Юрий А

Как сказать не самым важным. Огромное количество автобусомаршруток оттуда убрали и это хорошо, причём убрали за МКАД, подальше от домов. Плюс попутно подвели метро к крупному бизнес-центру. Вообще мне очень нравится то, как поступили в Саларьево и Котельниках. Очень разумный и грамотный подход: станция метро в чистом поле с автостанцией, на которую заводится весь пригород, а не гнать его внутрь МКАД, тем самым создавая серьёзную допнагрузку на дороги и, как следствие, существенно ухудшая экологию. В том, что участок от БДД до Битцевского парка не нужен, ты тоже бреда не видишь? Так его и перехватили. Румянцево построили в первую очередь для транспортного обслуживания одноимённого БЦ и в этом плане станция построена оптимально. А для перехвата потока, следующего по Киевскому шоссе в Москву, построено Саларьево. А как ты хотел? Автостанцию для кучи пригорода прямо на обочине шоссе? Чтобы пробок побольше было? Совершенно нормально сделали, точнее было бы нормально, если бы выезд на шоссе был не такой кривой. А это вообще хоть в каких-нибудь, хотя бы в самых отдалённых и туманных планах предусмотрено?

Тролль 80-го уровня детектед. Ему на СТТС за систематические вбросы разного рода бреда премод уже включили. Видимо и здесь хочет его заработать.

Нормальный эффект они там имеют, обращался неоднократно. Не хуже чем везде. А тебе нужен расстрел на месте? Ну и пиши, в чём проблема? Кто сказал? Я отправлял летом на кондеи жалобы по несколько штук в день - никто ничего не объединял.

Что мешает отправлять их через transport.mos.ru ?

Слушай, а ведь и правда. Никогда об этом не задумывался, но сейчас прочитал, стал вспоминать и ведь действительно... Сходу всего 5 подземников вспомнил на весь Питер. Понятно, что скорее всего их чуть больше, но их количество на фоне Москвы действительно минимально. И ничего, город в целом едет не хуже Москвы.

Походу ничего не запустили.

Как показывает практика, стабильность трамвайного маршрута обратно пропорциональна количеству совмещённых, пробочных участков. У семёрки таковых полмаршрута, плюс ещё одно место где регулярно образуются трамвайные пробки. Потому и нестабилен. Но если посмотреть на куда более обособленные маршруты (1, 17, 26 и т.д.), то у них стабильность куда лучше семёрки. На гипотетическом маршруте из Медведково в центр с обособлением будет всё очень даже неплохо.

Скорее Новогиреево - Курский. Или Ивановское - Курский. Трамвая слишком много тогда, когда они систематически в трамвайные пробки сбиваются. На ШЭ этого особо не наблюдается. В конце-концов можно например 32 развернуть в сторону центра, ну короче в комплексе подумать на этот счёт. Это бесит тогда, когда что трамвай, что шинокопытные ходят черти как и непредсказуемо. Если же есть нормальный, стабильный и частоходящий маршрут, то большинство выберет соответствующую остановку, а на вторую пойдут только те, кому нужны специфические маршруты, везущие в уникальные места.

На проспекте Мира половина этих маршрутов откровенно бестолковые. Один-единственный 17-й трамвай на медведковской линии работает в разы лучше, чем все эти 33-172-379 вместе взятые. Я понимаю, что для фанатов главное чтобы много маршрутов было. Только вот когда из этой прорвы маршрутов один экспресс, второй с маршруточным ПС и почти туподубль другого маршрута, третий на МВ и вязнет в пробках на МКАД, четвёртый формально магистральный, реально интервал как придётся... То один нормальный трамвай с нормальным интервалом на нормальной выделенке будет лучше для основной массы пассажиров на проспекте. Ты читать умеешь? Или только спорить? Перечитай ещё раз внимательно что я писал по теме. Какая религия мешает при постройке линии восстановить восьмёрку по новой трассе?

Номинально появились, реально - сплошные редкоходы и недомерки. Нормальный трамвай вместо всей этой шушеры был бы куда лучше. Да и 33 по сути замена снятому 48, 379 вообще малопонятный маршрут, оствшийся в память о маршруточных туподублях, смысл существования которого в имеющемся виде не понятен. Если оставить 125 локальным, то с тем же выпуском мы как раз таки отнимем у богатых и передадим бедным.

Я в курсе. Только другие локальные маршруты там есть, их можно усилить. Можно и сам 125 оставить в локальном виде. В целом там до трамвая от него недалеко, да и поток с уникального участка на Волочаевскую ИМХО нулевой в пределах погрешности. От троллейбуса там уже жалкие крохи остались, да и тот не жилец. Трамвай там зачем? Ну когда-то там двухвагонные поезда забивались при всё том же метро. Это раз. А потом, вот у нас есть новогиреевская линия, по этой логике она должна быть нафиг не нужна, однако же на практике Витязи битком едут. И от Комсомольской до Рокоссовского тоже.

Школьная хороша как транзитная линия для маршрута с ШЭ до Курской. Заодно и 125-й автобус можно будет на рельсы поставить. Другой вопрос, что по Радонежского было бы лучше во всех отношениях. ТиГ без проспекта Мира действительно смысла особого не имеет. Ивановское... Ему бы трассу скорректировать, заведя нормально в район, и линии цены не будет. Но у нас и с метро также: строят не там где надо а там где проще.

Даже если полностью не заменят, всё равно автобусы и электробусы должны иметь сквозную нумерацию. Да, сейчас электробус сложно с чем-то спутать, но пройдёт несколько лет, вся эта пиар-кампания затихнет, громкие надписи с бортов исчезнут и получим мы два внешне почти не отличимых вида транспорта с пересекающейся нумерацией. У нас люди большой автобус от маленькой маршрутки отличить не могут, а тут придётся отличать автобус с ДВС от автобуса с ЭД, что куда сложнее для простого пассажира.

По хорошему, автобуса 25 у нас больше нет. В связи с чем маршруту надо вернуть этот номер независимо от типа подвижного состава на нём и не заниматься извращениями.

У меня в профиле место работы никак не обозначено, отвечаю я тоже как обычный человек. Ну да, постоянные участники в курсе и даже знают что я могу поправить ошибку. А на большее я и не претендую. Надо единую нумерацию для всех шинных видов ОТ делать, а не плодить отдельную нумерацию для нового вида транспорта, внешне очень похожего на один из уже существующих.

"Работать в Яндексе" не тождественно "отвечать от лица Яндекса". Так что от лица Яндекса я не отвечал, а написал о том, что знаю по теме + своё личное мнение на тему того, к чему реально ближе электробус. Ну и заодно узнал что думают по теме другие.

Может это именно у тебя на маршруте так? Ибо я реально иной раз специально иду в первую дверь чтобы в толпе на второй не толкаться.

А по моим наблюдениям как раз таки большинство ломится во вторую дверь, в то время как в первую идут единицы.

У меня тоже такое ощущение. Ибо по настоящему новая трамвайная линия, если она вызовет волну недовольства и будет неудобной/неудачной, станет последней на ближайшие десятилетия. Этого никак нельзя допустить. Потому и боятся строить. Но при этом за последние годы немало сделано для улучшения имиджа трамвая: обособление, платформы, нормальные вагоны. Люди уже видят что трамвай может быть другим и новый 13-й маршрут, уверен, захотят у себя под окнами намного больше людей, чем старый 13-й. Вот эта самая линия, соединяющая оба Бирюлёва с Пражской. Она может стать хорошей и показательной, но смущает то, что она будет обрываться в абсолютно нелогичном месте, охватывая лишь совсем малую часть района. И это может привести к тому, что построят хороший трамвай, на котором никто не поедет просто потому, что на нём некому и некуда будет ехать. После чего противники развития трамвая начнут в него тыкать и говорить что вот, построили, а везёт как маршрутка.

Линия с блэджэком и шлюхами, обрывающаяся посередине нигде.

По хорошему, убери с электробусов все эти показушные надписи на тему "Это электробус." и 98% пассажиров электробус от автобуса не отличит. Ибо на чём работает двигатель у этой самоходной повозки понимают лишь специалисты и фанаты, среднестатистическому же пассажиру оно вообще до лампочки.

Проверял лично, причем последний раз буквально пару недель назад, всё прекрасно бьётся, электробусы показываются как троллейбусы. Элементарно. А зачем их вообще выделять в отдельный вид? Маршруты друг от друга ничем не отличаются, номер по факту (не в бумажках и прочих навигациях) тоже один, технически склеить одно с другим можно. Ну и нафига городить все эти автобусы 73Э в дополнение к троллейбусу 73? Фанатов потешить?

Яндекс отображает как соответствующие троллейбусы.

Если твой мир ограничивается школой и домом, то да. Устройся работать, причём не в тёплый офис, а на работу, требующую постоянных разъездов, посмотрим как ты заговоришь на счёт туалетов, которые и дома есть. Ну, например, Выхино. Ближайший бесплатный туалет не относящийся к забор-классу в Макдаке между Вешняковской, 41 и кругом на Кабрала.

Ну зачем обязательно переезд со шлагбаумом? Можно сделать остановку трамвая в полукилометре от платформы электрички, тоже отличная альтернатива