Юрий А

Я охотно верю в то, что ты нормальный автомобилист. Только вот, к сожалению, мой жизненный опыт говорит о том, что автоуродов, которым плевать на всех, увы, тоже очень и очень много. И они реально себя много лет чувствовали королями. Не спорю. Особенно на счет велосипедного, вот уж кто точно новые короли в Москве, идущие на смену автомобилистам, так это они Если что, то велосипед я и сам уважаю, однако нахожусь в ужасе как от манеры езды других велосипедистов, так и от того, как в Москве создают инфраструктуру для нашего брата...

В переулках центра подобное, к сожалению, не исключение, а правило

Тротуар тротуару рознь. Где-то действительно обойти не проблема, а где-то, например, вставшего поперёк тротуара вот тут, в створе этой закрытой арки https://yandex.ru/maps/-/CZcdN2nb (такое тут часто бывает), от того чтобы его собственной башкой вынести его же лобовуху останавливает только уголовный кодекс.

Ну это ясно, что корень зла лежит именно в том, что закон много лет тупо не работал. Но только вот эта самая сфера полного беззакония именно что фактически поделила людей на привилегированных автомобилистов, возможности которых де-факто ограничивала только собственная совесть, и пешеходное быдло, которое должно войти в положение, стиснуть зубы, понять и простить.

По опыту, у нас в Люберцах тебя на переходе быстрее пропустят, чем на аналогичном переходе в центре Москвы. Неоднократно в этом убеждался. Да даже если бы и действительно пропускали в 98% случаев. Помимо пропуска пешеходов есть ещё много других куда более неприятных моментов, о которых вы, автомобилисты, зачастую вообще не задумываетесь, ибо для вас это норма. Для вас ну подумаешь на тротуаре припарковался, ну мне же надо... А то что тебя одного, которому ну очень надо, будут сотни людей бочком обходить, об этом в водительской среде задумываться как-то не принято... Ему же надо, все же должны в его положение войти... Вот она ваша логика. А потом удивляетесь почему вас ненавидят и приветствуют драконовские меры по пресечению подобного.

Фактическое право парковаться на тротуарах, сужая проходы до критических размеров, чтобы пешеходы мимо протискивались, или обходили по проезжей части, которое было у автомобилистов более 20 лет, это не привилегированное положение? Строительство дорог и развязок, планирование УДС исключительно из интересов автомобилистов с последующим вписыванием ОТ и пешеходных потоков в получившуюся дорожную сеть по остаточному принципу, это не привилегированное положение? Фактическое право парковаться ёлочкой в 3 ряда под троллейбусными проводами, это не привилегированное положение? Фактическое право парковаться во дворах так, что по ним в принципе нормальной не пройти, а надо протискиваться между припаркованными машинами, это не привилегированное положение? Список можно долго продолжать... Это всё нормальное сосуществование, да? Нет, это не нормальное сосуществование, это именно что высшая каста автомобилистов, вынуждающая пешее быдло подстраиваться под себя.... И теперь, когда пешеходов и автомобилистов, наконец-то начали уравнивать в правах, очень сильно воняющая по этому поводу. Ещё бы, кому охота привилегий лишаться?

Ага, всё никак привыкнуть не могу, что оно теперь рядом

Да какое там огромное... 5 минут максимум постоять. А вообще местами сам удивляюсь как народ кольцо быстро распробовал. Тут в субботу, например, на Нижегородской наблюдал очень некислую толпу, которая пёрлась со станции МЦК в АШАН.

У меня постоянных маршрутов и времени нет, езжу в разное время и по разным участкам, но в целом максимум за 2 перегона всегда нахожу себе сидячее место.

На самом деле МЦК очень удобной штукой оказалось. Если тебе не в центр, то ехать очень даже имеет смысл. И судя по той толпе, которую я всякий раз наблюдаю на пересадке на Энтузиастов, многие кольцо уже распробовали. А к тому времени, когда Кожуховскую откроют, распробуют ещё больше. В итоге будет кому надо в центр, те на ТКЛ, кому надо в среднюю зону и соседние районы - на Кожуховскую.

Не знаю в какой альтернативной реальности они там научились сосуществовать. Видимо, в твоих снах. Я вот, например, от этого сосуществования лет 20 плевался и матерился, ибо два десятилетия автомобилисты были высшей кастой, а пешеход был быдлом. И слава богу, что этому беспределу наконец-то приходит конец. Ну а то что автомобилисты теперь воняют, то оно и понятно... Ощущать себя выше других оно всегда приятно, а лишение привилегированного положения всегда неприятно.

Не сильно-то и сократит, если вообще сократит. У нас сейчас почти BRT до Выхино. Если только вечером в обратку гарантировано без пробок будет, а то что-то в последнее время по вечерам перед Салтыковской на трассе пробки заметными стали. С учётом наличия там МЦК и в перспективе ТПК - можно и без центра.

Как тебе сказать... Да, в машинах тоже находятся люди, спору нет. Но только вот машин-то много, а людей, которых в машинах, их мало. В результате зачастую получается, что ради удобства пары десятков людей которые в машинах создаются неудобства паре сотен людей, которые не в машинах. Нет, я не говорю что всех автомобилистов следует расстрелять, упаси боже, но для каждого конкретного места надо смотреть кому и чему следует отдавать приоритет. И далеко не всегда это будут машины, очень далеко не всегда. Вот взять эту самую фотографию. Сколько человек идёт по переходу? Сотня где-то примерно, точнее лень считать. Сотня на один цикл светофора. Сколько машин при этом затормозится? И сколько человек в них будет сидеть? И как бы далеко они уехали, сколько времени выгадали, если бы пешеходного цикла не было? А ещё скольким из них ехать на машине действительно необходимо, а скольким просто перед девками понты покидать?

Понимаешь... Сейчас чтобы доехать до метро надо по любому либо иметь соцкарту/безлимит, либо заплатить отдельно. Не важно до какого, хоть до Выхино, хоть до Новокосино. А если откроют подкидыш до Лермонтовского, то получится что до ТКЛ бесплатно, а до Новоксино за деньги. Плюс у ТКЛ больше пересадок. Соответственно, многие из тех, кто сейчас предпочитают доехать на 5-10 минут дольше, но в более свободном новом поезде с кондеем и от конечной, переориентируются на более удобную ТКЛ, где дополнительно платить не надо. Если что, то у меня Лухмановская в пешей доступности от дома, однако я против того, чтобы открывать линию только до Косино. Сразу до Нижегородской надо, желательно вместе с ТПК. Хотя уже открытая МЦК тоже норм.

В итоге в старом аппарате Элекснета и зарядили. А вот новый перед этим карту видел, но записывать что-либо на неё отказывался.

3 станции МЦК проходит, это да. Но условие загадки было обе конечных около оного.

Правильно кажется. Вторая конечная - станция Перово, которая нефига не МЦК.

По просьбам трудящихся, внесены уточнения в пункт 7.3 и добавлен пункт 7.8 Правил. Просто техническое уточнение, никаких принципиальных новшеств нет, равно как и никому ничем плохим оно не грозит Новое выделил жирным

Их в пятницу серьёзно трясли, но в выходные несмотря на это они работали. А потом всё.

Хорду начали строить, Выхино под это дело надо раскапывать, а как его раскопаешь... Вот видать и торопятся, ибо с открытием этого участка с Выхино 2/3 автобусов можно будет смело убирать. Хотя глупость та ещё, ТКЛ ляжет, ибо через Новокосино сейчас много людей ездит и с Кожухово, и с Люберец, и с ЛюЛей...

После выборов за нелегальные маршруты взялись. И взялись основательно. Никакие красные номера и Реутовы-Булатниковы на трафарете уже никого не спасают. По сути сейчас осталось всего 2 анклава на всю Москву. Но что-то мне подсказывает, что и их дни сочтены.

274 кирдык, подтверждаю. Долго держались.

При этом нужно при себе иметь 4 бумажных десятки, или возможны другие варианты?

Никто случайно не в курсе, соцкарту школьника на НОТ обязательно должен заряжать владелец карты, или родители могут самостоятельно это сделать? А то таскать дочку до тёткобудки, которая ещё неизвестно где работающая осталась, как-то не очень хочется, проще самому взять с собой и где по пути увижу рабочую зарядить.

Они там до МЭСИ всю жизнь ходили. Или это не оно?