Юрий А

В той писанине, которую они развесили, даже обитателям этого форума непросто разобраться, что уж про простых пассажиров говорить

Есть такой хороший параметр транспортной работы, который никакими бюрократическими ухищрениями невозможно ни накрутить, ни занизить. Называется количество рейсов. Вот его и надо сравнивать.

! Предупреждение: Читаем Правила ФОТа, пункт 3.1. Внимательно читаем, очень внимательно. Под "опечатки в разумных пределах" вся эта и прочая тому подобная безграмотная писанина не попадает никак. Здесь не школоло-группа в контактике, чтобы так писать.

Во вторник работал нормально.

Как по мне, то так себе машинка в плане комфорта. Сиденья весьма неудобные в них ставят... В VSN куда комфортнее ехать, чем в них. Если тот не в мясо, конечно.

Просто ограничивало? Или ограничивало с последствиями? Иными словами, это ограничение чисто теоретическое, в то время как реально имеющегося выпуска вполне достаточно, или из-за этого имеет место невывоз, а добавить вагонов нельзя?

Люди, которые умеют делать графики для галочки, есть у любого перевозчика. Причём не обязательно в штате, могут быть и на аутсорсе. Другой вопрос, что нарисовать график "в папочку", который там лежит просто потому, что так положено, и нарисовать график, по которому будешь реально работать, это совершенно разные вещи. Людей, которые могут составить график именно для работы, сильно меньше людей, которые могут составить график "в папочку". Как аутсорсеров, так и штатных.

Коптевские трамваи от этого как-то реально страдают? Если нет, то и в чём тогда проблема?

Я-то как раз очень хорошо знаю, что за последние 5 лет не сделано практически ничего по теме, сколько бы небезразличные люди не старались. А причина простая: всем на всё наплевать. В том числе в Департаменте, в том числе в Мосгортрансе. Там все только под козырёк брать умеют, а маршруты корректировать им нафиг не надо, на этом перед Большим Начальником не выслужиться, в отличии от снятия троллейбусов.

Расписание есть на любом маршруте. Только вот в случае маршруток оно в 90% случаев изначально составляется для галочки, чтобы было формально для проверки. В связи с чем с его адекватностью никто не заморачивается, просто лепят чтобы формально по ТК проходило и всё.

Ну ты блин и сравнил... ЛМ-99 это весьма неплохой скотовоз, в который можно утрамбовать уйму народу. В Мегаполис, равно как и в 5292, столько при всём своём желании на затолкаешь.

При этом не просто ОБВ заменили на БВ с теми же интервалами, но ещё и дублирующие маршрутки убрали. Что тоже по непонятным причинам не учли.

Получается, что у них уже с первого дня идёт глобальный недовыпуск?

С 13 по большому счёту проблема решается усилением 632 и прочих 158. Причём можно даже короткие рейсы 632-го запилить чисто до метро без выкрутасов. Ну а Автолайн на 13 пускай бабушек по поликлиникам развозит раз в полчаса.

Да если бы 60... По еле ползущей пробке на всём протяжении от Садовода до Рязанки, мы на Выхино 7 минут нагона привезли. Информация взята с табло навигатора.

И это тоже. А ещё абсолютно неадекватный график в паре с жестким контролем за его соблюдением. Такое ощущение, что расписание составили тупо по нормативам, совершенно забыв о том, что почти весь маршрут идёт по МКАДу.

Пиши сюда, не ошибёшься: https://www.mos.ru/advisor/reception

По результатам этих двух дней есть некоторые ощущения, что и те что есть могут заявления написать. Например, совершенно не удивлюсь если ребята с 436 сегодня вечером уволятся в полном составе. Точнее удивлюсь если никто из них этого не сделает. Ибо то, что я сегодня увидел и услышал на маршруте, это полный ппц...

Только вот от этого не легче.

Кто там блох в свитере разводит, дайте им ссылку на эту тему)))

В 4 я халяву, отправляющуюся с пассажирами от метро Выхино, видел. Глупая стратегия. Даже самую убитую и безнадёжную помойку всегда можно сдать на металлолом, ну а если оно не совсем помойка, то тут уже и на запчасти можно продать, и в регионы.

Автолайн К чему привыкнем? К неадекватному выпуску? К дебильным графикам? Ну да, привыкнем... Кто на машине ездить, кто другими маршрутами пользоваться... А там глядишь и нелегалы подтянутся. 658, а также 201, тоже на МАЗах.

Того, кто составлял график для 436, следует посадить за руль оного и заставить смену отработать. По пути туда тошнили 30-40 по пустому МКАДу, а обратно несмотря на глухую пробку привезли 7 минут нагона. Цензурных слов на ум не приходит вообще.

Ну хуже это он да, загнул конечно. Как по мне, то с точки зрения пассажира что ЛиАЗ, что Мегаполис - скотовоз одного уровня. И там и там мест мало, стоять нормально особо негде... Просто зарисовка из вчерашнего дня. Стою на Вешняковской, 41, ехать мне до Новогиреево. Подходит 247-й весьма плотно набитый. Т.к. ехать в толкучке не хочу, то специально до последнего смотрю назад в надежде увидеть отправляющийся с Выхино троллейбус. В итоге сажусь в автобус. Перед Старым Гаем замечаю, что сзади нас догоняет Мегаполис 64-го маршрута. В Новогиреево, несмотря на все стрелки-пересечки, этот самый Мегаполис был уже впереди нас. Иными словами, аргумент про возможность корректировки маршрутов из теории сферических коней в вакууме. В реальности же никому это нафиг не надо, а троллейбусы снимают не потому, что автобусные маршруты проще корректировать, а потому, что левая пятка правой ноги Собянина так захотела.

К этому надо добавить ещё и то, что они по совершенно непонятным причинам осоциаливают ряд чистейших паразитов, как то например 21м/104м, ну или, что ещё круче, вернули в социальном виде давно отбросивший копыта паразит 27м. Но в тоже время некоторые реально уникальные маршруты в список на осоциаливание не попали. Например, у нас на юго-востоке это 249м, 274м, 301м, 472м.