М.Е.

Зачем так? Чтобы не мешать грузовым? Там же можно вдоль участка 88 км - Воскресенск по БМОшным путям проехать в обе стороны, платформы на них есть

Поднимался, но давно забыт. Понятно, т.е. в 2000-х годах 1 пара такая была. И как они в Воскресенске шли? По БМОшным путям, не заезжая на главные?

Существовали ли электрички Москва-Егорьевск через Воскресенск? Когда были отменены?

Интересная эта ветка Владимир-Тума. Имея развязку с Казанским направлением, туда ничего пассажирского не съезжает. Не логичнее было бы ездить в Туму через Черусти? Это примерно как если бы был поезд Орехово-Зуево - Егорьевск, не съезжающий в Куровскую (аналог поезда Владимир-Тумская, только на 100 км ближе к Москве). Ну, в начале 20 века вроде так и было, но тогда Куровской же не было. Почему же не сделают тумскому поезду съезд в Нечаевскую? Если пофантазировать, то довольно крупный населённый пункт Гусь-Хрустальный (55 тыс. жителей) мог бы получить связь более-менее прямую связь с Москвой в виде РАшника от Черустей, подвязанного к московской электричке

Интересно, какой там максимальный номер проходного светофора будет

Интересно получается. Подобные рейсы - это чистейший "засыл". Однако они указаны в расписании, при необходимости (крайне редкой, но всё же) ими можно воспользоваться, и никто от этого не страдает. При этом на железной дороге в засылах практически никогда пассажиров не возят (а иногда и днём бывает, что рейс только в одну сторону, а обратно едет пустым и в расписании не указан). Поясните, в чём принципиальное отличие автобусного сообщения от железнодорожного в этом смысле? Почему автобусникам не накладно возить воздух на ночных рейсах, а железнодорожникам накладно даже на многих дневных? Простите, может глупый вопрос, но по идее и пригородный ж/д транспорт, и автобусный транспорт должны регулироваться одними и теми же законами

Т.е.так и не удалось сертифицировать двухвагонный вариант? А если Мг+П+Мг? Хотя, что мы тут о количестве вагонов. Чем больше рейсов, тем больше машинистов нужно, а это уже может быть накладно. А насчет одноколейности... Полагаю, 1 пару в час мызинская ветка осилит, а при тактовом расписании это было бы уже неплозо

Это фиаско, господа...

В итоге и эти три пары грохнули. По участку остались только две пары: 8.03на Суроватиху и 17.25 на Московский вокзал (обратно наоборот - в 7.49 прибытие в Мызу с Московского вокзала, в 17.08 - из Суроватихи). В мае получилось проехаться на 17.25 электричка была практически пустынна. На 4 вагона из Мызы уехало не более 5-6 чел. Небольшой пассажиропоток появился, когда поезд вышел на главный ход линии Нижний-Арзамас. По общему впечатлению мызинская ветка эта очень похожа на БМО, только товарняков каждые 5 мин навстречу нет (да и вообще линия одноколейная). Не получилось приучить людей ездить в ТЦ на электричке. ПАЗики выиграли. Хотя идея была замечательная. Но нужно было ещё чаще пускать, что РЖД/*ППК в наше время не под силу

А ещё МГТ любит заниматься сторонними перевозками, например, возить сотрудников полиции в автобусах ОБК, которых так не хватает на маршрутах... Автобус снят явно с 903, при этом фото сделано из окна короткого автобуса по тому же 903, в котором пассажиры ехали в давке

А во сколько конец?

Известно ли, где именно будет стоять ретро-транспорт на ВДНХ 14-го? Перед 75 павильоном или где-то ещё?

И обязательно в таком случае кто-то скажет "Не надо снимать, прошу"

"Магистральные" маршруты в большинстве своём расходятся лучами от Лубянки/Китай-Города, а некоторые вообще сквозные. "Кругосветку" по ним не составишь

Вопрос не про 3605. Да и "чистые" Е с линкрустом попадались в начале 2000-х довольно часто. Вот да, 3200 не помню, зато помню какие-то на 48хх. При открытии м.Парк Победы чуть ли ни в каждом составе Филёвке был линкрустовый Е. Я же спрашиваю про линкрустовые Ем. Вот их реально мало кто помнит, хотя их было много

А кто-нибудь помнит линкрустовые вагоны Ем508/509 в Москве (кроме служебного 3941) ? Говорят, некоторые до начала 2000-х дотянули (судя по известному архивному сайту "Метро не с первого взгляда"). Все ведь вагоны 39хх были с линкрустом. Но я не застал. Равно как и Е 3200

Вот это занятное произведение литературы можно посвятить нашему 903 УТРЕННИЙ АВТОБУС Причалил важно к остановке Автобус, словно галеон. Раздвинул двери в мышеловке, Внутри народу – легион... Никто наружу не выходит. Широких спин и толстых поп, Застряло множество в проходе, И нет в обход заветных троп... Протиснусь внутрь. Ужом, с разбегу. Винтом, буравчиком ввернусь. Залезу в трюм тому ковчегу. Как стреляный и шустрый гусь... Расставлю локти. И поедем. «Ваш проездной!» - кивну башкой. Не доверяя всем соседям, Бумажник придержу рукой... Тьма за окном. Качает ровно. И, кажется, нет больше мест. Накренившись, товаром полный, Он к остановке выбрал съезд... Их много! Всех их ждёт работа. И толстых тёток. И худых. Забраться надо! Вот забота. Для старых, и для молодых... Полезли внутрь! Лихие люди. И взяли нас на абордаж! И в этом ежедневном чуде, Проходит утренний массаж... © takamisakari (Северодвинск)

Вот как, т.е. получается, что главная претензия к московским электробусам не статическая подзарядка как сам факт, а то, что в условиях наличия десятков километров контактной сети динамическая подзарядка представляется более логичной и, скорее всего, более экономной

Просветите меня, отставшего от жизни) В каких городах за рубежом эксплуатируются электробусы со статической подзарядкой (ккк планируется внедрить в Москве), а в каких - с динамической (увеличенным АХ, как в Питере)?

В выходные - 20 минут. Я был неприятно удивлён. Это ведь единственный нужный участок в выходные . Он должен работать с московскими интервалами, иначе народ всё равно на маршрутках ездит. Чтобы не возить воздух в выходные на автозавод, можно оборачивать поезда по Пролетарской, и обеспечить этим достойный интервал

Еду на т76. Троолейбусов на Ярославском шоссе нет. Надеюсь, это разовый сбой

Автобусов прямых там нет, за искл. нескольких редкоходящих газелей, про которые мало кто знает, и дальнобоя. Автобусы только до Пятигорска

В этом году выставка на Партизанской в какие даты будет?

Хм, вышку уже не считают БФ, а считают Ф. Хотя на заводской табличке при ремонте указали БФ. Весьма загадочный вагон, даже год выпуска не известен

Вышка-БФ мелькал в прошлом или уже позапрошлом году, надо фотки смотреть. Из автомобильной спецтехники точно уже мелькал Унимог