Юрий А

Ну да, Кутузовская скорее случайно получилась. Хотя не исключаю что БотСад и Владыкино могли с дальним прицелом строить, уж больно характерное у них расположение. Но правда пересадки в итоге сделали убого, особенно на Владыкино.

Только вот на севере работы идут куда активнее и сделано куда больше.

Нужно и то и другое. А МЦК на юге обеспечивает связь считай половины Москвы с Сити и Лужниками, ну и плюс пересадки удобные получились.

На юго-юго-западе МЦК тоже не лишнее.

На самом деле оно облегчает жизнь и тем, кто по этой линии ездить не будет, ибо образование новых связей и пересадок разгружает старые. Впрочем, ТПК тоже разгрузит.

В Правила добавлен пункт о персональных данных:

Однако при этом строят в первую очередь именно север, а не юг ТПК, хотя юг и вправду актуальнее. ЗЫ: Я тоже за приоритет ЦУ КСЛ. У кого-то ТПК в пяти минутах от подъезда строят, а кому-то перегона Волхонка-Третьяковская очень сильно не хватает

Там и в районе 21:20 когда-то давно рейс был. Может и сейчас есть, давно это было.

С Сокола нет, а вот на Сокол вполне может иметь смысл подгадывать под расписание с целью сесть в пустой поезд.

На трассовых в Крыму да. В целом же не уверен, надо фотографии смотреть. В любом случае это зависит от комплектации, которую пожелал иметь заказчик. Нормативов, которые бы обязывали ставить эти фонари везде, не существует, а посему утверждение о том, что со временем их поставят везде это бред.

Я думаю большинство это и так знали, просто нормально объяснять что-то людям, самоуверенно пишущим откровенную рандомную отфонарщину, желания не возникает.

Отвечу кратко: Это бред. И это бред.

По-моему всё проще. В схеме магистрали-2 помножили на ноль деление на автобусы и троллейбусы, приписав всем троллейбусам букву т. ФАТП видать понял это слишком буквально.

Одновременно с вводом Магистрали-2 так стало. Есть ощущение, что это в ФАТПе слишком буквально поняли номер т7 в документах, ибо в 8 парке как 4 и 8 было, так и осталось.

Судя по фотографиям на СТТС, монтируют не только 18, но и едва ли не полный комплект, так что может и правда выживет.

Переделать 7-й парк в трамвайное депо, раз уж троллейбус всё равно не жилец - нормальное решение. Но мне интересно другое. ТРЗ, Угрешка, 7ТП. 3 дополнительных площадки для трамваев в среднесрочной перспективе. Где вагоны с них будут работать? Даже если построят Сахарова, ТиГ, Школьную, треугольник на Павелецкой, вместо монохрени и Ивановское. Прирост по выпуску один ТРЗ для всего этого легко переварит. Остальное для чего? Бирюлёво специально не считаю, ибо там ещё одно депо планируется.

Ну если платформу МЦК считать за улицу, то да. А так там нормальная пересадка будет, поудобнее многих чисто метрошных. И на улицу выходить конечно можно, но зачем?

Эти провода на фотографии разве что для 18-го можно использовать.

Интересно... 18-й же обещали временно. Да и нехватка троллейбусов уже, как я понимаю, не актуальна.

А в чём там с ТПК вообще проблема?

Какая связь между наличием услуги "трезвый водитель" и набором на субподряд кого попало? А через агрегатора ты как кто приедешь?

А они точно нелегалы? Что-то мне подсказывает, что с точки зрения такси у них может быть всё в полном порядке.

Вызывал через приложение. Левым бомбилам без лицензий там, как я понимаю, взяться тупо неоткуда.

За последние несколько месяцев ездил по Москве на такси (нормальном, настоящем) за 120 и 150 рублей. На тротуаре по идее никто не имеет права, а на остановке до 5 минут без создания помех маршрутным транспортным средствам - пожалуйста.

Тут главная проблема в том, что надо каким-то образом законодательно отделить такси нормальное от такси-маршрутки. Как это можно сделать, при этом не навредив настоящему такси, я не очень понимаю.