portenos

Только если закрыть перегон Каширская-Варшавская, то тогда всё равно надо обеспечить выезд из депо ГЗЛ на линию

Этот перегон можно не закрывать. При продлении линии за Каширскую закрывать нужно только оборот Каховской линии за ней. А саму Каховскую линию на это время превратить опять в вилку ГЗЛ

Из Бутово могут ещё железной дорогой пользоваться, но это в основном кто от неё в пешей досягаемости. 37 можно пользоваться, но он тоже для ближайшей к МКАД части Бутово. На случай же закрытия перегона Каширская-Варшавская куда нужнее будет маршрут по соединению Балаклавского проспекта с Кавказским бульваром, с как можно большим охватом юга ГЗЛ

Из бутовских маршрутов есть такие, которые можно до Варшавской при необходимости довести. А если пользоваться компенсирующим автобусом, тогда надо будет по СТЛ ехать до Севастопольской, там выйти компенсирующим автобусом до Варшавской, после чего опять в метро? Только бы второй раз платить не пришлось, да и вообще скорее прямым уличным транспортом предпочтут пользоваться прямо до Варшавской, по крайней мере из удалённых от метро мест

Если будут закрывать Каховскую, а при этом разорвётся надёжная связь юга СТЛ и юга ГЗЛ, то одного только компенсирующего автобуса на закрытый перегон будет мало. Поэтому лучше менять маршруты Чертаново - подходящие только к Каховской, это 222, 189, отчасти 168 - довести до Варшавской. Туда же довести маршруты Чертаново, возможно и Бутово, привязанные только к СТЛ. И вообще если закрывать Каховскую, то уже после соединения Балаклавского проспекта с Кавказским бульваром

Потому что быстрее хотели. А скорости через Владимир намного выше. А до Новомосковска от Москвы где скорость выше - через Тулу или по Павелецкому направлению

А ведь работа что на заводе, что в торговле зависит от спроса на товар Я и сам так считаю - откуда столько покупателей набирается

Если со 2 марта изменятся Т56 и Т78, то Новолесная будет улицей, по которой ходил НОТ - но до конца 2000-х на Новолесной регулярных маршрутов не было, были только выходящие из 4ТП троллейбусы

В Ирак тогда можно, там природные условия сходные

Я же слышал другую версию, она относится к тем временам, когда за Рязанью начинались враждебные земли. И по повреждённым грибам определяли перемещение противника

Наоборот, в НН мне зимой очень даже понравилось. Может в следующие новогодние в ту же сторону поеду, уже не только в сам НН

Можно сказать, зачем обязательно туда зимой. Страна большая, можно ещё найти куда зимой съездить

Кому хочется, но не круизом в эти места, могут и сухопутным транспортом если не по всему маршруту, так хотя бы в отдельные его точки. Хотя на некоторых участках водный транспорт может пригодиться, если сухопутной дороги строго вдоль реки нет - это Углич-Рыбинск, Кинешма-Кострома, Чебоксары-Свияжск-Казань-Болгар-Ульяновск

Для Угличской улицы лучше маршрут Корнейчука-Лескова-Алтуфьевское-Илимская-Угличская-Лианозово

В таком виде давно Тб12 не имел смысла. Но его держали с перспективой возможного изменения - перенаправления на Краснопресненскую через Беговую улицу. И это тоже по-видимому потеряло смысл после открытия участка Хорошёвская - Петровский парк. Но лучше бы и Тб6 продлили до Белорусской - или справляется А905

По-видимому так и есть. Были же в разное время, но сейчас отсутствуют проходившие там поезда Москва-Шарья, Киров, далее только до Урала

Через север Костромской области, от Шарьи до Галича, на Москву идут три поезда, все с большего востока от Урала. И как те поезда заполняются - на них все с противоположных концов до Москвы едут, или участками тоже? Если последнее, то тогда больше возможности уехать с севера Костромской области на них. А то для связи севера Костромской области с Москвой имеются или они, или автобусы с пересадкой. P.S. Сам имею план поездки на север Костромской области. Туда из Москвы дневным транспортом, обратно есть несколько вариантов. Кроме отъезда сразу в Москву, есть варианты до Петербурга оттуда, или далее из Костромской области автобусами на север Ивановской области. То и другое можно за три дня осуществить

Там и пешком до Дмитровского шоссе можно пройти, может и так тоже делают

Сразу "Майбах" купить может не каждый. И в долг лучше для этого не брать

Ну в европейских столицах осматривать обычно можно больше по сравнению с городами России при таком же населении

К вопросу о максимальной удалённости кратковременных поездок. Уже обсуждал в теме про Россию максимальную удалённость поездок выходного дня. Знаю, что на два дня и самолётом пользовались, если лететь не больше трёх часов в один конец. Но мне кажется, что на два дня лететь - очень мало, даже если не первый раз это в одно и то же место

Если электробусы пустили по 73 и 80 троллейбусам, то можно ли эти маршруты объединить в один? Он был бы нужен, ведь от Медведково есть поток дальше Бибирево и Алтуфьево. Эта трасса отчасти повторит 259 автобус времени до запуска участка Савёловская-Отрадное

Может его в КГБ отвели во время андроповской "борьбы за трудовую дисциплину"

А через Нижний Новгород хотя бы один рейс до Арзамаса можно сделать? По тому направлению хоть поток больше ожидается

Может считается, что до Арзамаса поездов, хотя проходящих, и возможностей доехать с пересадкой, достаточно. И да, их гораздо больше по сравнению с Великими Луками. А поезд из Риги по-видимому уже в том конце заполняется, и принадлежит он другому государству. Вообще поезд на Великие Луки последнее время идёт далее до Пскова