Юрий А

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. А скорости у 28 вполне нормальные, кстати. Сам довольно часто им пользуюсь и не замечал никогда чтобы тот таскался. Короткие рейсы да, напрягают, из-за этих обедов интервал на полном маршруте реально рваный...

Я про метро упомянул в том ключе, что количество сбоев в оном, на которые лично мне случается попадать, больше количества сбоев на троллейбусах и трамваях вместе взятых, случающихся именно по причине отключения электричества, на которые лично мне случается попадать. Хотя и тем и другим пользуюсь много и регулярно. А так да, по моим оценкам именно этим фактором можно пренебречь. Основная проблема троллейбусов сейчас это местами криво повешенная КС и тянутые расписания. И то и другое при наличии на то желания лечится без особых напрягов.

И когда ты последний раз в Москве на него попадал? Я вот даже и не помню когда. На сбои в метро я точно попадаю чаще, чем на отключение электричества на троллейбусе/трамвае. Предлагаешь метро закопать и пустить взамен маршрутки?

Ну я вот принципиально идею реформы поддерживаю, но конечное исполнение считаю криворуким. Вот в том числе как раз из-за таких моментов, когда маршрутку-паразит отменили, а троллейбус пустить почаще забыли. И проблему следует решать не возвратом паразитной маршрутки, а увеличением выпуска на троллейбус и его ускорением.

Не долго этому осталось, скоро тот что просто 25 станет М5

Реально там в пешей доступности крупный ТЦ с О'Кей и Леруа. Не прямо рядом со станцией, но не сильно далеко, пешком дойти не проблема. А так вот ты сам себе и ответил. Где примерно станция ты в курсе, а что там рядом есть - ХЗ. И это при том, что ты знаком с метростроением на уровне сильно выше среднего.

Общая эрудиция у тебя очень хорошая, ибо ответил настолько точно, насколько это вообще возможно без подробного знания местности Станция прямо под началом Дмитриевского и строится, всю улицу перекрыли под это дело. Ну а как насчет приметных объектов поблизости? Магазинов там, например, или мест отдыха. Опять же, не глядя в карту.

Это всё конечно да, только вот для других районов, из которых до него теперь появился смысл кататься, даже на машине ездить было как-то ну совсем неудобно. Думаю, эти люди скорее другими магазинами пользовались, а о нём даже и не думали. В курсе-то все, только сколько из них скажет где точно строят, ну, например, Салтыковскую и что там есть интересного в пешей доступности от оной? Сам-то ответишь, не подглядывая в карту?

Вообще реально интересно как скажется плата на пассажиропотоке. Есть ощущение, что просто катающихся по-прежнему много. Днями попал на поезд, вышедший с Хорошево: к Локомотиву он заполнился максимум на треть сидячки. Перед ним шел тот, что давно круги нарезает: там была полная сидячка и ещё стояли не мало

Реклама рекламой, но для того чтобы массово просечь что от условного Локомотива или Измайлово 15 минут без пробок до Ашана, одной рекламы явно не достаточно.

это в Москву так ездят? фигасе... Ну а чего, 309-й из-под носа на Институте свалит, а сзади 1023, 1037 или 1049 идёт. Пока я следующего 309-го дождусь, за это время уже в 1002 сидеть буду, да ещё и больше сотки сэкономлю. И по наблюдениям я далеко не один такой умный. Про 309-й бобик я в курсе, но мне одной поездки из Нары до Москвы на нём хватило, чтобы больше им без очень острой на то необходимости не пользоваться. Зачем конём? Пускай Селятино-Апрелевку собирает. Впрочем, тогда обычные зелёные можно будет смело отменять. Урвать что? Если ты очень хочешь ездить на машине, то проблем с этим нет. Купить бюджетное корыто с московскими зарплатами вообще не проблема, было бы желание. Так что нынешнее количество автомобилей можно считать примерно равным тому количеству, при котором все желающие их имеют. Несколько штук в день и, как правильно сказано, могут выбиваться из графика. И стоят они как автобус, причём не 1002-й, а 309-й. Да и электрички те - самые обычные классические электрички, да ещё и с поправкой на то, что для работы на кольце ТЧ-20 ещё с советских времён выделяет старьё.

Во-первых, с учетом равномерного заполнения по пути почти на всех станциях, ну может быть кроме какого-нибудь Ожигово, наберётся. Во-вторых, если даже сейчас на 1037/1049 народ реально из Нары к 1002 подъезжает, то если там вместо автобуса МГТ будет стоять крутая Ласточка с московскими проездными, количество желающих это сделать многократно увеличится.

Ну... ну может да, чуть поближе, но не настолько критично, чтобы народ из-за этого не пошёл на платформу если там будет нормальный поезд до Москвы. Тем более что эта маршрутка уже из Нары полная обычно идёт, а автобусы либо тоже нарские, либо с заездом в Яковлевское и с пониженной скоростью, причём и те и другие не шибко частые. 22-я маршрутка в помощь. 5 минут и ты на месте. А пешком... сначала на трассу выйти, потом её перейти, а дальше да, уже в принципе достаточно приятно. Если конечно не боишься гулять по таким местам.

Не в такой уж жопе та платформа. Остановка маршрутки (причём транзитной) в точно такой же "жопе", только на другом конце посёлка. От одной "жопы" до другой "жопы" минут 10 вразвалочку или минут 5-7 быстрым шагом, при этом почти весь посёлок насквозь проходишь.

Тем самым заметно увеличив количество активных автомобилистов в городе? Доехать до центра без машины в среднем гораздо проще, чем до какой-нибудь жопопромки или окраины.

Экспрессом и по повышенному тарифу. Здесь же, как я понял, речь о том, чтобы сделать со всеми остановками, тактовым интервалом в течение всего дня и по городскими проездными.

Тогда уж Подольск - Павшино Одинцово - Лобня Химки - Ленинградский вокзал Королёв(часть рейсов)-Мытищи-Ярославский вокзал Железнодорожный - Курский вокзал Люберцы - Казанский вокзал Расторгуево - Павелецкий вокзал Вот по Киевскому ХЗ откуда начинать. Усиление от Переделкино однозначно, дальше реже, но докуда...

Это мы с тобой люди умные и понимаем, что есть непопулярные меры, которые, какими бы они не были непопулярными, тем не менее необходимы и без них бардак будет продолжаться. Но представь себе что будет, если Ликсутов на камеру прямым текстом скажет о том, что ты написал. Да, это будет правдой. Да, это будет не сознательная дискриминация, а объективная необходимость. Но если даже на этом форуме находятся недовольные, то что уж говорить про остальной народ...

По опыту нашего переулка я тебе точно скажу, что львиная доля мест занята именно местными жителями, которые не хотят покупать себе парковочное место по цене квартиры эконом-класса. Если цены снизить до разумных, то, уверен, большинство подземные машиноместа себе купят. Да, наш дом старый и под ним ничего нет, но по соседству хватает новодела, под которым эти места есть. После этого парковки вдоль тротуара сразу разгрузятся, они и могут исполнить роль гостевых. Ну и конечно плата на этих гостевых, дабы на машине приезжали только те, кому реально надо, а не все подряд, в тех количествах, в которых инфраструктура не захлебнётся.

Парковки в центре есть. Почти под каждым новоделом есть подземный паркинг. Только вот стоимость у них... Отец думал купить в своё время место, ему ценник заломили как за однушку за МКАДом. А так пожалуйста, всё есть и без всякой переделки зданий.

Я охотно верю в то, что ты нормальный автомобилист. Только вот, к сожалению, мой жизненный опыт говорит о том, что автоуродов, которым плевать на всех, увы, тоже очень и очень много. И они реально себя много лет чувствовали королями. Не спорю. Особенно на счет велосипедного, вот уж кто точно новые короли в Москве, идущие на смену автомобилистам, так это они Если что, то велосипед я и сам уважаю, однако нахожусь в ужасе как от манеры езды других велосипедистов, так и от того, как в Москве создают инфраструктуру для нашего брата...

В переулках центра подобное, к сожалению, не исключение, а правило

Тротуар тротуару рознь. Где-то действительно обойти не проблема, а где-то, например, вставшего поперёк тротуара вот тут, в створе этой закрытой арки https://yandex.ru/maps/-/CZcdN2nb (такое тут часто бывает), от того чтобы его собственной башкой вынести его же лобовуху останавливает только уголовный кодекс.

Ну это ясно, что корень зла лежит именно в том, что закон много лет тупо не работал. Но только вот эта самая сфера полного беззакония именно что фактически поделила людей на привилегированных автомобилистов, возможности которых де-факто ограничивала только собственная совесть, и пешеходное быдло, которое должно войти в положение, стиснуть зубы, понять и простить.

По опыту, у нас в Люберцах тебя на переходе быстрее пропустят, чем на аналогичном переходе в центре Москвы. Неоднократно в этом убеждался. Да даже если бы и действительно пропускали в 98% случаев. Помимо пропуска пешеходов есть ещё много других куда более неприятных моментов, о которых вы, автомобилисты, зачастую вообще не задумываетесь, ибо для вас это норма. Для вас ну подумаешь на тротуаре припарковался, ну мне же надо... А то что тебя одного, которому ну очень надо, будут сотни людей бочком обходить, об этом в водительской среде задумываться как-то не принято... Ему же надо, все же должны в его положение войти... Вот она ваша логика. А потом удивляетесь почему вас ненавидят и приветствуют драконовские меры по пресечению подобного.