Sagaro-san

В 7 АП его точно никто не отдавал, на нём катается дизель с 3 АП

Надо просто местных недельку эвакуацией подзадолбать и сразу научаться парковаться как надо, а не как сегодня когда пассажиры выходили из автобуса на остановке МФЦ С и Ю Тушино на дорогу, протискиваясь между автобусом и припаркованной на остановке машиной

Был у него свой выход, который после работы по 1133 переключался, если не ошибаюсь, на 627к.

На каких вениках? На ОБВ он, ни на Планерной, ни тем более на Волоколамской нет зарядок

Да тут на БВ то не везде подъедешь, не говоря уже про ОБВ

Присутствует, только почему то с выпуском 0

Был у меня случай в свое время когда водитель 23-го маршрута отказывалась ехать от Сокола до пр-кта Жукова (или на Таллинскую), потому что где-то в районе Царёва/Войковской стояло движение, мотивируя это тем, что её там никто не стажировал, правда на вопрос как она собралась в таком случае потом вечером ехать нулевым в депо с пассажирами она ответить почему то не смогла, помог ей поехать до Таллинской один телефонный звонок одному из действующих руководителей депо. А так вообще редко такое бывает, чтобы, например, Бауманский 11-й посылали бы куда-нибудь до Авиамоторной, в таком случае будут скорее на Семеновской разворачивать, если где-нибудь условно на Щербаковской стоит движение

Да зачем туда обязательно маршруты какие то продлевать? Новая конечная прежде всего во-первых разгрузит существующую, где кстати заряжаются не только м54, 170 и 763, но и электробусы, которые утром едут из парка, а вечером в него возвращаются и зарядиться кроме как на Верхних Лихоборах на существующих 4 УБЗС им просто негде. Поэтому строить рядом с парком новую конечную с зарядками не просто надо, а очень надо, а обедать/на пересменку они могут ездить и в сам парк

Кроме межрейсовых отстоев в Останкино по плановому расписанию уже давно нет никаких обедов - у 11-го в Восточном Измайлово (хотел сначала 16-ю Парковую написал, потом вспомнил...), у 25 подмены водители на полный круг, у 17-го тоже самое, но там если подмены нет, то на обед они встают в Медведково, так что по сути сейчас кольцо тоже по идее должно справляться...

Да, а 391-й видимо готовится к ликвидации, на нём оставили две 700-ки

Всё верно. У 1443 кругорейс от 11 парка до 11 парка, плюс еще нулевой в Зеленоград

В Ясенево всё настолько плохо с дизельными автобусами, некоторые из которых на ОБВ, что всё нужно прямо вот здесь и сейчас заменить на электробусы? Я не говорю, что электробусы это хреновый вид транспорта, но судя по тому, как работает действующая зарядная инфраструктура на некоторых конечных станция, желания переводить всё на веники так быстро нет от совсем. Сначала нужно наладить то, что уже сейчас работает, и в некоторых местах довольно плохо, а уже потом строить новое.

Видимо это из-за очередного недавнего случая, когда Львёнок проехал с поднятым пантографом по участку без к/сети и на Каланчевской при проезде перекрестка его сломал об эту самую к/сеть

От Яхромской 167к больше не ездит нулевым без пассажиров. Что 167, что 167к ездят на зарядку на ДСК-1 вот таким образом

Если речь про поворот как на скрине, то вот такой трассой сейчас должен у метро Яхромская разворачиваться 167к, зачем ему сделали именно так я не знаю...

Видимо в ЭП Митино у водителей настолько плохая память, что после отмены С3 они напрочь все забыли про конечную Братцево, что туда надо прямо каждый раз ездить на прокатку, чтобы уже наконец запомнить все маршруты У ФАТПа, который недавно вышел на с369, заменив там 5 АП, вообще прокаток по маршруту не было и ничего, поехали спокойно, без проблем

С неделю 14 парк на 612 кататься не может, его по расписанию туда только с сегодняшнего дня передали

Немного поправлю, ну или дополню, 458 по расписанию обедает в парке, у 851 заложены обеды на 75 км МКАД, по факту ездят и в парк и на 75 км и стоят на Речном

По факту на данный момент 6 зарядных постов стоит сейчас в месте, обведенным синим цветом, по три поста с каждый стороны и еще кажется 6, тут вот точно не вспомню сейчас, стоит в месте, которое обведено красным цветом, друг за другом вдоль края конечной. По состоянию на вчера не было никаких признаков, что зарядки подключены и тестируются

Два на 11, два на 155

Я так понимаю, что маршрут поделен примерно пополам по выпуску между двумя площадками, но по расписанию там как была Пахра, так и осталась, поэтому Ясенево вынуждено кататься нулевым за просто так и выезжать сильно раньше положенного по расписанию

С Московского (а именно оттуда сейчас 20 ТМП ездит нулевым на т38) явно ближе ехать в Пыхтино, чем на другой конец города на Вет. академию ну или на Кожуховскую

Судя по зеркалам, остановка у обоих маршрутов должна быть на трамвайных путях, но что то мне подсказывает, что попасть туда очень проблематично, а даже скорее не очень то и возможно

Так писали же, что Апаковские водители, работающие на ТРЗ частенько берут свободные Витязи по разным депо, потому что свободных морковок на ТРЗ видимо уже нет в достаточном кол-ве

Какое может быть наследие до Леса, если его уже сейчас нет у 248 ? До Леса остался только 218 в отдельные часы суток по будням и 116, всё