Юрий А

Теоретик ты, Мишаня, ох теоретик. Тебе бы трактаты писать за мир во всём мире. Видел бы ты тех личностей, которые в теории сферических коней в вакууме должны лучше прогнозировать пассажиропоток... "- Зачем менять расписание автобусов при смене расписания электричек?" - реальный вопрос от реального начальника отдела перевозок одной госконторы, который я своими ушами слышал. И это ещё далеко не самый тяжёлый случай. Бывают и такие, которые маршрутку от самолёта с трудом отличают. Ты думаешь эти люди способны какие-то там пассажиропотоки прогнозировать? Да щаз! Они способны только ныть на тему того, как конкуренты им жить мешают и усложнять их жизнь. Так что маршрутки в любом их виде нужны и будут нужны. Как минимум до тех пор, пока руководить транспортом будут блатные бездари, которым что трамвай, что пароход, что кофеварка - всё одно, лишь бы должность повкуснее.

Интересная версия и была бы правдоподобной, если бы не одно "но". Там зазор между вагоном и этой платформой довольно большой. Мы с тобой без проблем конечно перешагнём, а вот бабушке или маме с коляской так эвакуироваться проблемно будет.

Если там 1:1 с интервалом 3/6, то по логике должно быть всегда одинаково.

Вчера наблюдал как такая толпа, приехавшая с Делового, ломанулась к составу на встречном пути, но машинист резко закрыл двери, никого в поезд не пустив. С учётом того, что состав был на Деловой, возникло ощущение что он специально это сделал

Кому надо, те и так в курсе. А в масштабах города открытие сей кракозябры имеет значение на уровне обычного открытия новых участков линий, т.е. кому-то удобнее стало, где-то пересадки чуть подразгрузились, но не более того.

Дык в исходнике это же участки трёх совершенно разных линий, которые при помощи сети ССВ соединили в одну. Отсюда и все эти кривые с уклонами и черепашьими бегами P.S.: Обсуждение названий уехало в профильную тему.

Ну да, это более вероятно. Машины-то как раз есть, иначе как маршрут без них будет работать

Нас минимум трое:http://transphoto.ru/photo/1035851/#2290882 Обрати внимание, что тот мой пост вчерашний

ЛДЛ вдоль Дмитровского шоссе пойдёт, причём стройка уже ведётся, т.е. переигрывать поздно.

Откуда вообще идёт это желание увешать ОТ кучей свистелок и перделок сомнительной необходимости? Сначала Москва, теперь электробусы...

Проводов в Северный кажется не было даже в самых смелых планах спокойных времён В этом году ожидаются электробусы, с приходом которых высвободится немало троллейбусов. При этом бОльшую часть помоек уже списали/раздали. Так что при наличии желания высвободившиеся машины из 6ТП и ФАТП направить на 18 и не только вполне реально.

Дык наши власти сами делают всё для того, чтобы эти такси развивались. Вот недавно взяли и в рамках борьбы с "неправильными" перевозчиками тупо по беспределу выкинули из реестра один весьма полезный, нужный и уникальный межсубъектный маршрут без какой-либо компенсации. Свято место пусто не бывает, были маршрутки 18-местные, стали 4-местные.

Ну всё-таки "Помощник Москвы" это совершенно другое. Там ты видишь нарушение, сообщаешь о нём компетентным органам, прилагая необходимые доказательства, после чего уже те разбираются. Бабкам же не нужны ни доказательства, ни компетентные органы, им нужно лишь поорать, причём часто вообще без видимых на то причин.

Не кажется ли тебе что за 90-56=34 минуты проехать описанный тобой маршрут откуда-то с 57 через Войковскую, Дмитровскую, Белорусскую и назад на Войковскую, мягко скажем, нереально?

Мне кажется что это что-то типа общественного взаимконтроля было.

Согласен. В связи с известными событиями вокруг названия поддерживаю просьбу к Администрации. Сделано.

Липецкая скорее.

Да, ибо чтобы попасть к метро всё одно надо к шоссе идти.

Повторно спишется либо если по пути произошло отключение системы, либо если водитель между прикладываниями успел сменить рейс.

На выходе приложи ещё раз - разница вернётся на карту. От того, какими именно валидаторами ты выспользуешься это никак не зависит. Если же на выходе не приложил, то сам себе злобный буратино. В общем проблем никаких. Намного хуже то, что нет единой системы: даже в пределах одного маршрута в одном автобусе может сидеть кондуктор, в другом работать валидаторы, а в третьем всё через водителя.

Кстати да. Только что на т79 почти весь маршрут проехал, так народ на всех жирных остановках массово во вторую дверь ломился и при этом зайцев почти не было: за всю дорогу только два гастера без оплаты прошли. Да и водитель особо не пытался сопротивление оказывать.

Только что на моих глазах солсовцы привезли в Кузьминки щит, из которого следует что с 1 февраля 655 будет без турникетов.

А на Шелепихе какие проблемы? Пересадка в конструкциях там давно готова.

Пару дней назад ехал на нём по ТКЛ.

На этой сладкой парочке точно видел. На м7 видел буквально вчера. Ещё на каких-то встречал и не раз, сейчас уже номера не вспомню, меня по всей Москве мотает.