Юрий А

Да хоть на дровах) Просто это самое реальное из всего, что может по настоящему облегчить жизнь Капотне.

В Капотню надо вот такие направить. От Алма-Атинской, разумеется.

Что однако не мешает им это делать с завидной регулярностью. Впрочем, что-то мне подсказывает, что кое-кому как обычно просто хочется поговорить.

Рядовой пассажир вот в этих всех указаниях диспетчера и прочих заряда не хватило вообще ничего не понимает. Для него это высшая математика, ему главное что вот эта вот самоходная повозка, которая его везёт, куда надо внезапно не довезёт.

У частников иногда наблюдаю. А вот в МГТ только разве что совсем нагло ведущих себя зайцев гоняли ещё при турникетах.

Ты прикинь, народ увидит Это электробус., заправляющийся солярой на АЗС. Это же какая зрада будет!

С Осташковской начинать частью выходов вообще смысла нет? Что касается кратчайшей трассы, то как минимум без заезда на конечную ВДНХ.

Так едут нулями 649-е. А вот 80-е старательно изображают из себя троллейбусы.

Что однако не мешает 649-му ехать на маршрут кратчайшей дорогой. В то время как 80 фигнёй страдает по полной программе. Интересно, он хотя бы на ЭМУ 73 при этом ставит?

Да никак он это себе не представляет. Всё как обычно, написать абы что, дабы к своей персоне внимание привлечь. И вот эта вот "трасса" лишний раз тому подтверждение: Причём что интересно, вся улица де-факто из себя представляет одну большую парковку, да и жилых домов-то по ней можно сказать что и нет. В связи с чем закрадываются очень сильные подозрения в том, что де-факто воняют офисники, которым свои корыта парковать будет сложнее, ну и может быть парочка примкнувших к ним городских сумасшедших, которым пофиг против чего, лишь бы повыступать. Ибо реальных местных жителей на этой самой Школьной почти и нет, а аргументация в стиле "где нам с детишками будет гулять?" вызывает лишь усмешку, ибо гулять с детьми на большой стихийной парковке - во всех отношениях очень плохая идея.

Зачем? Шоб былО? Да и 353-й существует.

Американцы? А точнее Нью-Йорк. Но там с прочим ГЭТом совсем тухло. МЦК точно надо.

Абсолютно правильное решение с 726. И 849 точно также надо завернуть. Ибо большинство точек притяжения в Кожухово находятся внутри района, а эти автобусы везут на край, а там либо пешком иди, либо пересаживайся, либо изначально на маршрутку садись и езжай до места. А вот 872 да, выпрямить не помешало бы, ибо смысла в таком изврате именно для него нет. Если уж и сохранять маршрут до Выхино, то прямой дорогой, а в таком виде с учётом наличия С16 его можно вообще смело отменять, никто и не заметит.

Вот в том-то всё и дело, что из-за вагонов метро мы можем и уступить. Московское метро не самое большое в мире, особенно если считать со всякими там S-банами и прочими разновидностями городских электричек. Хотя по большому счёту надо считать не количество вагонов, а долю электротранспорта в городских перевозках. И вот тут могут быть самые разные сюрпризы, причём не только в виде какого-нибудь Золингена, но и даже Волчанска.

Изучай: http://trackmap.ru/img/trackmap.gif

На всяких 73 и 76 тоже когда катался было ощущение что быстрее рогатого, но по факту ни одного рогатого не догнали и даже более того, в одном случае оный всю дорогу на хвосте висел. Но чисто по ощущениям да, кажется что должно быть быстрее.

Читая эту тему складывается впечатление, что для некоторых здесь присутствующих "центр" это некая точка где-то рядом с Кремлём, куда каждый день надо ездить абсолютно всему населению Москвы и Московской области

Ну от Кунцево до Кунцевской всё-таки прогуляться надо. На СлавБуле будет сильно ближе. Так что одна надежда что на МЦД таки будут действовать московские проездные и экономисты не будут толпой вылезать на нём.

В перспективе всё равно придётся либо отказаться от идеи отказа от дизеля, либо таки искать необходимые мощности и для нынешних автобусных парков тоже. Разместить машины для трёх дополнительных выходов в парке, в котором перед этим выпуск чуть ли не ополовинили - ни разу не проблема. А вот запихать в 6ТП вообще весь выпуск северо-востока уже не получится.

Интересно, графистам кто-нибудь сказал что электробусы умеют ездить не только там, где есть КС?

Правильно, потому что целый ряд станций расположены в середине нигде, где в лучшем случае есть пересадка на электричку, в худшем и того нет. БКЛ пойдёт по куда более населённым и востребованным местам, да и с пересадками будет сильно лучше.

Спортивная тоже удобная. Пожалуй самая удобная и продуманная из всех "наземных переходов". Даже удивительно, что там ничего не нагородили и всё сделали по уму.

Ну во-первых вот эти самые американские горки вполне можно было бы заменить одним длинным подземником или надземником с минимальными уклонами и круголями по пути. Во-вторых обход непонятно каким макаром не попавшего под ночь длинных ковшей привета из 90-х. Ну и плюс подумать над тем чтобы сделать дополнительный выход из вестибюля метро в сторону МЦК.

Потому что меньше надо верить зомбоящику. Да, забыл. Но как и в случае с ШЭ, с большой натяжкой. Вообще Партизанская на мой взгляд наглядный пример того, как можно максимально удлинить и усложнить пересадку на ровном месте. Выход через грязный обоссанный надземный переход, в котором можно без декораций снимать фильмы про гопников и бомжей с последующим попаданием во двор дома из которого вообще непонятно куда и как идти чтобы попасть в метро, это удобная пересадка?

Много не тождественно все. На юго-западе и Ленинский проспект, и Спортивная, и Кутузовская, и Шелепиха. А на юго-востоке что? С очень большой натяжкой Шоссе Энтузиастов разве что. Ну и Черкизовская, разумеется.