Юрий А

Тем не менее желающие пободаться регулярно находятся. Правда сходу я не могу вспомнить случаев, когда сей процесс закончился бы реальным успехом.

В Люберцах до тех пор всё будет преотвратно ходить, пока человек, в фамилии которого тот же набор согласных что и в слове придурок, либо не возьмётся за ум, либо не освободит своё место кому-то другому.

А заслуженные ветераны Куликовской битвы всё не испортят? Ведь помнится когда-то давно уже была подобная тема и тогда всё кончилось пачкой жалоб от них и возвратом всего на круги своя. Когда пришло письмо из МГТ в котором говорилось что все отмены отменяются, то первая мысль была именно об этом.

Нам сегодня днём прислали, что все эти отмены остановок отменяются.

То есть в случае МГТ точно также никакого чуда не происходит и автобусы из воздуха не материализуются. Ну а раз так, то не всё ли равно кто именно ухудшит транспортное обслуживание других районов: МГТ или 20ТМП?

А в Троицке автобусы вообще стоять не будут?

Много что вполне ездит. Но это самое много что периодически колбасит. Конкретно 41 неоднократно исчезал. А вот по 1645 кроме смены номера и появления на трафарете Хомутово других расколбасов не припоминается.

645м/645/1645 это наверное уникальный и чуть ли не единственный внутримосковский нелегал, который стабильно работает всё это время и даже не думает отменяться.

Как минимум в двух местах его строительство включено в проект. Что будет по факту скоро узнаем.

В Румянцево тоже диспетчерской нет.

Реально достаточно недельку с ОМОНом подежурить на линии, чтобы вонючие тела ночные автобусы за километр начали обходить.

Либо самому выставлять, либо никто не поможет. Правда один раз было, что вонючее тело в ответ на требование покинуть салон показало нож... Пришлось слиться, но выходя, когда тот уже расслабился и спокойно сидел типа победителем, я ему на прощанье таки отвесил и сказал несколько крайне обидных фраз. Естественно, со своими кульками он за мной не побежал...

Аналогично. В последнее время частенько езжу на трамвае по бульварам и ещё ни разу не ехал там битком. Да и стоя крайне редко едешь.

Трамвай в любом случае придётся поднимать на эстакаду для пересечения ЖД. Кроме того, если эту линию таки решатся строить, то будет логично дотянуть её до линии 27 трамвая. Так что в районе Тимирязевской тоже эстакада. Королёва/Ботаническую пересекать в одном уровне это будет жесть. Итого получаем, что подниматься на эстакаду надо максимум у телецентра. Опускаться ли на 500 метров у Милашенкова - вопрос.

Спасибо, конечно, но есть два момента:1) Викирутс, как я понимаю, принадлежит не лично тебе, а посему авторскими правами на материалы с оного распоряжаются другие люди. Мы авторское право и сетевую этику уважаем. 2) К сожалению, далеко не все пользователи Викирутс вносят хоть сколько-нибудь проверенную информацию. Знаем, плавали. К тебе претензий нет, но в целом качество данных, увы, хромает и сильно. С учётом сказанного выше, мы готовы сотрудничать с конкретными проверенными людьми, которые будут давать информацию лично нам (в том числе дублируя её тут и на Викирутс), но тупо копировать информацию с Викирутс мы не будем.

Это уже совсем другая история. Хотя корень зла тот же: перевозчикам, ранее на законных основаниях работавшим на маршрутах, под чисто формальными предлогами затянули продление разрешений, в результате чего всех разом записали в нелегалов со всеми отсюда вытекающими.

Пассажиры массово едут транзитом через Пушкинскую, поэтому обрывать там маршрут категорически нельзя.

А что с 817/851?

Такое ощущение, что негласное правило не трогать исторически сложившиеся маршруты Москва-Область, которые из-за рукожопости транспортных ведомств и чиновников формально остались без маршрутных карт, как минимум на ДепВел больше не распространяется

Стаффтранс-1 весь февраль плющит и колбасит по полной программе.

Как же транспортные теоретики любят глядя на карту маршруты перекраивать... Покатайся что ли на 15 да посмотри что к чему с пассажиропотоками.

А зачем ему их слышать в автобусе с работающим турникетом?

1505 уже довольно давно не работает. 114 одновременно с 351 исчезли. И это не единственные потери.

Подозреваю, что потери от зайцев начали напрягать и решили попробовать таким образом исправить ситуацию. Кстати, интересно было бы взглянуть на количество валидаций до и после. Я вот только другого не пойму, ну ладно взяли дешёвую конструкцию турникета, который громко щёлкает при проходе, но нафига было настраивать валидаторы так, чтобы при каждом корректном срабатывании они мерзко пищали на весь автобус?

За то 169к распухли