Юрий А

Всякие Филатовы Прокшины весьма сомнительны. Правда там та же история, что и с Лесопарковой. Но в целом пожалуй ты прав: если не брать промежуточных станций, то нужно всё из строящегося и запроектированного на ближайшее время. Но Андрюха в плане Гольяново дело говорит, продление это было бы весьма полезным. Интересно почему его в планах нет?

Так в НН эти 2 станции вроде давно в планах были.

Потому что всё равно будут те, кто в целях экономии начнут ездить до Минской. А на Парке Победы я лично и без этого не уверен в том, что в пик все желающие в поезд смогут войти... Что касается выгоды времени, то на самом деле Минская не глубокая, пересадка на ПП удобная. В общем как бы даже через вокзал на дольше было.

Все те же автобусы имеют остановку и на Ломоносовском. Нет, ну немного конечно поток перераспределится, но не сильно. Если только одной тарифной зоной с вокзалом. В любом другом варианте крайне рискованное предложение.

Такое ощущение что кто-то второй день усиленно вбросы делает.

Только вот на Парке Победы ожидается малость проблема с влезть в поезд. Соответственно те кому не на МЦК и не на запад и северо-запад вполне могут продолжить юзать электричку и 902 чтобы добраться до Киевской.

Если бы у бабушки была бы борода...

905 вон существует в экспрессном виде и ничего, хотя куда более тупой дублёр метро. А 902 он к тому же везёт на Киевскую, до кольцевой, чего нельзя сказать про метро.

По Минской не вырастет. Ему там банально неоткуда взяться. Что до 902, то с учётом имеющихся тенденций его отмена совсем не очевидна.

Потому что та тема была очередным нытьём вечно всем недовольного нытика. Причём всё то нытьё основывалось исключительно на теоретических рассуждениях о том, что лично ему оно будет неудобно. А что касается этой темы, то она конечно чуть поадекватнее той, но не сказать чтобы сильно. Особой объективностью здесь тоже не пахнет, очередные беглые наблюдения за пассажиропотоком в 9 утра 1 января, причём ещё и не по всему метрополитену, а только по его части.

Это нормально. Там все маршрутки от метро идут в режиме ЕКХ. Если на трассе пробка, то все дружно низом и на Каскадную, если есть заказ от пассажира на 3 высотки, то тоже низом.

Теоретик ты, Мишаня, ох теоретик. Тебе бы трактаты писать за мир во всём мире. Видел бы ты тех личностей, которые в теории сферических коней в вакууме должны лучше прогнозировать пассажиропоток... "- Зачем менять расписание автобусов при смене расписания электричек?" - реальный вопрос от реального начальника отдела перевозок одной госконторы, который я своими ушами слышал. И это ещё далеко не самый тяжёлый случай. Бывают и такие, которые маршрутку от самолёта с трудом отличают. Ты думаешь эти люди способны какие-то там пассажиропотоки прогнозировать? Да щаз! Они способны только ныть на тему того, как конкуренты им жить мешают и усложнять их жизнь. Так что маршрутки в любом их виде нужны и будут нужны. Как минимум до тех пор, пока руководить транспортом будут блатные бездари, которым что трамвай, что пароход, что кофеварка - всё одно, лишь бы должность повкуснее.

Интересная версия и была бы правдоподобной, если бы не одно "но". Там зазор между вагоном и этой платформой довольно большой. Мы с тобой без проблем конечно перешагнём, а вот бабушке или маме с коляской так эвакуироваться проблемно будет.

Если там 1:1 с интервалом 3/6, то по логике должно быть всегда одинаково.

Вчера наблюдал как такая толпа, приехавшая с Делового, ломанулась к составу на встречном пути, но машинист резко закрыл двери, никого в поезд не пустив. С учётом того, что состав был на Деловой, возникло ощущение что он специально это сделал

Кому надо, те и так в курсе. А в масштабах города открытие сей кракозябры имеет значение на уровне обычного открытия новых участков линий, т.е. кому-то удобнее стало, где-то пересадки чуть подразгрузились, но не более того.

Дык в исходнике это же участки трёх совершенно разных линий, которые при помощи сети ССВ соединили в одну. Отсюда и все эти кривые с уклонами и черепашьими бегами P.S.: Обсуждение названий уехало в профильную тему.

Ну да, это более вероятно. Машины-то как раз есть, иначе как маршрут без них будет работать

Нас минимум трое:http://transphoto.ru/photo/1035851/#2290882 Обрати внимание, что тот мой пост вчерашний

ЛДЛ вдоль Дмитровского шоссе пойдёт, причём стройка уже ведётся, т.е. переигрывать поздно.

Откуда вообще идёт это желание увешать ОТ кучей свистелок и перделок сомнительной необходимости? Сначала Москва, теперь электробусы...

Проводов в Северный кажется не было даже в самых смелых планах спокойных времён В этом году ожидаются электробусы, с приходом которых высвободится немало троллейбусов. При этом бОльшую часть помоек уже списали/раздали. Так что при наличии желания высвободившиеся машины из 6ТП и ФАТП направить на 18 и не только вполне реально.

Дык наши власти сами делают всё для того, чтобы эти такси развивались. Вот недавно взяли и в рамках борьбы с "неправильными" перевозчиками тупо по беспределу выкинули из реестра один весьма полезный, нужный и уникальный межсубъектный маршрут без какой-либо компенсации. Свято место пусто не бывает, были маршрутки 18-местные, стали 4-местные.

Ну всё-таки "Помощник Москвы" это совершенно другое. Там ты видишь нарушение, сообщаешь о нём компетентным органам, прилагая необходимые доказательства, после чего уже те разбираются. Бабкам же не нужны ни доказательства, ни компетентные органы, им нужно лишь поорать, причём часто вообще без видимых на то причин.

Не кажется ли тебе что за 90-56=34 минуты проехать описанный тобой маршрут откуда-то с 57 через Войковскую, Дмитровскую, Белорусскую и назад на Войковскую, мягко скажем, нереально?