Юрий А

Только вот пешком дойти быстрее...

Реально там в пешей доступности крупный ТЦ с О'Кей и Леруа. Не прямо рядом со станцией, но не сильно далеко, пешком дойти не проблема. А так вот ты сам себе и ответил. Где примерно станция ты в курсе, а что там рядом есть - ХЗ. И это при том, что ты знаком с метростроением на уровне сильно выше среднего.

Общая эрудиция у тебя очень хорошая, ибо ответил настолько точно, насколько это вообще возможно без подробного знания местности Станция прямо под началом Дмитриевского и строится, всю улицу перекрыли под это дело. Ну а как насчет приметных объектов поблизости? Магазинов там, например, или мест отдыха. Опять же, не глядя в карту.

Интересно почему? Трасса через Сахарова выглядит куда более логичной, в то время как через Цветной вообще непонятно нафига... Как человек, много лет в тех краях обитающий, вообще не понимаю чем утверждённый вариант лучше. Даже в теории. Если только чтобы в светлом автономном будущем троллейбусы на Садовом дополнительно подзаряжать... Иного логического объяснения не нахожу.

Это всё конечно да, только вот для других районов, из которых до него теперь появился смысл кататься, даже на машине ездить было как-то ну совсем неудобно. Думаю, эти люди скорее другими магазинами пользовались, а о нём даже и не думали. В курсе-то все, только сколько из них скажет где точно строят, ну, например, Салтыковскую и что там есть интересного в пешей доступности от оной? Сам-то ответишь, не подглядывая в карту?

А почему тогда нет? Только вот кроме этих 12 автономников и упомянутого выше тендера на 8 комплектов кондеев, которые ещё непонятно для чего на самом деле, всё остальное ля-ля-тополя. Это-то и напрягает.

Вообще реально интересно как скажется плата на пассажиропотоке. Есть ощущение, что просто катающихся по-прежнему много. Днями попал на поезд, вышедший с Хорошево: к Локомотиву он заполнился максимум на треть сидячки. Перед ним шел тот, что давно круги нарезает: там была полная сидячка и ещё стояли не мало

Реклама рекламой, но для того чтобы массово просечь что от условного Локомотива или Измайлово 15 минут без пробок до Ашана, одной рекламы явно не достаточно.

это в Москву так ездят? фигасе... Ну а чего, 309-й из-под носа на Институте свалит, а сзади 1023, 1037 или 1049 идёт. Пока я следующего 309-го дождусь, за это время уже в 1002 сидеть буду, да ещё и больше сотки сэкономлю. И по наблюдениям я далеко не один такой умный. Про 309-й бобик я в курсе, но мне одной поездки из Нары до Москвы на нём хватило, чтобы больше им без очень острой на то необходимости не пользоваться. Зачем конём? Пускай Селятино-Апрелевку собирает. Впрочем, тогда обычные зелёные можно будет смело отменять. Урвать что? Если ты очень хочешь ездить на машине, то проблем с этим нет. Купить бюджетное корыто с московскими зарплатами вообще не проблема, было бы желание. Так что нынешнее количество автомобилей можно считать примерно равным тому количеству, при котором все желающие их имеют. Несколько штук в день и, как правильно сказано, могут выбиваться из графика. И стоят они как автобус, причём не 1002-й, а 309-й. Да и электрички те - самые обычные классические электрички, да ещё и с поправкой на то, что для работы на кольце ТЧ-20 ещё с советских времён выделяет старьё.

885-й Но суть не в этом, а в том, что без конкретики то заявление, на которое я отвечал, оно вообще ни о чём.

А я вчера в районе 20 часов автобус ждал 2 минуты.

С какого он троллейбусный? От Белорусского вокзала до Ударника проводов нет. Так 12 автономников должны вот-вот прийти. Правда 12 машин на такой маршрут с завяленным интервалом будет явно мало. Но Михайлов обещал начать клепать оные на СВАРЗе.

Во-первых, с учетом равномерного заполнения по пути почти на всех станциях, ну может быть кроме какого-нибудь Ожигово, наберётся. Во-вторых, если даже сейчас на 1037/1049 народ реально из Нары к 1002 подъезжает, то если там вместо автобуса МГТ будет стоять крутая Ласточка с московскими проездными, количество желающих это сделать многократно увеличится.

Ну... ну может да, чуть поближе, но не настолько критично, чтобы народ из-за этого не пошёл на платформу если там будет нормальный поезд до Москвы. Тем более что эта маршрутка уже из Нары полная обычно идёт, а автобусы либо тоже нарские, либо с заездом в Яковлевское и с пониженной скоростью, причём и те и другие не шибко частые. 22-я маршрутка в помощь. 5 минут и ты на месте. А пешком... сначала на трассу выйти, потом её перейти, а дальше да, уже в принципе достаточно приятно. Если конечно не боишься гулять по таким местам.

Не в такой уж жопе та платформа. Остановка маршрутки (причём транзитной) в точно такой же "жопе", только на другом конце посёлка. От одной "жопы" до другой "жопы" минут 10 вразвалочку или минут 5-7 быстрым шагом, при этом почти весь посёлок насквозь проходишь.

Тем самым заметно увеличив количество активных автомобилистов в городе? Доехать до центра без машины в среднем гораздо проще, чем до какой-нибудь жопопромки или окраины.

На самом деле строчек в реестре высвободится даже больше. Т1к, Т16, Т33, Т84. Логично если и Т33к туда же отправят под шумок.

Экспрессом и по повышенному тарифу. Здесь же, как я понял, речь о том, чтобы сделать со всеми остановками, тактовым интервалом в течение всего дня и по городскими проездными.

Причём тот номер видимо где-то ещё отдельно всплывёт. Что мешало для давно существующих и никак не изменяемых маршрутов просто приписать впереди буковку М с сохранением привычного номера?

Вот я тоже этого не понимаю. Ну были привычные всем номера троллейбусов, оставили бы их. Даже если так хочется буковку М присобачить, то сделали бы М62, М63... Идиотизм.

Тогда уж Подольск - Павшино Одинцово - Лобня Химки - Ленинградский вокзал Королёв(часть рейсов)-Мытищи-Ярославский вокзал Железнодорожный - Курский вокзал Люберцы - Казанский вокзал Расторгуево - Павелецкий вокзал Вот по Киевскому ХЗ откуда начинать. Усиление от Переделкино однозначно, дальше реже, но докуда...

Это мы с тобой люди умные и понимаем, что есть непопулярные меры, которые, какими бы они не были непопулярными, тем не менее необходимы и без них бардак будет продолжаться. Но представь себе что будет, если Ликсутов на камеру прямым текстом скажет о том, что ты написал. Да, это будет правдой. Да, это будет не сознательная дискриминация, а объективная необходимость. Но если даже на этом форуме находятся недовольные, то что уж говорить про остальной народ...

По опыту нашего переулка я тебе точно скажу, что львиная доля мест занята именно местными жителями, которые не хотят покупать себе парковочное место по цене квартиры эконом-класса. Если цены снизить до разумных, то, уверен, большинство подземные машиноместа себе купят. Да, наш дом старый и под ним ничего нет, но по соседству хватает новодела, под которым эти места есть. После этого парковки вдоль тротуара сразу разгрузятся, они и могут исполнить роль гостевых. Ну и конечно плата на этих гостевых, дабы на машине приезжали только те, кому реально надо, а не все подряд, в тех количествах, в которых инфраструктура не захлебнётся.

Спасибо, всё поправил.

Парковки в центре есть. Почти под каждым новоделом есть подземный паркинг. Только вот стоимость у них... Отец думал купить в своё время место, ему ценник заломили как за однушку за МКАДом. А так пожалуйста, всё есть и без всякой переделки зданий.