Юрий А

Таких как на юзерпике разумеется не остановят. Но помимо них есть ещё те, кому лень доставать, кто забыл и т.д. и т.п. Вон даже выше по теме человек писал что из-за забывчивости на штраф нарвался. А между тем поленившаяся провалидировать соцкарту бабушка это потерянные доходы МГТ.

А что, вполне в духе последних тенденций.

Тут днями проехался на семёрке от Проспекта Мира до Белорусской - проверяли. Что касается автобусов, то контролёров вижу в них достаточно часто, раз в неделю в среднем стабильно. Но я правда и езжу много.

При этом реальная вместимость 5292 ещё меньше паспортной.

А потом что считать нелегалом? Вот взять например часто упоминаемое здесь Фикс Такси. Нелегалы? Уверен, местные радикалы нераздумывая ответят да. А я вот скажу, что нефига они не нелегалы. Совершенно легальный и законный перевозчик. Почему? Да потому что это такси со всеми необходимыми соответствующими документами и разрешениями. И работают они юридически совершенно законно и легально. Возить на такси по фиксированной цене фиксированным маршрутом ни один закон не запрещает.

Такими темпами лет через 100 может и родят первую очередь. И то не факт, ибо если я ничего не путаю, то пару лет назад стройку вообще остановили.

Ты не поверишь, но на некоторых даже ПАЗики со стоячими бывают. И не только в пик.

Вот именно они как раз из тех, к кому не подкопаться.

Ну если это не такси а бомбилы, то да. Но в Москве есть и нормальные такси со всеми необходимыми документами, работающие в режиме маршруток. Вот до них ты хрен докопаешься. Насколько я знаю, ДепВел периодически пытается это слелать, но у него ничего не выходит. Да, жёлтый цвет это чисто московская фишка. В области другая цветовая схема. При этом с областной лицензией ты можешь работать и в Москве.

Ни один закон не запрещает такси ездить целый день по одному и тому же маршруту туда-сюда. Равно как и бумажки на стекло я себе могу любые повесить, при условии что они не противоречат ПДД, а их содержание - законодательству РФ. Так что ни то ни другое не является юридическим основанием не то что для эвакуации, но и даже для штрафа в 100 рублей Что касается заинтересованности ГКУ ОП, то может они конечно и заинтересованы в этом, только вот оснований на привлечение перевозчиков к ответственности нет никаких, равно как и состава преступления, а посему.... А что касается прибыли, покрывающей... Если бы она реально покрывала убытки от эвакуации и штрафов, то и маршрутки никуда бы не девались

Долго искренне думал и гадал где же у нас полно грубых ошибок. Но только что наткнулся вот на этот мегашедевральный пост: http://fot.com.ru/index.php/topic/29041-реестр-ргам-от-дептранса/page-43#entry907346 После которого лично у меня вопросов и сомнений по теме не осталось

И будут работать. Юридически до них докопаться практически нереально.

Когда с выбором остановки, то надо их указать. Можно номер остановки посадки ввести, можно любую от фонаря и дальше стрелочками выбрать, затем ввод, потом остановку высадки (номер или стрелочками), потом энтер, затем снова энтер и после этого прикладываешь карту к экрану и ждёшь когда сработает. Если не сработала, то убираешь карту и смотришь что написано на экране, если про стоп-лист, то иди пополняй, если что-то другое - повторяешь попытку. Вариант прошивки с выбором тарифа видел лишь краем глаза, но подозреваю что принцип тот же: нажал пофиг куда, выбрал стрелочками тариф, энтер. В систему прошиты только тарифные (паспортные) остановки. Если садишься на перегоне или на нетарифной остановке, то спишется как от последней предшествующей тарифной. Переключение на следующую обычно происходит уже у самой остановки, метров за 50-100, всё что раньше - предыдущая.

А это смотря что за маршрут и какая прошивка на терминале. Прошивок 3 вида существует, эта для однотарифного маршрута, прошитого именно как однотарифный. Также бывает прошивка с выбором остановок посадки/высадки для зонной оплаты и с выбором тарифа из заданного списка (типа 35, 40 или 45). Алгоритм действий во всех трёх случаях разный. Да, на городском маршруте вполне может оказаться пригородная зонная прошивка с выбором остановок. Не знаю зачем, но я такое встречал.

У меня был случай, когда в автобусе (социальном, то есть там где за наличку дороже) тоже Стрелка типа не срабатывала. Я, заметив что водитель пытается пробить так, что я бы удивился если бы оно сработало, сказал ему в лоб об этом. Он ответил в стиле "Ну раз такой умный, на, пробивай". Надо было видеть его рожу, когда я взял и пробил

Причём как замадмина одного из фотосайтов скажу что степень неадеквата временами просто зашкаливает. Свежий пример. 2 пользователя из одного города: одному под 50, второму ХЗ сколько, но явно сильно меньше. И вдруг второй начинает основательно гнать на первого, реально гнать, конкретно так и бескомпромиссно. Первый (из старшего поколения) главное спокойно держится и даже пытается ему нормально отвечать, а этот только сильнее расходится... Ну влепил премод с целью успокоить. Так тот начал жалобы пачками слать, причём было полное ощущение что пишет их гламурная дура-истеричка, которой десятый айфончик по щелчку пальца не подарили. Доистерился до того, что задолбал всю редколлегию, в общем закрыли ему возможность слать жалобы. Тот в ответ написал в личку в стиле что раз мы все такие плохие и поддерживаем его оппонента, то забаньте тогда совсем. После такого желание клиента естественно было законом, отключили. И тут мне пишет тот самый 50-летний товарищ, на которого он гнал. Вообще на другую тему и не про то. Но любопытство-то прёт, спросил его до кучи что это вообще было. Ответ меня просто убил: оказывается они оба хотели себе одну и туже заводскую табличку со списанного троллейбуса, но т.к. один работает непосредственно в парке, а второй пытался её через знакомых достать, то ясен пень кому она досталась. Вот тот и начал таким образом мстить.

Сегодня меня пытались уже после прохождения рамок развернуть назад и заставить положить пустой рюкзак на ленту. Я в ответ посмотрел на эту мадам как на дурочку и со словами "у вас же ручной металлоискатель есть, вот и проведите" повернулся рюкзаком к ней. Она в принципе не нашла чего возразить, провела и я пошёл дальше.

Ну во-первых, по значительной части линии трамваи и сейчас ходят с указанным интервалом. Во-вторых, помимо потребления на собственно тягу у монорельса ещё очень много сопутствующего энергопотребления, которого не будет у трамвая. В-третьих, в своё время писали что расход на тягу у него лютый.

Там ещё куча подстанций на монорельсе может высвободиться.

Из электричек на Выхино перестали массово вылезать ради того чтобы жопу положить на конечной. А потом ещё и МЦК открыли с весьма удобной пересадкой на Фрезере.

Паш, если сразу несколько человек запах чувствуют, а ты нет, то может у тебя обоняние притуплённое? Если так, то завидую. В хорошем смысле.

Насколько я знаю, до открытия МЦК пиковые проблемы на аппендиксе были.

По 1-му пути тоже крутили. Но только в самый пик, в остальное время платформа была закрыта. Разъезжались буквально на пределе, когда прибытие шло на 2-й путь, а отправление с 1-го, могли вообще в тоннеле между станцией и съездом встречаться. В принципе, ускорить оборот по той схеме можно, но проблема в том, что тогда это была одна линия, а сейчас, если уплотнить график, то малейший сбой на любом из направлений в паре с тем, что теперь уже не пофиг какой состав на какую платформу по АС принимать, может привести к бардаку, поставив график раком.

А ведь когда-то интервал на ещё нормальной Филёвке был куда меньше. С тем же самым съездом на АлСаде и аналогичным съездом в Крылатском. Просто были оборотные бригады от Арбатской, причём первые приезжали на АС, вторые в момент прибытия сразу же садились в другую кабину, первые оперативно передавали им управление, выходили и поезд уезжал обратно. Первые шли по платформе вперёд и уже для следующего поезда становились вторыми. Вот так оно было когда-то, да. И это работало, и интервал в пик держали не хуже чем на других линиях. А сейчас...

На ШЭ конечно не сахар, но на фоне Автозаводской и Угрешской там так, мелкие неприятности. Это точно разные люди.