Юрий А

В Праге тоже с нуля повесили именно для динамической подзарядки.

На СТТС к электробусам относятся электробусы со стационарной зарядкой. Электробусы с динамической подзарядкой "живут" в троллейбусах и их на самом деле в Европах тоже не мало, по большей части правда в тех городах где в своё время хватило ума сохранить сеть.

Т7 на Киевской заряжаться в штатном режиме не будет.

По скрину больше похоже на то, что у них А на Озёрке. Вообще у них там аж 10 зарядок на 4 маршрута. Другой вопрос, сколько из них реально работает, а сколько стоят для мебели.

На Яндексе автобусы от электробусов неотличимы. Ты не поверишь, но даже если по т42 вдруг прямо сейчас поедет троллейбус, то и он в Яндексе отобразится как автобус т42. Система специально так настроена.

И меня запишите! Почти всегда когда надо не в/из центр, достроенных НЛ и БКЛ мне очень сильно не хватает. Когда НЛ достроят, уже легче станет, хоть у МЦК и не везде адекватные пересадки, а с открытием БКЛ вообще красота будет.

А он в пробках в пик не вязнет?

Доехать до Кунцевской разве уже не актуально? Всё-таки Д2 везёт совсем не туда, куда везёт АПЛ и при этом удобной пересадки на неё на данный момент не имеет.

Короткая линия-подкидыш? Лучше уж тогда Филёвку продлить. Беловежка в принципе тоже имеет нормальную автобусную доступность к МЦД.

Честно сказать плохо знаю те края, но по карте выглядит, что в тупую соединили 3 коротких маршрута в один длинный с некоторыми некритичными отклонениями. В СБутово только петлю убрали, но там кажется и без неё есть на чём доехать.

А какие там возможны варианты? Кроме продления Филёвки с очередной перестройкой станции всё остальное либо очень долго и дорого либо неудобно пассажирам и изврат. А МГТ-то в чём подгадил? Или как обычно лишь бы что написать?

Оно конечно да и я согласен что сиё надо обсуждать в других темах, но при этом не могу не отметить, что неадекватные интервалы на ряде автобусных маршрутов с этим похоже напрямую связаны. Полсети закрыто на ремонт + горе-графисты, которым проще просто по живому надёргать из маршрутов выходов, чем нормально переделывать графики, а то что по результатам у кучи маршрутов плановый интервал получается то 15 минут, то 45 - да наплевать, транспорт у нас ведь существует для галочки, а не для пассажиров....

Вспоминаю свои институтские годы... Поток на 299/608 был хороший, много людей на них ездило именно с Каширки на Пролетарку. Правда давно это было.

Да.

Да там вся схема один большой косяк. Одно метро чего стоит...

Нет, точно кто-то решил поставить скрытый эксперимент на тему того, а что будет если в Москве закрыть весь трамвай.

Так там и так уже они и есть.

Полная работа это Кожуховская до Нижегородской и замкнутая БКЛ. Вполне грамотное и адекватное решение, говорю как человек, живущий в пешей доступности от Лухмановской. Тянуть до Павелецкой? Вот реально, смысла большого не вижу. Ну то есть не то чтобы я против, но это точно не первоочередная задача. И не второочередная пожалуй тоже. БКЛ куда важнее и нужнее, т.к. позволит ездить в другие районы минуя центр, в то время как Павелецкая... Да нафиг мне она сдалась, у меня в центр и так 2 линии доступны, а вот не в центр... НЛ и БКЛ как раз и решат эту проблему.

Как раз ежедневники скорее будут выходить у ближайшего метро в целях экономии. Ибо 23 рубля раз в месяц это 23 рубля, а 23 рубля ежедневно туда-сюда это уже грубо штукарь в месяц.

Остановка на остановках 252-го у платформы. На кругу просто разворот.

На этот счёт есть хорошая поговорка: Дуракам полработы не показывают. Так они их до кольцевой и доводят. До новой кольцевой. Точнее до новых кольцевых.

Я уже неоднократно говорил, перегона Третьяковская-Волхонка мне реально очень сильно не хватает. Но в тоже время требовать продления в центр всего и вся, ибо там для гламурной молодёжи и примкнувших к ней отдельных 40-летних тусовщиков мёдом намазано, считаю глупостью. Надо развивать межрайонные связи на окраинах, чем собственно наконец и начали активно заниматься. А там глядишь и эскалатор на пересадке с АПЛ на СТЛ посвободнее станет, ибо те кому центр нафиг не упёрся получат возможность в него не заезжать.

Знаешь... Вот открыли у нас рядом с домом линию, которая даже внутрь МКАД пока не заезжает. Когда откроют дальше до Нижегородской, то меня в принципе будет устраивать всё. Ибо в центр меня отвезёт ТКЛ, а не в центр меня отвезёт Некрасовская линия с пересадкой на МЦК, а в перспективе и на БКЛ. Хочу ли я чтобы НЛ продлили в центр? Честно, наплевать, вот просто пофиг. Продлят - против не буду, не продлят - да и хрен с ним, чтобы доехать до него у меня и без этого 2 линии есть. Хотел бы я чтобы линию начали строить "из центра" как раньше? НЕТ, однозначно НЕТ. Ибо в этом случае у нас бы до сих пор район ежевечерне стоял в одной огромной пробке и все бы ежеутренне продолжали пихаться на Выхино.

И из-за вот этих вот несчастных 5-7 минут до некого абстрактного условного "центра", в который нахрен никому не нужно, а до тех точек в которые люди реально едут, цифры как пить дать будут заметно отличаться причём как в ту так и в другую сторону в зависимости от того куда именно им надо, ты столько лет ноешь из каждого подвернувшегося под руку утюга?

Они даже пожмотились Новодачную и Долгопрудную в городскую тарифную зону включить...