Юрий А

Скажем так... С бобиками исходный посыл был верный, просто его криворуким исполнением подпортили. Заменять же электротранспорт дизельным транспортом это изначально вредительская затея.

Да и не только с метрополитеном. Мне лично почти все изменения в Москве нравятся. Сходу только за троллейбусы хочется Собянина обматерить, а в остальном много хорошего сделал.

Из Новокосино на Выхино троллейбусом придется крутить оттянутым под эстакадой, ибо левым поворотом хоть провода и повесили, но с точки зрения ОДД его нет.

Да. И так и останется. Учитывая, что основной выпуск ожидается троллейбусами, то решили не плодить дубли, а показывать в приложении автобусы троллейбусами.

Я в тех краях часто бываю. 650 по наблюдениям с передачей в 20ТМП стал ходить заметно чаще. А кроме обрубка 350 есть ещё 623. 633 призрак, не спорю.

Мда... Если всё равно на все выхода машин не хватает, то лучше бы 50-й оголили, там хотя бы частоходящих автобусных дублёров выше крыши и отсутствие троллейбусов никто особо не заметит, в отличии от 74.

Лёша всё верно написал, никаких 100 автобусов на сию операцию не требуется. И ничего в мясо не встанет нигде. Как одно с другим стыкуется? А вот завтра всё и узнаете

К словам Лёши добавлю, что 501 заходит туда что-то типа 8 раз в день, 1064 чуть почаще, но всё равно пока дождёшься на маршрутке уже в метро входить будешь.

ТПК это уже скорее связанность сети, то есть задача того же уровня, что и недостающие пересадки. Новая Москва... На данный момент концепция развития метро в оном какая-то убогая и непонятная. Рисуют абсолютно нелогичные линии сомнительной необходимости, а там где реально надо не рисуют. Про Куркино забыл. Но в принципе его проблема как раз решается пристройкой пары станций к ТКЛ, то есть относительно быстро и дёшево.

Вот как раз хотел написать о том, что если 887 начать эвакуировать на люберецкой конечной, то там ревизоров больно побьют, а эвакуаторы на атомы разберут. А всё потому, что в тех дебрях нелегальная маршрутка это единственный транспорт, везущий к метро прямой дорогой и с вменяемым интервалом.

Ну почему никогда? Сейчас имеется 3 вполне конкретных стройки, которые нужны для обеспечения метрополитеном отдаленных районов и разгрузки перегруженных линий: север ЛДЛ, Солнцевская и Кожуховская. Когда они будут достроены, то дальше уже глобальных жоп на карте Москвы практически не останется, точнее будет Бирюлёво и Можайка, но там похоже всё совсем безнадёжно и планов никаких нет. И вот тут уже можно (и нужно) будет заняться тем, о чем говорит Ляксеич. Пока же да, метро в отдаленные районы приоритетнее пересадки, которая в целом объезжается без серьезных временных потерь для большинства её потенциальных пассажиров. Но и тут я бы начал с Китай-Города, ибо там объехать в среднем сложнее.

На ПР кросс-платформа, кому с севера ЛДЛ жизненно необходимо именно кольцо и именно северная его часть, те пересядут по ПР и доедут до Менделеевской. Так что метро до той же Селигерской явно важнее и приоритетнее Суворовской.

В первую очередь надо строить метро туда, где оно нужнее всего: Солнцево, север ЛДЛ и Кожухово. А все эти вторые выходы и дорогостоящие пересадки весьма посредственной необходимости - по остаточному принципу или тогда, когда всё будет построено всё основное.

Еду в 99. Валидатор в автобусе отсутствует. Только гнездо под него. Гениально, блин.

Опять эту Площадь Суворова припомнили. Вот как раз её строительство в данный момент и будет неразумным расходованием средств. Ибо долго, дорого и с весьма посредственной конечной отдачей. Есть полно куда более приоритетных, важных и нужных станций.

На тех самых табличках ГУП "Московский метрополитен" одних только косяков столько... Тут вот днями, например, на выходе с Пушкинской/Чеховской к "России" узрел указатель к 5-му троллейбусу. Всё бы ничего, но оный там отродясь не ходил даже во времена троллейбусного расцвета, не говоря уже про наши дни. Оба нелегалы.

О том и речь. Мы и для 67-го соответствие прописали на случай если по Т67 неожиданно троллейбус поедет, чтобы тот автобусом показан был, а не тупо исчез с экрана.

МГТ всех запутал. Дал объявление о восстановлении, а потом тихо снял его. У нас, увы, оперативно обновить данные технически невозможно. Но у нас есть возможность сделать так, чтобы если по троллейбусу Б поедет автобус Б, то он показался в приложении троллейбусом. Это лучше, чем маршрут вообще на время исчезнет.

В фантазиях Директора Департамента Оградок может быть и брал. По факту люди ехали на том что пришло первым, а то и вовсе не ждали, садясь в маршрутку, ибо выбирать зачастую не приходилось.

При тупом сравнении Стрелку можно пополнить дистанционно в любой момент и где угодно, а также на ней есть накопительная скидка. В то время как Тройка всегда показывает текущий баланс и можно пересаживаться со скидкой. То есть если сравнивать совсем в лоб глазами совсем простого пассажира, то у одной одни плюсы, у другой другие. В среднем же обе карты примерно одинаково недопиленные. Хотя по большому счету, объединить имеющиеся плюшки в одной карте при желании можно. Только вот желания этого нет.

Стрелка это областная заморочка, московским на неё пофиг.

То была не маршрутка, а новомодный микробус. Просто журналюги они такие журналюги... А по теме, автобусы МГТ ровно по той же самой причине (стало плохо водителю) тоже периодически так улетают. Случаи были и не раз.

Илья, меня не прут маршрутки. Просто это моя работа. Точнее один из участков моей работы, который требует постоянного мониторинга маршрутов оных, для чего приходится в том числе мониторить официальные документы и интернет, ибо нормальной информации об их изменениях нигде нет. МГТ прислал нам инфу об изменениях, мы её внесли и всё, а маршрутки самим ловить приходится. А как пассажир я всегда предпочитал и предпочитаю троллейбусы и трамваи. На худой конец автобусы P.S.: Мне моя работа нравится. Намного интереснее чем тупо сидеть в офисе или курьерить. Но каждому своё, не спорю.

Ну мы же про косяки новой модели говорим, а по ней получается, что всё это просто должно исчезнуть. К тому же 249 стал призраком, 180/1080 то появляется то исчезает, 274 тоже колбасит. А раньше все три были стабильными востребованными маршрутами.

В последние годы существования 627м 77-й троллейбус ходил намного чаще. Под конец на 3 троллейбуса 1 маршрутка приходилась, я её даже несколько раз выстаивал, думал что совсем отменилась. В общем здесь реально тот самый случай, когда помер Максим, да и хрен с ним. Вот то что 249м и 274м ничем не заменили, это плохо, то что 180м и 83м возили напрямую к метро и без пробок, а автобусы едут кругами по пробкам тоже плохо... А вот 627м оплакивать только маршруточные фанатики могут.