Юрий А

Тут сегодня днём вообще круто было. Открываю на Лубянке ЯТ, смотрю и обнаруживаю что ближайший м3 в сторону Лужников едет в районе Бауманской... в сторону Семёновской. Но за то на участке Лужники - Кропоткинская весьма эпическое столпотворение синих меток было. Пошёл в метро естественно.

Мне вот интересно, кто эту дурь с заменой троллейбусов на ультрабыструю зарядку по всей стране пытается лоббировать? Производители техники? Сомнительно, ЛиАЗ конкретно затупил, НефАЗ пыжится, старается, но реально показываемые темпы говорят о том, что им бы сейчас Москву потянуть, а на Россию замахиваться явно преждевременно. А кто ещё может? Не думаю, что это всего лишь банальная дурь московских чиновников, которые сами себе нарисовали красивые картинки, сами же искренне в них поверили и теперь пытаются нарисовать их перед федералами чтобы те заценили и прониклись.

Мне говорили что ей в Патентное ведомство ездить надо, причем без пересадок, на меньшее она не согласна. Поэтому варианты завернуть туда 196, продлить А, тьфу, т.е. с10 и т.п. не канают.

К сожалению, не можно. Ибо насколько я слышал, как и в случае с трамваем 20п, это маршрут пущенный ради одной очень настырной бабки. И бабка эта живёт именно на Донской.

Да. Объясняю почему именно он. У нас возник некоторый дефицит автобусов, в то время как троллейбусов профицит. Но вернуть троллейбусы на пару маршрутов и тем самым восстановить баланс религия не позволяет. За то эта религия позволяет заменить всё что душа захочет на электробусы. А теперь смотри. Мы имеем уже установленные зарядки на Рижской, которые изначально запланированы для ещё одного троллейбуса и автобуса-призрака. Мы имеем 6ТП и ФАТП, в одном из которых электробусов уже полно, а во втором вот-вот появятся. Кроме того, имеем информацию что в ФАТП 2 штуки уже засветились. А ещё мы имеем "элитный" м2, который, грубо, идёт от одного парка до другого, ну и вот эти самые фотографии.

Есть у меня некоторое ощущение, что планы в очередной раз поменялись и 42 пока остаётся. Просто ощущение, просто по совокупности некоторых общеизвестных фактов. ЗЫ: Там в Филях совершенно случайно зарядок не появилось?

Вот, а я им обычно пользуюсь на том участке где от наличия 25-го ни горячо, ни холодно. И вот там-то вся его нестабильность очень даже хорошо чувствуется.

Я им пользуюсь достаточно часто. Интервал очень неравномерный и очень непредсказуемый. На 15-20 минутный прогноз нарываюсь с ним достаточно часто, при этом через эти самые 15-20 минут спокойно могут ехать 2 штуки паровозиком, а потом опять... В общем весьма нестабильный маршрут к сожалению.

Угу, только т25 вот именно так не ездит, так ездит только м2. В целом, с учётом возникшего дефицита автобусов, заменить что-нибудь из автобусов на электробусы и тем самым частично компенсировать снятый с маршрутов выпуск было бы логично. Проблема переполненности 25-го в том, что м3 магистральный только на бумаге, в реальности же его интервалы всё больше тянут на районный, а временами и вовсе на социальный.

Да если бы только во власти. Лично у меня при чтении защитников троллейбусов уже давно волосы дыбом встают. И это при том, что я сам категорически за троллейбус. Вот взять даже то самое письмо от оппозиционной главы лень смотреть чего точно. Ну вот всё хорошо и правильно казалось бы пишет. Но в конце пункт: требуем продлить 7, 17, 34 и 34к до Парка Победы. Да ёкарный ты бабай, вашу ж Машу ж... Вы вообще в адеквате, прошу прощения? Один из перечисленных маршрутов и так до оного ходит уже много лет. А все остальные что там забыли, нахрен их туда тянуть? Вот реально, уже и не помню когда последний раз читал реально адекватную затроллейбусную речь без подобного бреда или даже ещё хуже

И под это дело грохнуть 11к или 27? В 8ТП места нет. Совсем. А ФАТП отрезают.

Там популярно абсолютно всё. Ни 50, ни 650, ни всё остальное что там ездит от недостатка пассажиров не страдает, они прекрасно дополняют друг-друга. А так, периодически там езжу и из этой пары всегда стараюсь выбрать 50. На СВАРЗах и БКМах 8ТП ехать намного приятнее, чем на ЛиАЗах 20ТМП. Экспресс прекрасная замена каждостолбовому маршруту, ога!

Вот чёрт возьми, один деятель, явно находясь под воздействием известных веществ, расширяющих сознание, ляпнул полную ахинею и все пошли за ним эту ахинею на полном серьёзе повторять с элементами вольной импровизации. Господа, как вы себе представляете обслуживание хоть 27, хоть 72, хоть 74 с Сокола? Поделитесь тайными знаниями.

А что электробусы? Из 300 пришло только 100 с копейками, при этом один из производителей откровенно тупит. О дальнейших закупках, не считая чиновничьего балабольства, гробовая тишина.

А можно это хоть как-то обосновать? Фэншуйные аргументы не принимаются.

Очень разумно на нём хотя бы приличный ПС будет закрепить и сохранить имеющиеся интервалы, а не наскрести по сусекам душных помоек. В противном случае существенное ухудшение транспортного обслуживания будет налицо, ибо сейчас 50 это почти образцовый маршрут с реально хорошим ПС.

Закусывать надо (с)

Тем не менее 3 троллейбуса сегодня на 83.

Ну очевидно, что журнагюги они такие журналюги... Ибо даже если ФАТПовские 100 машин перекинуть в ФСВ, всё равно этого даже близко не хватит для того, чтобы перевести весь филиал на электробусы. А новых тендеров, сверх тех 300 штук, пока что не объявлялось. Кстати, вообще хоть что-нибудь слышно про новые тендеры?

Решил тут жалобу написать на этот жуткий писк в новых ЛиАЗах ФЮ. Пришёл весьма обнадёживающий ответ, если кратко, то суть его следующая: "Да, проблема есть, но мы сами в эти автобусы лезть не можем, ибо гарантия, КЖЦ и все дела, но мы уведомили завод о проблеме и сейчас ждём обновление прошивки модуля."

Эта тема про закрытие троллейбусов, а не про влажные фантазии по перекройке маршрутной сети автобусов в Москве. Тема почищена.

Последний абзац по ссылке по сути всё объясняет. И в том числе косвенно даёт ответ на вопрос почему в Штатах траффик больше, а аварий меньше.

Ну собственно так оно и получилось, на 80 троллейбусов сегодня нет.

Далеко не всегда, а только тогда, когда есть веские основания считать что проблема конструктивная и ситуация может повториться. Ну или когда произошло что-то совсем мутное, стрёмное и непонятное. В случае же, когда куча признаков указывает на человеческий фактор... А смысл какой?

А собственно какие основания для отстранения? На 737MAX там было 2 подряд очень мутных сваливания на ровном месте, что с поправкой на новую модель даёт все основания считать что имеет место косяк системы. Здесь же... Ну да, поработать над отказоустойчивостью при попадании молнии наверное стоит, но в целом всё больше похоже на результат серии человеческих ошибок в нештатной, но далеко не фатальной ситуации. Ну и причём тут сам самолёт и в связи с чем его отстранять?