Юрий А

Я в ту часть о которой ты говоришь просто не заглядывал. Издалека видно что что-то делается, но что именно и в каких объёмах не скажу.

По состоянию на полчаса назад куча рабочих занимаются штурмовщиной в части благоустройства всего вокруг. К самому ТПУ не пытался пройти.

Только что разговорился с метростроевцами на остановке, они утверждают что уже полноценная накатка Некрасовской линии пошла.

Оно кажется страшно, а как пройдёшь, то там всё рядом.

А нафиг она в середине района нужна? Хм... А интересная идея. Вообще, точно также как 726 завели в район, надо и 849 в него завести. Вот и надо ему такую трассу сделать. В идеале, конечно.

Слушай, теоретик, ты чем ныть в очередной раз хоть бы выехал на местность и посмотрел где это метро строится и как туда люди сейчас добираются. Для тебя уже по-моему всё что не ЦУ КСЛ и не пересадка на Китай-Городе с Достовской, то нафиг не нужно и в полную силу работать не будет. Если что, то ЦУ КСЛ лично мне нужен скорее всего сильно побольше чем тебе, но ты реально уже задолбал.

Спасибо, поправил. Судя по поступающим от них трекам, делают это крайне редко, в исключительных случаях. Видимо тебе повезло.

Нафига? Вот да, если уж усиливать связь Люблинки с МЦК, то лучше 633 прокачать, чем портить хороший и востребованный маршрут заведомо воздуховозным продлением. Тем более что как раз таки на 633, несмотря на его интервалы, народ едет, причём дальше МЦК.

Кстати отличная идея и реально нужная.

В Малаховку через Владивосток оно конечно прикольно покататься, но что-то мне подсказывает что пересесть на 610 будет раза в 2 быстрее. Или ты от Заречья его хочешь продлить? Что до связи Можайки с Озёркой, то 610 чем не угодил?

Тут вот что подумалось. Раз уж 38-й перевели на коптилки и к КС он больше не привязан, то может стоит его от Текстильщиков в сторону МЦК спрямить по Остаповскому, как 633 идёт? По связям не теряется вообще ничего: с Волгоградки к МЦК есть м89 и 159, а с Юных Ленинцев на Волгоградку есть 27. Но за то не стоим в пробках на оттянутом развороте и едем прямее и быстрее. Ну да, есть некоторая вероятность встать на Остаповском, но на Волгоградке она тоже есть.

Нам собственно дальше Кропоткинской и не надо А что до 255, то я его ещё по Зарядью отмониторил. Автобус хоть и был в тот момент на Таганке, но непрерывное бордовое от спуска у Иллюзиона до Китайгородского проезда оптимизма совсем не внушало.

Да даже если бы был.... У дочки последний учебный день, со школы на 158 приехали с кучей всякого барахла, думали на м3 пересесть, а тут на тебе.

Ты знаешь, в части конкретно Мосгортранса я уже очень давно не нарывался на такое, чтобы автобуса в приложении не было, а в реале был. Отправления с конечной и случаи полного пропадания МГТ не в счёт.

Ты знаешь, вот этот самый ЦУ КСЛ тоже способен разгрузить центр. Например, всей моей семье перегона Третьяковская-Волхонка нынче ой как не хватает, из-за его отсутствия круги наматываем, создавая дополнительную нагрузку на другие линии и пересадки. А могли бы ездить по прямой.

Только не в Бекасово, а в Наро-Фоминске. Оно в кривой на въезде в сам город со стороны Москвы случилось. Не знаю почему тогда все про Бекасово говорили. Я в тот момент как раз в Наре был, в Москву с дачи ехал

Тут сегодня днём вообще круто было. Открываю на Лубянке ЯТ, смотрю и обнаруживаю что ближайший м3 в сторону Лужников едет в районе Бауманской... в сторону Семёновской. Но за то на участке Лужники - Кропоткинская весьма эпическое столпотворение синих меток было. Пошёл в метро естественно.

Мне вот интересно, кто эту дурь с заменой троллейбусов на ультрабыструю зарядку по всей стране пытается лоббировать? Производители техники? Сомнительно, ЛиАЗ конкретно затупил, НефАЗ пыжится, старается, но реально показываемые темпы говорят о том, что им бы сейчас Москву потянуть, а на Россию замахиваться явно преждевременно. А кто ещё может? Не думаю, что это всего лишь банальная дурь московских чиновников, которые сами себе нарисовали красивые картинки, сами же искренне в них поверили и теперь пытаются нарисовать их перед федералами чтобы те заценили и прониклись.

Мне говорили что ей в Патентное ведомство ездить надо, причем без пересадок, на меньшее она не согласна. Поэтому варианты завернуть туда 196, продлить А, тьфу, т.е. с10 и т.п. не канают.

К сожалению, не можно. Ибо насколько я слышал, как и в случае с трамваем 20п, это маршрут пущенный ради одной очень настырной бабки. И бабка эта живёт именно на Донской.

Да. Объясняю почему именно он. У нас возник некоторый дефицит автобусов, в то время как троллейбусов профицит. Но вернуть троллейбусы на пару маршрутов и тем самым восстановить баланс религия не позволяет. За то эта религия позволяет заменить всё что душа захочет на электробусы. А теперь смотри. Мы имеем уже установленные зарядки на Рижской, которые изначально запланированы для ещё одного троллейбуса и автобуса-призрака. Мы имеем 6ТП и ФАТП, в одном из которых электробусов уже полно, а во втором вот-вот появятся. Кроме того, имеем информацию что в ФАТП 2 штуки уже засветились. А ещё мы имеем "элитный" м2, который, грубо, идёт от одного парка до другого, ну и вот эти самые фотографии.

Есть у меня некоторое ощущение, что планы в очередной раз поменялись и 42 пока остаётся. Просто ощущение, просто по совокупности некоторых общеизвестных фактов. ЗЫ: Там в Филях совершенно случайно зарядок не появилось?

Вот, а я им обычно пользуюсь на том участке где от наличия 25-го ни горячо, ни холодно. И вот там-то вся его нестабильность очень даже хорошо чувствуется.

Я им пользуюсь достаточно часто. Интервал очень неравномерный и очень непредсказуемый. На 15-20 минутный прогноз нарываюсь с ним достаточно часто, при этом через эти самые 15-20 минут спокойно могут ехать 2 штуки паровозиком, а потом опять... В общем весьма нестабильный маршрут к сожалению.

Угу, только т25 вот именно так не ездит, так ездит только м2. В целом, с учётом возникшего дефицита автобусов, заменить что-нибудь из автобусов на электробусы и тем самым частично компенсировать снятый с маршрутов выпуск было бы логично. Проблема переполненности 25-го в том, что м3 магистральный только на бумаге, в реальности же его интервалы всё больше тянут на районный, а временами и вовсе на социальный.