Sagaro-san

Что, собственно, т75 уже и делает

На Грачевской достаточно давно уже убрали здание к/ст, которое там когда то было, поэтому 928, например, обедает теперь по расписанию в парке. На Лосе кроме общественного туалета (не знаю платный он или нет) ничего из удобств нет, ну разве что магазинов

Нули 604 туда же, в парке они точно ездят по хорде, + 789, трасса которого пусть всего на пару сотен метров по хорде проходит, но всё же. Ну и я уже молчу про нулевые 20ТМП на Алтушку, которые ездят и из Перово, и с Юных Ленинцев, а ну и СтарТранс, ездящий в Мытищи - врятли водители платят из своего кармана...

Не знаю, как на практике можно передать машину с коммерческого маршрута, работающего по гос контракту на обычный маршрут, тем более электробусный, ну да ладно, это так, мысли вслух. Что касается зарядок - 167-й уже достаточно давно (как минимум после перевода м54 на электробусы) заряжается на ДСК-1 (Вагоноремонтная ул.). И врятли получится его оттуда убрать в 7 ТП, там сейчас и без того очереди на зарядку, даже по выходным

НЯП больше всего проблем доставляют перекрестки на Енисейской. Там вагоны теряют до 2 минут, в зависимости от того, есть перед тобой вагон или нет, ну и от самого цикла светофора Ксупт не преувеличивает, а в нем более чем всё видно. Опоздание в среднем набирается за три круга, ну и тут еще есть фактор того, что не все водители стараются ездить в графике. Кто то пользуйся такой ситуацией будет нарочно начинать опаздывать и тащить за собой остальных.

от знакомых с ситуацией людей из метрополитена

Ну у ВДНХ приоритета не припомню, там больше похоже на обычный цикл светофора, а у Северянина что сложного? Там вроде перекресток не сильно сложнее чем Полярная/Дежнева

Один выход за день в среднем теряет по два круга в день, ну и опять же, я потому и указал промежуток от и до, потому что каждый день цифры разные Ну а какие у 17-го серьезные перекрестки, разве что кроме Дежнева/Полярная?

Ага, как сейчас 17-й, который в сутки теряет от 50 до 100 рейсов в день, потому что на маршруте перестал работать приоритетный проезд светофор, которых на маршруте что то около 10 штук

Вообще, на т29 два выхода, просто на линии обычно только одна машина работает, вторая либо еще в парке, либо уже в парке

На ТС есть лишнее место для зарядки? Пусть даже для двух машин. Думаю, МГТ ждет запуска зарядок на Саларьево, и как раз оставшаяся часть из этих 100 машин поедет именно туда

Бывают, иногда по три машины

Он и сейчас по расписанию от 14 АП, только вот работает на нём по факту 1 АП

На 9 маршруте, да и в впринципе на любом трамвайном маршруте в Москве, размен вагонов происходит только в случае поломки вагона, в остальных случаях смена происходит на линии

А при переводе 877 на электро, он видимо будет ходить раз в 5 минут, заряжаясь на МКАДе во время рейса

Никто там не ломался, пассажирка упала в автобусе, сначала ждали скорую, потом ГАИшники долго оформляли

Если для тебя Яндекс карты самый надежный источник в таких ситуациях, то лучше лично своими глазами поехать и посмотреть, что там по факту

Как использовать систему, если в центре города нет навигации и диспетчер фактически не видит реальное положение автобуса? А если этого не видит диспетчер, то как водитель должен угадывать с каким интервалом за ним едет следующий автобус? Можно предложить ориентироваться по звездам конечно, но и они тут врятли помогут.

Ха, а в Пресне вообще ходят слухи, что у них забирают Львят, которые уедут в Апакова, а им взамен отдают КТМы с ТРЗ.

Не, каждым кругом зарядка, плюс обеды теперь на Карамышевской

https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141502842 Сейчас как то дожидаются, а вечером машины с Н2 помогают, причем ФЦ туда стал активно ставить гармошки

В понедельник на 444 работал еще 18 АП, то что во второй половине туда переключаются машины с 600-го в расчет не беру, учитывая, что там может быть до половины выпуска недовыпуск

Ну, наверное то, что в парке до сих пор нет ни одной зарядки, иначе бы наверное какой-нибудь близкий к парку маршрут, например, 699 спокойно бы ездил на вениках, у него как раз конечная в парке

https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141503243 Вот здесь указаны рейсы до парка, по которым еще вчера автобусы ездили целый день на обед. Что то я тут не наблюдаю обеденных рейс до 17 часов, странно, неправда ли? Наверное логично, что м90 теперь обедает на Беляево, в парк никто не ездит

Еще вчера, когда м90 был на дизеле, по расписанию у всех 700-к обед был в парке, теперь же, вся эта орава из 20+ выходов мало того что будет заряжаться на Беляево, так им еще где то придется вставать на обед. У 752-го если мне память не изменяет обеды заложены в парке, с ними проще, а вот остальным, таким как 712 крупно не повезло - начиная с 9 утра на конечной скорее всего будет очень тесно. Поэтому тем кто тут упорно желает перевести всё Ясенево на электровеники стоит задуматься что лучше - ждать пока оно дождется очереди на зарядку, потом зарядится и поедет в рейс (может быть), либо ездить на гармошках (по 264, 281, 647, т72), пользоваться услугами СтарТранса по 769 и т.д.