portenos

Дневные сидячие поезда на расстояниях до 200 км нужны, когда уже не справляются автодороги. В Москве давно уже так, но как с этим в других регионах с направлениями, малыми для ночных поездов - Екатеринбург-Челябинск, Ульяновск-Казань или Самара. Что же до Метеоров, то они могут у нас работать только летом. Но летом и поток побольше, тем более что до многих мест на Волге можно только так добраться

Вот бы появился автобус от метро Ховрино через М-11 до Шереметьево. И тогда образуется лучшая возможность ездить туда из Долгопрудного - на нынешнем 368 до Ховрино, там пересадка. Если нужна для нового маршрута диспетчерская, то можно использовать Бусиново и Беломорскую

Дневные сидячие поезда оправдывают себя на расстояния до 500 км между городами населением больше 1 млн или при плотности населения по трассе более 50 человек на квадратный километр. Кроме Москвы и обсуждавшегося направления Нижний-Казань это в России ещё Казань-Самара, из Екатеринбурга в Пермь и Челябинск, возможно Ульяновск-Уфа, Волгоград-Ростов на Дону. Есть ли планы на запуск таких поездов по этим направлениям

А дальше 115, ещё был там 5, шли по Малой Калужской и Стасовой. 5 там закольцовку делал

87 в 11АП - наследие закрытой ныне конечной НАМИ. А с той конечной было проще попасть в 11АП, чем в 7АП. Но до запуска 11АП 87 был в 7АП

От Ярославля до Ростова Великого электричка вечером идёт со стоящими пассажирами. Но на РВ они все выходили, дальше электричка до Александрова шла пустой. Сам наблюдал это всё

Целевые пассажиры 136 совсем другие - не из конца в конец, а по отдельным участкам. Из них важный Медведково (Ашан)-Перловская-ВДНХ, ещё Лианозово-Ашан в Алтуфьево. Для таких и укорот нужен хотя бы ВДНХ - развязка МКАД с Осташковским шоссе

Так в объявленном плане транзитных пригородных рейсов через Москву присутствует соединение Белорусского и Горьковского направлений. Для него и будет нужен участок от Савёловской до Алексеевского поста

А приднестровцам с российским паспортом можно улететь самолётом из Кишинёва? Хоть в Россию, хоть ещё куда. Вообще надо сказать, что с отменой авиасообщения с Украиной на пассажирах заработала Молдавия. Тем более что её и других стран самолёты могут в Россию летать через Украину

ФЛ метро можно ещё считать экологически чистым НОТ в ЗАО. И железные дороги

Поезд Алма-Ата - Москва укорочен теперь со стороны Казастана до Саратова. Остался ещё Бишкек-Москва. Объясняют, что причина урезания первого поезда - на такие расстояния преимущество у авиации. Но это ИМХО не единственная причина. Из Киргизии в Россию трудовая миграция больше, чем из Казахстана. Вот для них и держат поезд. А на юг России трудовая миграция из Средней Азии тоже есть. Возможно для них и существует поезд Ташкент-Волгоград. В сторону Урала и Сибири поезда из Средней Азии тоже есть

Тогда остается ещё с Алабяна через Октябрьское поле и Пехотную. И если с Панфилова ещё можно на Царева попасть, то через неё и Ленинградское шоссе

Лучше тогда пустить А88 закольцовкой Волоколамское-Алабяна-Панфилова, как он уже ходил. Так ни одна остановка не пропадет

Из 7ТП в 8ТП при открытии также перешли 8, 52, 60

Получается, в Литве вообще исчезло внутреннее пассажирское железнодорожное движение? Остались только калининградские поезда с российской принадлежностью и белорусские Минск-Вильнюс

Решением могут быть недовольны сами сокращаемые водители. Хотя они могут ещё в самозанятые идти, а места для которых в бесплатных газетах публикуют

Но тот вокзал на ней, который горит, не особо примечательный. По-видимому, это уже более поздний, чем конец 1950-х. Вопрос ещё может возникнуть, что считать старинными вокзалами, до какого времени. И что ставить под охрану - а ведь уже и послесталинский стиль воспринимается как наследие прошлого

Так может улица 1980 года - это в честь Олимпийских игр в Москве. Хотя в их же честь есть уже Олимпийский проспект

А ведь и по всей Донской улице был регулярный маршрут - старый 115 автобус

Объединить ТПК и МЦК невозможно. Но могут на первое время пустить только юг ТПК, раз он нужнее севера ТПК

Если М-11 трасса платная, то по ней могут тогда автобус запустить? И если запустят, то не сделают при этом проезд по нему дороже обычного

А пропустить через Базовскую 656 можно до метро Ховрино?

К Пирогово и соседним деревням ближайшая станция железной дороги Тарасовская. Есть ли до неё транспорт из Пирогово - хотя одно время были маршрутки от Медведково до Тарасовской через Пирогово. Но с другой стороны важнее все же к Мытищам транспорт - это к Москве поближе, а пересадка там более значительная не только в направлении Москвы. В то время как на Тарасовской не все электрички даже останавливаются

Можно ли считать спальными районами МО старые дачные поселки? Сколько они существуют, в них всегда жили круглый год, хотя не все. А рабочих мест для них там не было, обычно ездили туда, где эти места были. И некоторые из старых дачных поселков до сих пор считаются самостоятельными административными единицами. Но большинство из них лишены самостоятельного статуса с вклечением в состав более крупных. Чем некоторые их как постоянные, так и сезонные жители недовольны

130 имеет обе конечные с диспетчерской, вторая в Черемушках. Там ещё 103, 121, 721, все они в 1АП, хотя раньше были в 5АП. Так что 130 можно было и в 1АП - или так не сделали потому, что не справляется конечная в Черемушках? А удлинение 130 до Багратионовской может с ремонтом ФЛ связано. Или с тем, что конечная на ФП больше взять не может