М.Е.

Да, но сами реечки использованы ведь старые. По ним это видно. Скажем так, сидение разобрано, удалена его центральная часть (где скругление) и собрано заново на отремонтированном основании. Может считается, что скругление не удобное и не анатомическое пятая точка в него упирается, поэтому они так делают. Мне кажется, так) Сказали же выше, что в 1150 вагоны от 1018

ЭР2К-901 "Юность", октябрь 2014 г.

Летом 2017 г. по южной части БМО ходила ЭР2-1184 с секцией от ЭР2-914 (1970 года выпуска). Секция подвергалась КР в Красноярске в 2005 г., но сохранила реечные сидения (правда, спинки стали отдельными)

Осталось в Питере что-нибудь назвать "Зенитом") Например, Новокрестовскую

Ладно, надо всё же написать суммарно о своих впечатлениях) Традиция есть традиция. Побывал на новых станциях в день открытия, 26.02.2018, ближе к ночи. Путешествие начал от Парка Победы в районе 19 часов. На путевых стенах указано по-прежнему, что оттуда можно доехать напрямую до ДЦ. Забыли поменять указатели. В сторону Шелепихи народу поехало немного. В поезде были табло АПЛ, которые указывали, что мы едем где-то в районе Смоленской, при этом на маленьких экранах отображалось всё нормально - линия 8А, следующая станция Шелепиха. Ехали с нормальной скоростью, но около минуты постояли примерно в середине перегона (видимо, впереди мешался поезд со стороны ДЦ). Приехав на Шелепиху, быстро перебежал на другую сторону, где заканчивалась посадка на поезд в ДЦ. В нём были табло КСЛ-БКЛ и всё отображалось нормально. Со мной перебежало ещё несколько пассажиров. Приехав на ДЦ, испытал классическое дежа-вю: станция ДЦ-БКЛ как две капли воды похожа на ДЦ-КСЛ. Никак даже не ощущается зеркальное расположение. Ох и будут люди путаться, когда в итоге откроют обе... Один пассажир сказал "Лютая копия!" На ДЦ-БКЛ воспользовался лифтом (работающие лифты в метро встречаются нечасто). Из выходов в город (вернее, в Афимолл) открыли самый южный (на 2-й этаж) и центральный (на 1-й этаж), при этом северный выход закрыли (люди пытаются там войти, тщетно дёргают ручки, и далее идут через КПП Афимолла к южному... Подкрепившись в ресторанном дворике упомянутого ТЦ, продолжил своё путешествие. Сел на ДЦ на поезд, ушедший после 10-минутного интервала.. Вышел на Шелепихе. При этом поезд в сторону Раменок подкатил через 2,5 минуты. Имел место небольшой сбой, о нём вроде бы писали на ФНТ (поезда спонтанно меняли пункт назначения и пассажирам пришлось побегать), но я в это время поедал котлету в Афимолле и попал только на самый конец этого микросбоя. Шелепиха очень яркая и приятная по цветовому решению станция. Как брюшко у пчёлки. Уж не знаю, связано ли как-то это с известным сотовым оператором, но ассоциации возникают. На станции даже информационные табло выполнены в виде огромных смарфтонов (но на момент моего посещения не работали, хотя видел фотки работающих - может из-за упомянутого микросбоя их отключили). Почему выбран жёлтый цвет - непонятно. Пересадка на жёлтую линию? Ну сейчас да, это место расхождения жёлтой и бирюзовой, но в обозримом будущем Шелепиха будет принадлежностью РАЛ и цвет будет не актуален. Народу на Шелепихе довольно много, кто-то перемещается между поездами, кто-то просто гуляет и изучает. Далее я поехал на Хорошёвскую. Пытался увидеть заделы под продолжение РАЛ (а судя по фоткам Руссоса, там есть красивые арки),но не увидел. В следующий раз посмотрю внимательнее. Зато заметил заделы под примыкание будущей западной части БКЛ - они находятся прямо перед Хорошёвской. И перед ней же - оборотные тупики (т.е. планируется зонное движение со стороны ЦСКА). Хорошёвская украшена бордовым мрамором. Потенциально в нём могут находиться окаменелости (остатки аммонитов, наутилусов и прочих доисторических морских гадов), но я не заметил - надо изучить получше. Цвет должен ассоциироваться с фиолетовой линией, куда сделана пересадка (пересадку не изучал - в другой раз съезжу). Надпись "Хорошёвская" на стенах написана с двумя точками, как и положено. ЦСКА - самая интересная станция нового участка. По оси станции - четыре скульптуры спортсменов (футболиста, баскетболиста, лыжника, хоккеиста) на гранитных постаментах с забавными скруглениями снизу (как у лавочек на ст. Строгино). Люди массово фотографируются около статуй. На один из постаментов кто-то надел ЦСКАшный красно-синий шарф. На потолке - цветные панно с изображением спортсменов. Южный выход оформлен красным, северный - синим (не только как цвета ЦСКА, но и как полюса магнита). Народу на станции много, в т..ч. из-за близости ТЦ "Авиапарк", который в определённых кругах очень популярен. Петровский парк - самая унылая из всех пяти новых. Несмотря на наличие пересадки (пока только по улице) на зелёную линию, зелёного цвета на ней нет. Т.е. идея с соответствием цвета станции БКЛ с цветом линии, на которую пересадка, провалилась. На станции есть балкон (с него будет переход на Динамо, он пока закрыт) и непонятная ниша в стене с лестницей, похожая на эвакуационный выход с балкона ("вход в Нарнию" с лёгкой руки одного из участников ФНТ) Новые станции кажутся просторными. По конструкции напоминают Саларьево и Румянцево. По сравнению с ними, недавно открытые Минская, Ломоносовский проспект и Раменки кажутся довольно узкими и тесными. Архитектура тоже интереснее, чем у упомянутой троицы. Там только цветные наклейки на колонны, а здесь всё намного интереснее. Хотя и то, и другое, и третье - "собянинский неоконструткивизм" (по меткому выражению эксперта по метро и экскурсовода Константина Черкасского). Фото выкладывать не буду, т.к. и так их можно легко найти в соцсетях, блогах и т.п. Выкладываю видео с ДЦ-БКЛ, ЦСКА и перехода Петровский Парк - Динамо (чтобы вы убедились, что он хотя и по улице, но реально короткий и легко преодолевается и в 20-градусный мороз). Что так противно пищит на первом видео (ДЦ-БКЛ) ?

Но ведь при СССР так и было, и при этом многие были довольны и сейчас с теплотой и любовью вспоминают те времена, "без маршруток" (немногочисленные маршрутки того же монополиста, работавшие втридорога по маршрутам типа "метро - универмаг" и "метро - больница", не в счёт)

Хотят, там даже есть задел под подземный переход, который будет вести к метро (заделу этому лет шесть). Вот только, чтобы туда вывести метро, скорее всего, придётся сносить ЛЭМЗ - стратегически важное предприятие (а я категорически против вывода наукоёмкой промышленности на периферию)

Предлагаете соединить ДЦ-2 с Нижегородской? Ну, а почему нет, но это ковырялки через центр не менее сложные, чем ЦУ КСЛ. Трансинжстрой сейчас занят, кто-то ещё вряд ли согласиться ковыряться под ЦАО, так что если через центр трассивровать, то при нынешних политико-экономических реалиях может лет через 50 построят. Сейчас не СССР, увы

А как примерно будет трассироваться линия от ДЦ-2 до Бирюлёво? Есть на этот счёт уже какие-то официальные схемы?

Зачем нужен балкон на Петровском Парке? И еще там есть нечто, похожее на дополнительные эвакуационные выходы с балконов на вот эти псевдоплатформы вдоль путевых стен А если ЦУ КСЛ не построят, то будет маршрут Рассказовка - Раменки - Парк Победы - ДЦ-1. Разве нет? Зачем около Хорошёвской сделаны оборотные тупики? Планируется зонное движение до Хорошёвской со стороны Петровского парка? Еще я не понимаю, почему перспективную линию зовут Рублёво-Архангельской. Обычно через дефис обозначают диаметры (Сокольническая и Замоскворецкая не в счёт, это "жертвы политических репрессий"). А тут будет ОДИН радиус. Значит правильнее будет просто Рублёвская? А вот что присоединят к ДЦ-2 с другой стороны - вопрос хороший. Судя по карте trackmap.gif, это будет ЦУ "линии в Коммунарку" (которая пока в ближайших планах тоже только радиус). Т.е. в итоге новая линия будет Рублёво-Коммунарская, а не Рублёво-Архангельская

А зачем нужны узенькие платформы у путевых стен? Эвакуационные?

У Трансинжстроя разве нет работы? На ФНТ упомянлся некий долгоиграющий проект лет этак на 15, на который брошена большая часть их ресурсов (о подробностях, разумеется, никто не скажет, но где-то что-то роют)

«Поезда едут» это и для разговорного стиля неприемлемо. Для разговорного нормально. А вот если бы было "фигачат", "хреначат" или ещё как-нибудь так - был бы просторечный стиль)))

Ну, эта картинка уже днём на НТ фигурировала, а также в ряде популярных групп в соцсетях. Будем надеяться...

Тем временем в поездах развешано вот что. С ОШИБКОЙ! Ещё больше запутав пассажиров. Я уже молчу про неприелимые для официального сообщения слова "расходятся" и "едут" (это может быть сознательное использование разговорного стиля речи)

Так при открытии участка до Петровского парка всё-таки не будут открывать второй зал Делового центра и будут образованы "штаны" Раменки - Деловой центр и Раменки - Петровский парк? Там так всё быстро меняется, что не успеваю следить

Присоединяюсь к поздравлением! Константин, оставайся всегда таким же интересным собеседником и просто хорошим человеком!

Так происшествие случилось около платформы Савёловская, а не у Савёловского вокзала? Тогда да, Окружная тут не причём. Но в принципе, гнать могли и под тепловозом

Ох, шутники... Ну можно нафантазировать, что из Апрелевки гнали пустой холодный состав в Перово (на капремонт, если сие ещё вообще актуально) почему-то через Белорусское и Савёловское направление (а что, ветка на МЦК у Окружной функционирует)? Впрочем, ничего не мешало гнать её до Яхромы, далее через Александров, Орехово-Зуево, Куровскую и обратно в Москву в Перово. Ну, километров 400 такой крючок, но для поездки такого типа не важно, умом РЖД не понять, у них там свои законы.

903-й маршрут. Автобус 030650, короткий рыжий. Вход во все двери, валидатор только у первой. Спрашивается, значит, тебе даётся право входить в заднюю, но возвращаться нужно до передней??? Какой-то бред. Скрещение потоков внутри автобуса.

Т.е. имеет место единственное такое место в ММ: от одной станции метро до следующей можно дойти пешком, не покидая здания.

Сухой проход в Афимолл оттуда есть?

https://life.ru/t/новости/1075272/eliektrichka_zadavila_moskvicha_pytavshieghosia_vzobratsia_na_platformu Что за поезд-призрак такой в три часа ночи? Засыл из Александрова? o_O Не слишком ли рано?

Сейчас пока работает

Да, забавно вышло. 25.08.2017 проанонсировали то, что 12.08.2017 отменили