-
Постов
9620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Интересно как шёл тогда поезд Москва-Баку. Сейчас он идёт по построенной во время чеченских войн линии Кизляр-Махачкала, но тогда её не было. А тогда по-видимому через Ростов-на Дону, а от Москвы до него тоже через Украину. Сейчас же его наследники - ходящие по отдельным дням, но в одно и то же время поезда Баку-Ростов-на Дону и Баку-Харьков, был ещё Баку-Киев до украинских событий. Ещё раньше также Баку-Минск
-
А ведь метро ЦСКА будет сильно в стороне от трасс А84, 101, 207. И от других метро они отходят сильно. Так что запуск метро ЦСКА вряд ли скажется на их пассажирах. И по трассе тех маршрутов места работы, для них все те маршруты и организовали. Так что те три маршрута вряд ли будут менять. Или отменят односторонний заезд 84 на Ходынское поле с запуском 207 в обе стороны, возможно и по кольцу, туда и обратно нынешней трассе 207
-
Ответили мне, что восстановленный Тб40 возит воздух на участке Тульская-Автозаводская, но при этом не пустует на участке Аннино-Тульская, даже при наличии близко расположенных станций метро. И объяснили, почему так - с перегона Тульская-Нагатинская на Автозаводскую ездят по МЦК, а с участка дальше Варшавской от центра - на метро. Есть ещё участок от Нагатинской до Варшавской - с него на Автозаводскую едут? От него метро дальше, да и не очень удобно проходит для такого маршрута. А А142 редкоходящий и по сравнению с Тб40
-
В пределах Москвы тоже многим надо не только на вокзал, но и дальше, в том числе в районы без метро. И для этого могут пригодиться транзитные электрички и новые соединения направлений. Это ещё в советское время предлагали, но осуществили только соединение Савёловского и Белорусского направлений. Предполагалось в дальнейшем подключить ещё Ленинградское и Горьковское направления
-
Для участка Елец-Валуйки тогда надо пускать отдельный поезд ещё дальше, но теперь это возможно только на линию Валуйки-Лиски, далее на юг. Летом так сезонный рейс из Москвы назначается, зимой тогда его можно оставить укороченным до/от Ростова-на Дону разве что. Больше и ближе крупных городов по этой трассе нет. А объединять можно ещё ночные поезда Москва-Липецк и Москва-Воронеж в один, через Елец и Липецк
-
По-видимому считают, что в виде Велозаводская-Аннино Тб40 уже не так нужен при наличии метро. И да, дальше Варшавской метро близко к шоссе, а перегоны довольно короткие. А вот на участке Автозаводская-Нагатинская-Варшавская участки шоссе без метро гораздо длиннее. Так что более нужен может быть для них маршрут в виде Велозаводская-Нагатинская-Варшавская или Москворецкий рынок
-
Из Москвы расписание позволяет включить дополнительные вагоны до Липецка в состав поезда Петербург-Владикавказ/Махачкала. Есть ещё Петербург-Кисловодск с лучшим временем, но он не ежедневный. Обратно вообще удобного по времени и ежедневного ночного поезда нет - а из Липецка до Москвы ехать ночным поездом 10 часов. Так что по-видимому ночной поезд Липецк-Москва сохранится, если не будут менять расписание проходящих. Что же о причине, по которой железная дорога не прошла через Боровск. Там вроде как жившие там торговцы-старообрядцы давали взятки строителям. Но Киевское направление ж.д. от Москвы, ближайшее к Боровску, построено частным капиталом. А взятки даются госорганам. Можно было разве что организовать судебную тяжбу, а взятку дать судьям, чтобы приняли нужное решение. По-видимому именно так и было при строительстве Московско-Киевской ж.д.
-
Как тут уже сказали, из Тамбова и Липецка стали ездить дневными поездами на Воронеж, с пересадкой в Мичуринске и Грязях. Но есть ещё линия через Елец на Валуйки. Для проезда по ней надо пользоваться ночным липецким или проходящими поездами. Есть ещё автобусы из Ельца на Тулу и Москву - может ими пользуются, раз они иногда быстрее поездов. И если быстрее, тогда да, ночной поезд Москва-Липецк, не проходящий далее, конкуренцию может не выдержать. И с промежуточных станций линии, идущей через Елец, по-видимому автобусами пользуются, хотя бы до линий Москва-Воронеж и Москва-Белгород. Можно ещё ночной Москва-Липецк ИМХО включать дополнительными вагонами в проходящие поезда
-
При этом стиль нереализованной высотки и гостиницы "Россия", несмотря на одного архитектора - полная противоположность друг другу. Как и вообще стиль 1960-х и сталинского времени
-
Вот предлагают использовать дирижабли как носители для солнечных батарей и ветродвигателей на высоте, где меньше зависимость от погоды при получении энергии таким образом. Но в ту же зависимость могут впадать уже сами дирижабли. И ещё вопрос - как можно энергию оттуда передавать. Провода для этого не годятся. Возможны в таком случае разве что аккумуляторы и передача энергии в виде потока излучения
-
Какой транспорт?Тангенциальный - значит по касательной к окружности. К нему относится и хордовый. МЦК к такому транспорту относится
-
Всё равно, пересадка с ТПК на ТКЛ даст возможность ездить на все диаметральные линии с Солнцевской не более чем с двумя пересадками на всём маршруте. И по длине переходы ТКЛ меньше, чем переходы АПЛ. Только с переходами на ЛЛ наоборот.
-
С круизов с остановкой в Муроме бывают экскурсии в Дивеево. Сами круизы да, бывают из Москвы, но вообще в том сообщении про Москву сказано не было. И до 1990-х были "Ракеты" на подводных крыльях из Нижнего до Мурома. И если нужен дневной рейс через Муром и Арзамас, то тогда его как минимум до Нижнего Новгорода надо, чтобы пассажиров набрать на такой рейс. Да и будет таких рейсов всё равно меньше, чем через Владимир - расстояние больше, а живёт по нему меньше На северо-восток Белоруссии могут ездить с пересадкой в Смоленске с Ласточки на автобус до Витебска. Сам так рассчитывал съездить, и совместить Смоленск с Витебском, но дальше отказался, и поехал в одни только Смоленск и Вязьму
-
Не в ноябре. В последних числах декабря - оптимистично, но может и улететь на 2018.ТПК, желательно с пересадкой на Динамо, надо успеть звпустить до чемпионата мира по футболу. А на нем же будут задействованы стадионы на Спартаке и Ходынском поле - а для проезда между ними ТПК пригодится
-
А ведь 24 автобус ходил до Китай-города до 1991. И дальше ходил, когда не было центральных участков ТКЛ и СТЛ. И скорее он нужен до КГ, а не Т13 - ведь 24 более редкоходящий, поэтому при стояниях на Неглинной его несоблюдение интервалов не так страшно, как на Т13
-
Значит, Кунцевскую АПЛ будут проезжать без остановки. Для самого того района есть ещё ФЛ, но исчезнет возможность пересаживаться между ФЛ и АПЛ, если по последней ехать из центра. А то эта пересадка стала подспорьем, пока идёт ремонт других станций ФЛ и не открыт ТПК, и будет нужна при закрытии эскалаторов Киевской, Смоленской, Арбатской. Но те по-видимому закроют после полного окончания ремонта Кунцевской