Юрий А

А в каком плане непростой?

Откуда информация о переводе 53-го маршрута? От вечных паникёров, которые документ прочитать нормально и целиком не в состоянии?

А вот реально, если КВС объявит Мэйдэй, а по приземлению выяснится, что он перестраховался, то ему за это что-то будет? Просто я конечно очень так себе диванный не эксперт, но есть некоторое ощущение что это могло сыграть определённую роль. А точнее есть ощущение, что КВС был тупо на нервяке. Но был ли он вызван исключительно ударом молнии с последующей мелочёвкой, или он ещё и переживал за то, что ситуация пограничная и не прилетит ли ему при благополучном исходе?

Так на месте бизнес-джета вполне мог оказаться и обычный борт для простых смертных. Ибо если в аэропорту настолько бардак, что можно бухим на снегоуборщике по полю рассекать, то он явно распространяется не только на зону бизнес-авиации.

Одобрямс в этой теме я ставил кажется только не помню уже чьему ответу тебе про то, что Внуково так вообще пьяного тракториста на ВПП перед носом у самолёта выпустило, однако о том что этим аэропортом лучше не пользоваться ты не говоришь, в то время как про Шереметьево сказал. То что в том комменте было что-то ещё, так оно просто до кучи прошло. А так, моё мнение что КВС безусловно накосячил, но валить всё исключительно на него это назначить стрелочника.

Если пилот не смог вполне управляемый самолёт с исправными шасси на ВПП посадить, то с посадкой на воду боюсь у него бы возникли ещё большие трудности. Да и реально успешных посадок пассажирских лайнеров на воду, как я понимаю, в истории было всего 2, одна из которых выполнялась пилотом, ранее летавшем на гидроплане.

Вот по отказоустойчивости как мне кажется КБ Сухого есть над чем поработать. Но в любом случае это явно не единственная причина трагедии.

Ситуация аварийная, но в контексте обсуждения не считается, ибо пилот молодец и все живы. В принципе и в нашем случае всё вполне могло закончиться не менее благополучно. Нет, другой. На самом деле у меня сильное ощущение, что обслуживание тут если какую роль и сыграло, то второстепенную.

Тут вот о чём подумалось. Штаты среди прочего славятся тотальным буквоедством. В то время как Россия, равно как и Восток, славится тотальным раздолбайством. А авиация это та отрасль, где чёткость превыше всего. Вот видимо и ответ. Увы.

Что в принципе, увидев что огонь распространяется назад, вполне логичное действие. Скорее вопрос в другом: зачем, видя за бортом огонь, было пытаться открыть задние выходы, вместо того чтобы всех гнать вперёд? И уж не с тем ли связано такое количество жертв, что выход всё-таки открыли? Огонь-то был изначально снаружи, чтобы пробраться внутрь через изначально герметичный корпус ему нужно какое-то время.

Сигнал бедствия с последующей потерей связи с самолётом это достаточно серьёзно, как по мне, то это вполне повод оперативно расчистить полосу, а всем экстренным службам перейти в полную боевую готовность и подтянуться к месту предполагаемой посадки. Просто потому, что с точки зрения земли ХЗ что там на самом деле произошло, но что-то произошло и это "что-то" реально может быть чем угодно, а посему лучше перестраховаться.

Да даже если бы не рушили, всё равно там если очень сильно надо, то прорваться конечно можно, но именно что прорваться и именно что если очень сильно надо. Хотя по большому счёту, там исправного аварийного АХ чтобы проехать утром туда и вечером обратно больше чем достаточно будет, другой вопрос что МГТ возможностями оного при плановых поездках предпочитает не пользоваться.

В ФАТПе полно хороших машин, очевидно их раскидают по другим паркам. В принципе усилить эти 3 маршрута вполне логично. Всё-таки на автобусы? Интересно почему не в 8-й парк? Ведь автобусов и так дохрена потребуется на это чёртово небо без проводов на Киевском, а тут можно маршрут и сохранить.

Вот-вот. Да что там Сочи в прошлом, вон взять Севастополь с ихними новыми Тролзами. Ну да, с включённым кондеем конечно попрохладнее, но когда водитель на автономном участке решил перестраховаться и отрубил кондей, то тут же открыли нормальные большие окна и в общем-то особых проблем с микроклиматом не было. У нас же в ЛиАЗах уже сейчас при выключенном кондее душегубка, хотя уверен, поставь на них вместо имеющегося микроубожества нормальные форточки, проблем по теме сразу стало бы на порядок меньше.

По микроклимату Мегаполис однозначно лучше, впрочем как и любой другой московский троллейбус. Ну а то что 5292 сделан чуть менее топорно, то оно конечно как бы так, да только вот лично я лучше поеду на телеге, чем в душегубке с красивой обёрткой. Ну не знаю. Если за новыми ещё следят, то среди более ранних машин часто помойки попадаются, причём в последнее время их как-то уж слишком много стало. За трамваями и даже троллейбусами я такого не замечаю.

Из ранних. Но от этого не легче.

Еду сейчас в 5292. Вот реально, с радостью бы сейчас вместо этой душегубки ехал в любом троллейбусе, эксплуатиремом сейчас в Москве. В них этих жарящих печек в конце салона нет.

"Предложение будет рассмотрено и по возможности учтено" не тождественно "всё же уберут". Так что рано радоваться.

Причём конкретно 373 вместо т73 думаю народ воспримет вдвойне легко, ибо данный номер в недалёком прошлом имел прямое отношение к данному маршруту: маршрутка 373м была туподублем 73-го троллейбуса.

Ну вот в центре от старой нумерации, да и вообще маршрутной сети остались разве что рожки да ножки, ножки без рожек. И что, много кто путается? Я в центре постоянно бываю - народ на удивление очень быстро привык. Да и чтобы влить все эти т**, как имеющиеся так и будущие, в нормальную единую нумерацию с автобусами, на самом деле перенумеровывать всё и вся не требуется.

Не скорее всего, а точно. На 14 электробусов вчера не было.

Обнаружились ещё некоторые косяки. 974-й маршрут при следовании в сторону 3-го м/р Новокосино делает сразу 2 странных пропуска остановок. Во-первых, он с какого-то бодуна пропускает остановку Автокомбинат № 40. Зачем и для чего - загадка природы. Во-вторых, около метро Новокосино он останавливается только на первой остановке, а вторую проезжает мимо. Хотя основная толпа, ждущая не важно что на Новокосинскую улицу стоит как раз на второй остановке, а не на первой. И то и другое только в сторону 3-го м/р, в сторону Черкизовской всё ОК.

Либо у ТИС резервов мощностей в данный момент нету, а другим этот отрезок по понятным причинам не доверяют.

Там насколько я слышал ещё какие-то земельные споры с ПИДом имеют место.

Одно другому не мешает. Даже если будет перепрофилирование 7ТП в трамвайное депо, то ликвидировать депо Апакова для этого абсолютно не обязательно.