Юрий А

Кстати да, попадал я на откровенно ушатанные Рандовские 4292. Вплоть до отсутствия части задней двери (единичный случай, но видел и такое).

Возможно потому, что там не тотальная халява, да и транспорт свои деньги за пассажиров, как я понимаю, всё-таки получает. Я свободный человек и на полное согласие с урбанистическим мейнстримом во всех вопросах не подписывался. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. А по ним ходить. В теории сферических коней в вакууме оно прекрасно. В суровой реальности же получаем 20ТМП. И это в общем-то не самый тяжёлый случай, всё может быть куда печальнее, вплоть до отсутствующих печек, фанерок вместо окон и неработающих дверей. Потому что мне дополнительно, уже к имеющимся расходам, предлагается заплатить ещё и за того парня. Мне это естественно не нравится. А кому понравится? Тому парню да, понравится, а из тех кому предстоит платить дураков нема. То что у нас куча народа не платит налоги, а власти вместо того чтобы решать эту проблему отыгрываются на честных гражданах меня лично очень даже беспокоит. То что у нас другая куча народа ведёт откровенно маргинально-паразитический образ жизни за счёт нормальных людей мне тоже очень даже не нравится. Если бомжам, алкашам и прочим маргиналам ограничат доступ к условно-бесплатной инфраструктуре города, то я буду только за.

Как по мне, то Автолайн в среднем намного лучше Питеравто выглядит. Явно бросающихся в глаза системных косяков куда меньше, да и тотальная экономия не ощущается.

И это кстати тоже. Причём кататься будут не в последнюю очередь разного рода маргиналы, которые как известно имеют патологическую тягу к любой форме халявы, что на условиях проезда скажется далеко не в лучшую сторону.

А ты покатайся на их ЛиАЗах (именно них, с МВ ещё более-менее). Автобусы грязные, работающий кондей - зверь из красной книги, диктора такое ощущение что взяли первого попавшегося слесаря с ремзоны и попросили надиктовать. Количество обезьян за рулём, для которых проехать остановку с людьми или захлопнуть дверь перед носом у второго из двух входящих на остановке пассажиров норма, тоже какое-то слишком большое. Турникет поставлен самый дешёвый, гремящий и пищащий. Короче чувствуется тотальная экономия на всём чём только можно и это реально бросается в глаза.

А знаешь почему Таллин не предлагать? Да потому что основной посыл лоббистов этой идеи заключается в том, что таким образом можно сэкономить на контролёрах, билетах, тёткобудках, валидаторах, отделе по сбору доходов и т.д. Но в Таллине ведь не сэкономили на этом. И транспорт там бесплатный весьма условно, как я понимаю, если мы с тобой туда приедем, то никто нас бесплатно катать там не будет. Почему лично я против? 1) Потому что транспорт не будет заинтересован возить пассажиров. Он будет получать свою фиксированную сумму за работу, а работать будет на отвали и экономить на всём. Этот эффект в лёгкой форме можно наблюдать в том числе и в Москве на примере 20ТМП. Откровенно нищебродская контора, которая экономит на всём и работает чисто формально соблюдая контракт, абсолютно не заботясь о качестве перевозок. Я лично абсолютно не хочу чтобы таким стал весь московский транспорт. 2) Почему я, работающий и платящий налоги человек должен оплачивать проезд сдающих квартиры, работающих в чёрную, тунеядцев, нищебродов, бомжей и прочих тому подобных категорий людей, которые в лучшем случае не платят налоги, в худшем являются паразитами общества?

Как показывает практика, полностью бесплатный для пассажира ОТ деградирует и подыхает от нищеты ещё быстрее. А реально успешных примеров оного по всему миру кот наплакал. Но заячье лобби упорно продолжает гнуть свою линию нам же пофиг, мы на чужих ошибках учиться не умеем, нам надо самим по граблям пройтись. P.S.: Таллин не предлагать, там сложная суррогатная система, которая всё равно требует и контролёров, и билеты, и валидаторы...

Одно другому не мешает. В т.ч. юридически, как бы тут некоторым и не хотелось иного.

Дважды в банкоматах Промсвязьбанка двухсотки получал.

С каких пор он нелегал? Да и интервал на нём нынче сильно меньше, хотя и был период когда он ходил раз в иногда. ИМХО закрутить через Косино-Парк (как 872) было бы полезнее.

Я пользуюсь. Самый доступный способ дочке школьный проездной на наземку оплатить. Изредка через них на Стрелку деньги закидываю, но это уже можно и другими способами обойтись.

7% 10-рублёвых банкнот тоже впечатляет.

Мне кажется тут может быть что-то типа "Мы тут ваш тендер выиграли, вот вам первая машина, осмотрите её внимательно, проверьте, это то что вы хотите? Если всё ОК, то запускаем в серию, если нет, то говорите, допилим."

Ну значит либо расписание на столбе и расписание в папочке это разные расписания, либо начальство совсем ничего не боится.

Несколько раз за день, вне пика, перевести интервал с 15 на 20 минут и трудовое законодательство формально, по документам, будет соблюдено ;)

У меня рандовский субподрядчик от МТА так недавно карту прочитать не мог. Точнее из четырёх карт, которые ему в сумме были даны, он только одну сумел прочитать и ту со скрипом. Не мою. При том что визуально он всё нормально делал, уж не знаю как он так умудрился терминал настроить что он ничего не читал. Ну я ему парой фраз ненавязчиво дал понять что я не лох с улицы и понимаю что что-то тут не чисто, после чего предложил заплатить наличкой но по стрелочному тарифу. Он возражать не стал

Только вот на АПЛ 6 вагонов маловато будет. Единственная версия, что в этом заказе вместе с Филями ещё и Руднево присутствует.

Реутовский 17, если я не ошибаюсь, с единым тарифом для всего маршрута, то есть на выход можешь смело не прикладывать.

Зачем на Филёвку 27 составов?

Тоже проголосовал за Кожуховскую. Для меня ЛюЛя такая же Некрасовка, как и Каменка Москва. То есть формально оно конечно так, но настоящая Некрасовка находится в совсем другом месте и метро там в обозримом будущем не ожидается. А в Кожухово целых 2 станции будет. У меня, местного, точно такие же ассоциации: Некрасовка это там где 722, а там где метро строят это ЛюЛя. И когда последние называют Некрасовкой, мне это основательно слух режет. Это примерно как объявить что Изварино это Переделкино, да ещё и станцию метро с таким названием там построить.

Тут вчера вечером на автобусе Мосгортранса ехал. Вот он именно так и вёл себя как ты описал. То на пустой ровной дороге без всяких видимых на то причин по тормозам врежет, то дёрнет с места, то остановку проедет а потом на газон людей высаживает... Я согласен, такое редко бывает, но на самом деле на неадекватного маршруточника я тоже за последний год только один раз попал.

Минтранс области придумал некий рейтинг перевозчиков, одним из главных критериев в котором является количество регистраций карт.

У тебя очень поверхностные представления о принципах работы большинства маршруточных фирм. Хотя сейчас, насколько я знаю, руководство большинства контор действительно стало за стрелку, но причины на то совершенно иные и никакого отношения к озвученному не имеют.

Маленькая поправочка. Там не контора подконтрольна МО, а МО подконтрольна конторе

Честно говоря с огромным трудом представляю себе это. Ежедневный аттракцион на тему "поставь раком ТКЛ и поимей всеми способами".