Юрий А

Если я правильно понимаю систему (точнее мне её правильно объяснили), то да, 48****.

С той стороны Каскадной оно как бы да, действительно тоже Косино-Ухтомский, но мы, местные, Старым Косино обычно как раз называем район Универсама-Фабрики. А то что по ту сторону это 3 высотки, МОГЭС, Ухтомка, частный сектор, 8 Марта...

Как видишь, практикуется. К сожалению.

Да, именно так, оно и раньше было под номером 723к, причём зачастую в каких-то совершено лютых масштабах. Да приём тут пробки у кладбища? Банальный пофигизм диспетчеров, которым на пассажира наплевать с высокой колокольни. Пока он к кладбищу не ездил, было ровно всё тоже самое, точно также укороты толпами до Косино катались, а дальше в Люберцах и Некрасовке интервал стабильно от получаса и выше. Автобусы же у нас существуют не для пассажиров, а для галочки, чтобы были. 772 надо прежнюю трассу через Люберцы вернуть, а этот заезд к фабрике смысла в нём немного было. Ну так, возил попутный ветер небольшой.

Ближе к конечной, ну или когда едет следом за паровозящим м3. М3 работает отвратительно, то паровозик, то полчаса нет. Что до 255, то это вообще не смешно, плановый интервал полчаса, реальный с учётом пробок до часа и больше. 15 конечно не самый частый, но этих двух хорошо страхует. А ещё он страхует А на бульварах, который также как и м3 работает через жопу и пачками катается в укороты до Кропоткинской, а ещё у него и свой пассажир есть с бульваров в сторону Пироговки.

Я бы сказал, 14 туда надо в первую очередь. Хоть как-то вернуть его полиже к Косино-Парку. Ради сомнительной по востребованности пересадки с метро его убрали с крайне востребованной остановки у входа в Косино-Парк, где на него всегда толпы садились. Хоть к церкви его вернуть, до неё от мегаларька всяко ближе идти.

Будет. Если переносить, то все 4, вместе с 773 и 787, либо не трогать вообще. Ибо у них есть общие пассажиры.

Ты меня прости конечно, но то что у тебя по неиспользуемым остановкам "пунктик", это клинический факт. Так что о том что причина в "не просто использовать остановку" будешь бабушкам у подъезда рассказывать. Твоё маниакальное желание задействовать каждую остановку любой ценой прослеживается очень чётко, причём желание это зачастую находится на грани абсурда. Вот и сейчас ты готов посадку у метро на маршруты, везущие на одну улицу, разнести по принципиально разным местам, лишь бы незадействованную остановку задействовать в маршрутном движении, что есть прямое вредительство. Что до светофоров, то... Ну будет автобус стоять не на повороте на Святоозёрскую, а на повороте на Дмитриевского, в чём разница-то?

Даже если не автобусный, всё равно обслуживать его явно не 8-й парк будет. Другие свежие фотографии говорят о том, что место работы автора не менялось. В целом похоже на то, что сверху требуют как можно быстрее выпускать электробусы на линию, но выпускать их особо некуда. Вот и решили их в период минимальной нагрузки на подстанции задействовать. Не удивлюсь если ещё и н6 на электробусы переведут. Под тем самым "непонятным" фото в первоисточнике имеются комментарии от двух уважаемых и авторитетных пользователей, фактически подтверждающие что что-то примерно такое реально планируется.

Вчера уже жалоба была по теме. Что за хрень непонятно, просто подвинул на удачу её чуть в сторону. Если к концу недели не появится, напомни, будем спрашивать у разработки чего за фигня.

Дикий доп на зарядки это всё фигня. Нужно ещё эти зарядки откуда-то запитать. Вот тут-то и начнётся самое веселье. Троллейбус получает энергию с разных подстанций, равномерно распределённых по всему маршруту. Электробус же туже самую энергию получает с одной подстанции, максимум с двух. Уверен, не просто так до сих пор 76 и 83 частично на троллейбусах.

Да тут так просто не перерисуешь. Даже если отменить все троллейбусы, всё равно имеющиеся мощности закончатся очень быстро и через пару лет электробусы станет тупо не к чему подключать. Причём по косвенным признакам проблемы уже начались.

В Крылатском подстанция простаивает, вот и решили её хоть чем-то загрузить. Есть небольшой резерв мощности на конечной, вот и повесили на неё сей огрызок. Примерно также как 649 на Осташковскую повесили. Киевскую смотрю решили нагрузить по максимуму. Мне интересно чего они делать будут когда резервы мощностей по троллейбусным конечным закончатся?

Интересно, такой же ли бессмысленный вопрос о том, может ли Тихон общаться на форуме спокойно, без наездов и агрессии? Не важно то трезвым или бухим

Вот как раз именно там маршрутки живее всех живых.

Старый 625 в 21 час в парк в полном составе сваливает, так что старому Марьино вечером хуже не будет.

Вот честно, открытие Некрасовки, точнее не само её открытие, а испортившие всё впечатление от него барыги-спекулянты, оставили настолько неприятный осадок, что у меня были все возможности вчера поехать на открытие, но вот желания это делать не возникло вообще. Может быть заеду через недельку по пути с дачи, а может и не заеду. По работе в любом случае рано или поздно придётся туда ехать, вот и покатаюсь.

По себе людей не судят.

Более того скажу, там не особо и место-то было/есть для уличной ночёвки. А территория там довольно большая, доводилось бывать внутри.

Какая религия мешает машины с одного тендера распределить по нескольким площадкам? Почему не вместит? Троллейбусов в лучшие годы там стояло куда больше, значительная часть которых была гармошками. Что однако не мешает при необходимости поставить туда некоторое количество дополнительных машин. Идея-то здравая. Но насколько я понимаю, от планов по перепрофилированию его в трамвайное депо никто не отказывался.

Но при этом недавно мне где-то попалось, что НефАЗ по результатам обкатки данной самодеятельности заявил о готовности выпускать полностью электрические машины.

На мои зубы в бан бы улетел сразу. С формулировкой "сначала радная русская языка иди выучи, а потом умничать тут будешь".

В какой-то момент времени это не то хотели включить в ТЗ, не то даже включили, но в финальном варианте отказались. При этом то что у НефАЗа отопление комбинированное с приоритетом электро это как я понимаю чистая инициатива завода, в ТЗ такого не было.

Для этого как минимум виселицы придётся переставлять. Да и нулевая подача из 6ТП на Каширку будет весьма нехилой.

У ДепВела смотрю дела совсем плохи. Даже нормальных пиарщиков подослать в группу не могут, один безграмотный 30-летний клоун, делающий в слове из трёх букв четыре ошибки, за них отдувается. Впрочем, может оно и к лучшему, умные люди посмотрят на посты этого Уткина и сразу поймут что к чему. Для 649 мощности от 80 остались. А проблема похоже что действительно именно в них, иным подобное раскидывание машин по маршрутам в разных районах да ещё и с совместным выпуском трудно объяснить.