно умышленно, т.е. я специально искал именно подделку, работающую в турникетах. Делал это именно с целью проверить насколько нельзя подделать и насколько имеющиеся подделки эти жизнеспособны. Оказалось что очень даже жизнеспособны, месяц эксперимента прошел со 100%-м успехом. Позже, благодаря всё тем же хорошим людям, аналогичной подделкой снабдил одного нашего с тобой общего хорошего знакомого, который вместе с тобой сейчас трамвай лоббирует в Думе. Можешь у него спросить, если мне не веришь. Ты часто вообще НОТ-ом то пользуешься? По моим наблюдениям чистым зайцем (т.е. те пассажиры, за которых МГТ денег не получит) катается очень не мало народу. Может в разных районах ездим, не знаю, но... Кроме того, кондуктор по твоим оценкам разворовывает 10%. примерно столько же кладём на чистых зайцев. Но к этим 10% ты ещё расходы на содержание системы и инфраструктуры добавь. А они очень не кислые. Да и турникеты на самом деле воровство отнюдь не исключают. Это в Москве-то и не конкурент? Ну-ну... нет, я конечно понимаю, что Кичеджи взял праивльный курс, но пока что я сокращения поголовья бобиков на улицах Москвы не вижу. И конкуренцию они составляют МГТ весьма серьёзную. Конечно, до воронежского беспредела далеко будет, но всё-таки говорить что маршрутки МГТ не конкурент нельзя даже близко Ты не суди по Москве, где до турникетов творилась полная анархия. В ситуации, когда водителю было глубоко пофигу на оплату, кондукторов толком не было, контролёр зверь из красной книги, а штраф равен стоимости билета у водителя, абсолютно любая система, направленная на принуждение к оплате проезда, дала бы серьёзный положительный экономический эффект. Что собственно и произошло.

Антон, не знаю где ты такого набрался, но водители и кондуктора, приехавшие на заработки из села, только и думают о том, как бы побольше бабла нарубить. Ибо собственно за баблом они по большей части и приезжают. Выгонят из Воронежа, поедут в Москву, выгонят из Москвы поедут в Подмосковье... А что тебе в Дзержинке не нравится? Как раз там-то транспорт работает очень даже. В т.ч. и у 1-го МАПа уровень обслуживания там намного выше чем в Люберцах. АСКП в его московском варианте это дикий изврат и бред. Вбухали кучу бабла в создание системы и необходимой инфраструктуры, тратят не меньшую кучу бабала на её содержание, при этом зайцев чуть более чем дохренища... Для того чтобы бабло отмыть эта система идеальна, но не для всего остального. Дурникеты это ведь не просто палка при входе. Дурникеты это ещё и люди, которые их обслуживают, процессинговый центр, принимающий и обрабатывающий данные с них, люди, которые в нём работают, это ещё и билетная продукция, себистоимость которой заметно выше чем у обычной рулонки, это ещё и куча тёткобудок, которые надо содержать, со штатом кассиров, которым надо платить зарплату... Ко всему этому добавить весьма заметное количество зайцев, забегающих во вторую дверь, подлезающих под палкой, проходящих вдвоём, а также тех пассажиров, которые из-за неудобств, связанных с турникетами, откажутся от поездок в отурникеченном ОТ в пользу маршруток и личного атвомобиля. В общем ещё очень и очень большой вопрос что экономически выгоднее, нынешняя система чёрного нала при выходе с выбегающими во вторую дверь зайцами, или АСКП по-московски.

Прежде чем крутить в самый низ, следует прочитать самый верх. Тогда будет ясно что это за хрень

Всё в том же Сухуме ты теоретически (да и практически) тоже можешь убежать без оплаты. Но на следующий день, если будешь стоять один на остановке, то троллейбус просто мимо проедет. Подобным методом там даже местных цыганок приучили платить, а не размахивать тысячными-пятитысячными и не устраивать спектакли на тему "Ой, одной из нас плохо".

в Сухуме, где схема оплаты идентичная воронежской, в таком случае честные пассажиры делают следующим образом. По набитому салону не продираются, а просто выходят через среднюю или заднюю дверь, быстрым шагом направляются к передней и оплачивают проезд с улицы. Водитель, в свою очередь, если видит в зеркало что кто-то вышел сзади и идёт вперёд, то стоит и ждёт. Причем это считается нормой и никого кроме заезжих туристов, которые первый день в городе, не удивляет.

На ТКЛ тоже.

i Уведомление: Значит так. Спор прекращаем. Запрос Ааре я только что отправил, жду от него ответа. В зависимости от того, что он ответит, будет принято соответствующее решение. Любые попытки продолжить ругань и пр. будут награждаться баном.

А я сказал что к 9 мая 2010 года в Воронеже будет действовать 7 трамвайных мрашрутов и начнут строить метро! (Нашли кого слушать, они бы ещё на дворника из соседнего двора сослались)

Упс, действительно. Спасибо, поправил.

Почти везде это где? Чего-то особо не вижу я в наших краях этой самой облегчённой подвески. Отдельные участки не в счет.

В том-то и дело, что в первом приближении это не под строительство. Хотя кто знает, пролёты эстакады в этом месте ещё не делали...

Блин, опять с этой новой дорогой подлянку сделали... Прямой проезд по Большой Косинской от платформы Косино в старое Косино закрыт. Совсем. Теперь все при следовании от платформы Косино сворачивают на новую дорогу, едут в сторону Кожухово, разворачиваются вокруг стройки и выезжают на перекрёсток Новоухтомка/Б.Косинская со стороны Кожухово. Пробка там со стороны Кожухово и так раньше стояла не кислая, теперь же чую вообще 3.14ц настанет. Придётся, наверное, теперь раньше на работу выезжать, ибо если до этого автобусы спокойно шли в обход того столбняка через платформу Косино, то теперь всех загнали в пробку... Нафига так сделано не очень ясно, единственное объяснение этому - предотвратить массовое нарушение правил всеми участниками движения, которые вопреки предписанию знаков дружно поворачивали налево со стороны платформы с Б.Косинской на Новоухтомку. P.S.: Не зря я всё ленился исправить 501-й на той схеме, теперь, увы, он будет ходить именно так.