Юрий А

Номинально появились, реально - сплошные редкоходы и недомерки. Нормальный трамвай вместо всей этой шушеры был бы куда лучше. Да и 33 по сути замена снятому 48, 379 вообще малопонятный маршрут, оствшийся в память о маршруточных туподублях, смысл существования которого в имеющемся виде не понятен. Если оставить 125 локальным, то с тем же выпуском мы как раз таки отнимем у богатых и передадим бедным.

Я в курсе. Только другие локальные маршруты там есть, их можно усилить. Можно и сам 125 оставить в локальном виде. В целом там до трамвая от него недалеко, да и поток с уникального участка на Волочаевскую ИМХО нулевой в пределах погрешности. От троллейбуса там уже жалкие крохи остались, да и тот не жилец. Трамвай там зачем? Ну когда-то там двухвагонные поезда забивались при всё том же метро. Это раз. А потом, вот у нас есть новогиреевская линия, по этой логике она должна быть нафиг не нужна, однако же на практике Витязи битком едут. И от Комсомольской до Рокоссовского тоже.

Школьная хороша как транзитная линия для маршрута с ШЭ до Курской. Заодно и 125-й автобус можно будет на рельсы поставить. Другой вопрос, что по Радонежского было бы лучше во всех отношениях. ТиГ без проспекта Мира действительно смысла особого не имеет. Ивановское... Ему бы трассу скорректировать, заведя нормально в район, и линии цены не будет. Но у нас и с метро также: строят не там где надо а там где проще.

Даже если полностью не заменят, всё равно автобусы и электробусы должны иметь сквозную нумерацию. Да, сейчас электробус сложно с чем-то спутать, но пройдёт несколько лет, вся эта пиар-кампания затихнет, громкие надписи с бортов исчезнут и получим мы два внешне почти не отличимых вида транспорта с пересекающейся нумерацией. У нас люди большой автобус от маленькой маршрутки отличить не могут, а тут придётся отличать автобус с ДВС от автобуса с ЭД, что куда сложнее для простого пассажира.

По хорошему, автобуса 25 у нас больше нет. В связи с чем маршруту надо вернуть этот номер независимо от типа подвижного состава на нём и не заниматься извращениями.

У меня в профиле место работы никак не обозначено, отвечаю я тоже как обычный человек. Ну да, постоянные участники в курсе и даже знают что я могу поправить ошибку. А на большее я и не претендую. Надо единую нумерацию для всех шинных видов ОТ делать, а не плодить отдельную нумерацию для нового вида транспорта, внешне очень похожего на один из уже существующих.

"Работать в Яндексе" не тождественно "отвечать от лица Яндекса". Так что от лица Яндекса я не отвечал, а написал о том, что знаю по теме + своё личное мнение на тему того, к чему реально ближе электробус. Ну и заодно узнал что думают по теме другие.

Может это именно у тебя на маршруте так? Ибо я реально иной раз специально иду в первую дверь чтобы в толпе на второй не толкаться.

А по моим наблюдениям как раз таки большинство ломится во вторую дверь, в то время как в первую идут единицы.

У меня тоже такое ощущение. Ибо по настоящему новая трамвайная линия, если она вызовет волну недовольства и будет неудобной/неудачной, станет последней на ближайшие десятилетия. Этого никак нельзя допустить. Потому и боятся строить. Но при этом за последние годы немало сделано для улучшения имиджа трамвая: обособление, платформы, нормальные вагоны. Люди уже видят что трамвай может быть другим и новый 13-й маршрут, уверен, захотят у себя под окнами намного больше людей, чем старый 13-й. Вот эта самая линия, соединяющая оба Бирюлёва с Пражской. Она может стать хорошей и показательной, но смущает то, что она будет обрываться в абсолютно нелогичном месте, охватывая лишь совсем малую часть района. И это может привести к тому, что построят хороший трамвай, на котором никто не поедет просто потому, что на нём некому и некуда будет ехать. После чего противники развития трамвая начнут в него тыкать и говорить что вот, построили, а везёт как маршрутка.

Линия с блэджэком и шлюхами, обрывающаяся посередине нигде.

По хорошему, убери с электробусов все эти показушные надписи на тему "Это электробус." и 98% пассажиров электробус от автобуса не отличит. Ибо на чём работает двигатель у этой самоходной повозки понимают лишь специалисты и фанаты, среднестатистическому же пассажиру оно вообще до лампочки.

Проверял лично, причем последний раз буквально пару недель назад, всё прекрасно бьётся, электробусы показываются как троллейбусы. Элементарно. А зачем их вообще выделять в отдельный вид? Маршруты друг от друга ничем не отличаются, номер по факту (не в бумажках и прочих навигациях) тоже один, технически склеить одно с другим можно. Ну и нафига городить все эти автобусы 73Э в дополнение к троллейбусу 73? Фанатов потешить?

Яндекс отображает как соответствующие троллейбусы.

Если твой мир ограничивается школой и домом, то да. Устройся работать, причём не в тёплый офис, а на работу, требующую постоянных разъездов, посмотрим как ты заговоришь на счёт туалетов, которые и дома есть. Ну, например, Выхино. Ближайший бесплатный туалет не относящийся к забор-классу в Макдаке между Вешняковской, 41 и кругом на Кабрала.

Ну зачем обязательно переезд со шлагбаумом? Можно сделать остановку трамвая в полукилометре от платформы электрички, тоже отличная альтернатива

А что, они уже реально где-то появились, их живьём видели? Гуляющая по сети бумажка не в счёт. История развивается по спирали. В Санкт-Петербурге что-то похожее уже есть: валидаторы+кондуктор для контроля и продажи разовых билетов. В целом совершенно нормально, для несознательного общества при слабом контроле самое то.

Ну если в ту часть Жулебино или в Котельники на автостанцию, то да, 1121 и немного пешком оптимально, причём если на автостанцию, то лучше даже не до Опытного, а до 115-го доехать и по мосту у Реала перейти. А вот внутрь МКАД так ехать смысла точно не имеет. Хотя... если есть проездной и не утренний час пик, то Выхино и дальше метро даже до Котельников рулит. По времени не особо и дольше, а то даже и быстрее.

Тьфу ты чёрт, забыл я про то что он там по Юбилейной едет. Пройти при желании можно конечно, но я сильно не уверен в том, что данный путь с ЛюЛей в Москву будет хоть сколько-нибудь оптимальным.

Нет. Только на Выхино, Новокосино, станцию Люберцы и Люблино. Последнее только маршрутками и очень долго. Нефига себе немного. Это так с тем же успехом можно сказать, что и 841/893 немного не доезжают до платформы Косино, она же типа условно Лермонтовский проспект.

Может в ФАТП пригнали по третьему контракту?

А должны были 50 ещё до конца года поставить, и ещё столько же ЛиАЗ. Однако сейчас уже февраль, а судя по базе СТТСа, они лишь на двоих и только сейчас около того поставили.

А на него есть чем выходить-то?

Нашёл первую попавшуюся картинку по теме. В мире этих амфибий, судя по всему, уже довольно много и самых разных моделей. Заказать партию с нормальным остеклением и отоплением думаю особых проблем не составит. Другой вопрос, что импортозамещение и все дела.

Весной и осенью-то какие проблемы могут быть? Видел замёрзшей у берегов в районе Марьино. И это, пожалуй, действительно вопрос, также как и возможное обледение по выползанию на сушу.