Юрий А

Ты знаешь, в том году Беговая мне ненужной не показалась. Совсем не показалась.

Кстати да, на кой чёрт нужны гармошки на 855 я так и не понял, при том что раньше, до изменения, их не было. Да и их необходимость на 841 с 821 теперь уже тоже под вопросом. Её уже нет. И слава богу, ибо с текущим расположением выходов из метро она нахрен не нужна от слова совсем, очень хорошо что её догадались убрать. Ибо она реально нафиг не упёрлась вообще, совсем, как местный это говорю.

ЛиАЗ к ФАТПовскому контракту никакого отношения не имеет.

Да. Там счёт далеко не на один десяток был. Сильно удивлюсь если все были для знакомых.

При мне какой-то барыга я уж не знаю сколько, но точно очень сильно больше чем 10 взял. Искренне и от души желаю ему не продать ни одну и прогореть.

И как там можно было обойтись? Обслуживать с Выхино через однопутную одностороннюю ССВ методом ежедневной плановой постановки раком ТКЛ дважды в сутки? Напомню, чтобы выехать из депо надо либо выехать навстречу движению и сменить кабину по Выхино, либо кататься порожняком до Текстильщиков и обратно. А чтобы заехать в депо ещё веселее: надо выехать навстречу движению, дальше на выбор 2 варианта: 1) Прём по встречке до Выхино, меняем кабину, заезжаем в депо. 2) Меняем кабину прямо в тоннеле посередине перегона, едем в Жулебино, оттуда едем в Текстильщики, можно по Выхино кабину сменить.

По хорошему на Выхино вообще надо глобальную перестановку делать будет.

Это всё хорошо, но во-первых и то и другое вилами по воде писано, а во-вторых, и это главное, в 772 я езжу по московскому проездному, в то время как в 453 надо платить отдельно. Кроме того, 453, как собственно и почти вся 1787, работает до 8 вечера по будням, а по выходным и того раньше заканчивает. Так что замена эта может в глазах чиновников, смотрящих на мир из окна персонального автомобиля и адекватная, а в суровой реальности получаем неравноценную замену с явным ухудшением сразу по двум позициям, да ещё и вилами по воде писанную. А самое гадкое знаешь в чём? В том что было бы ради чего и зачем. Ладно бы сделали нормальный маршрут, так нет ведь, сделали очередную бессмысленную кракозябристую хренотень с заведомо минимальной попутноветровой востребованностью, к тому же в тупую дублирующую другую собесно-бабковозную кракозябру.

После речки один налево, а другой направо.

Угу, только вот нынешняя должность Матвиенко это по сути должность свадебного генерала, сомневаюсь что Собянина на неё сошлют.

Можно подумать что при маршрутках их не было.

Угу, угу, угу. Лужков в бытность мэром раком был болел, Воробьёв им сейчас болеет, ну а вместо Путина уже давно двойник правит... Продолжать?

Да деревенские скорее 726-м будут недовольны. Ибо деревня она юридически хоть и Москва, но реально это Люберцы, я бы даже сказал что в какой-то степени это люберецкая ну если не Рублёвка, то Новая Рига точно. Не просто так она до сих пор стоит и её не трогают, хотя Москва уже со всех сторон обступила.

Да понятно, что старательно объезжали область. Только вот по результатам то ощущение, когда ты понимаешь, что тебе по тихому в тапки нассали

А ещё лучше оставить 772 как сейчас через 8 Марта. Вот реально, что за /самоцензура/ в последний момент решил его поменять? Попадись он мне в тёмном переулке Да и вообще, чего за метро тут построили, не всё ли равно? Назовём остановку в честь него как-нибудь, ну ведь и правда, какая разница, главное что метро!

Да это всё понятно, я просто говорю, что оно в первом приближении кажется далеко, а реально для человека готового совсем немного прогуляться, там всё рядом. Хорошие мысли на самом деле и правильные. Тем более что там от Суздальской до Новокосинской вообще рядом через дворы на том самом участке. Реальный пассажиропоток именно в деревню - 1.5 калеки. Другой вопрос, что эти 1.5 калеки очень любят вонять по поводу и без, кроме того они как-то к Люберцам исторически тяготеют, то есть отъём 772-го они проглотили бы скорее чем 726-го. Но завести нормально в район 726 давно надо было. Жалко что 849 туда же не заводят. Диспа с поликлиникой это всё фигня, главная проблема в том, что нормального перехода к метро там не было, нет и похоже не будет. Выход на северную сторону в Косино так и остался в планах, также как и выход с Лухмановской к Люберцам, а без него это будет подвоз не к метро, а к некой точке, от которой до метро по вектору вроде как и рядом, а реально километр по пересечённой местности.

Я в ту часть о которой ты говоришь просто не заглядывал. Издалека видно что что-то делается, но что именно и в каких объёмах не скажу.

По состоянию на полчаса назад куча рабочих занимаются штурмовщиной в части благоустройства всего вокруг. К самому ТПУ не пытался пройти.

Только что разговорился с метростроевцами на остановке, они утверждают что уже полноценная накатка Некрасовской линии пошла.

Оно кажется страшно, а как пройдёшь, то там всё рядом.

А нафиг она в середине района нужна? Хм... А интересная идея. Вообще, точно также как 726 завели в район, надо и 849 в него завести. Вот и надо ему такую трассу сделать. В идеале, конечно.

Слушай, теоретик, ты чем ныть в очередной раз хоть бы выехал на местность и посмотрел где это метро строится и как туда люди сейчас добираются. Для тебя уже по-моему всё что не ЦУ КСЛ и не пересадка на Китай-Городе с Достовской, то нафиг не нужно и в полную силу работать не будет. Если что, то ЦУ КСЛ лично мне нужен скорее всего сильно побольше чем тебе, но ты реально уже задолбал.

Нафига? Вот да, если уж усиливать связь Люблинки с МЦК, то лучше 633 прокачать, чем портить хороший и востребованный маршрут заведомо воздуховозным продлением. Тем более что как раз таки на 633, несмотря на его интервалы, народ едет, причём дальше МЦК.

Кстати отличная идея и реально нужная.

В Малаховку через Владивосток оно конечно прикольно покататься, но что-то мне подсказывает что пересесть на 610 будет раза в 2 быстрее. Или ты от Заречья его хочешь продлить? Что до связи Можайки с Озёркой, то 610 чем не угодил?