portenos

Я теперь лучше в Багдад и Кандагар поехал, чем в Ригу. Ну не летом только, потому что не знаю, какую жару могу переносить. Да и то +30 в Багдаде и Кандагаре не жара по сравнению с Ригой

Там ничего не сократили. Хотя был во время Лужкова план ликвидации Апаковского депо. И неизвестно, предполагал ли он перевод депо в другое место. Также во время Лужкова были ликвидированы трамвайные линии на проспектах Мира и Ленинградском, на участках Третьего кольца и поперечных им улицах. Оправдание часто было то же самое, что и при ликвидации троллейбусов - они мешают автодвижению. Хотя подобные объяснения были и в странах, прошедших массовое распространение личного автотранспорта ранее

Артамонова только. И он тоже переехал. Так шло массовое сокращение трамваев ещё с планом ликвидировать депо Апакова

Даже на юг ГЗЛ из Чертаново могут ехать больше, чем на 189 и 222 от Чертановской до Каховской. Но при работающей станции Каховская пользовались ей, теперь это будет более чем год невозможно. Выходить из метро, идти до Варшавской и опять в метро садиться не лучший вариант. Так что на переведённых на Варшавскую автобусах из Чертаново пассажиры должны появиться. Хотя оттуда же, откуда 222, до Варшавской идёт ещё 225

Но если 222 и 189 сделать по Чонгарскому бульвару до Варшавской с заездом к Каховской, то возможность ехать в прилегающий район не исчезнет. Хотя может потребовать больше времени

Именно метро или прилегающий район и транспорт оттуда в западном направлении?

Это почему так - оставлять их только на Каховской. Уже поддерживали идею об их переводе на Варшавскую

Ставил в теме про метро вопрос про Котловку и проезд из неё на юг ГЗЛ. Для этого сейчас пользуются или СТЛ с Каховской, или через центр. И вот если не получится усилить связь Котловки с остатком Каховской линии, то может с центром тогда. Например, 826 продлить до Добрынинской или Автозаводской

А в 2013 поезд "Байкал" был укорочен от Иркутска до Новосибирска, потому что регулярный поток был в основном на этом участке. Позже вообще отменён

Ещё как можно ездить на юг ГЗЛ из удалённых от метро мест Котловки и Зюзино. Да, для них есть Тб60 и 72, есть 908 и 219, последний заходит и к некоторым местам работы у Каширской. Но большинство маршрутов из Котловки и Зюзино доходит только до СТЛ. И если при работающей Каховской линии для проезда далее на юг ГЗЛ пользовались Каховской линией, то теперь придётся или выбирать альтернативные маршруты, или ещё перенаправить часть маршрутов Котловки и Зюзино к Варшавской и Каширской

Отменили фирменные поезда из Москвы до Новосибирска и Красноярска, почему только. Вряд ли только потому, что из конца в конец тех рейсов могли предпочитать воздушный транспорт

Тм49 и так до Балаклавского. А в случае закрытия Каховской его до улицы Янгеля надо, так он всё Чертаново охватит. Могут быть ещё нужны автобусные маршруты Каширская-Бирюлёво-Пражская-Чертаново, Каширская-Нахимовский проспект-Нагорная, в том числе на базе существующих с их объединением

Ад может быть для ездящих с юга СТЛ на юг ГЗЛ. А есть и регулярно ездящие по этому направлению, ведь на юге ГЗЛ есть и места работы. И многие из работающих там живут на юге СТЛ - на Севастопольской и Каширской ГЗЛ вечером сменяемость немалая поэтому

Да, на Тм49 из поедут прежде всего те, кому из Чертаново нужна Коломенская и в меньшей мере центр ГЗЛ. Но при закрытии участка Каховской линии всё равно на Тм49 будут ехать больше

Нужно ли при закрытии участка Каховской линии на это время продлить до Нагатинской часть маршрутов, конечных на Каширской? Или имеющиеся справятся

Тогда Тм1 и Тм16 объединить в один маршрут Янгеля-Новоданиловский на "Витязях"

Сейчас "Витязи" ходят по Тм1, а базируется тот маршрут в Октябрьском депо. Поэтому не лучше ли тогда для усиления охвата и сокращения парковых рейсов сделать тот маршрут до Новоданиловского хотя бы, на время закрытия Каховской. Так хоть юг СТЛ получит альтернативу для выезда к МЦК. А если и к ГЗЛ, то тогда и Тм49 надо будет сделать на "Витязях", у них провозная способность почти как у Каховской линии метро

Так и на Украину в то время, пока заграничный паспорт не был туда нужен, надо было проходить пограничный контроль. Но тогда была миграционная карта, куда штамп ставили

Стоимость земли в центре Москвы

Всё зависит от спроса. Только на богатых не вытянуть никакой бизнес, это ещё с 19 века понятно И на Алтуфьевское шоссе тоже был план перевода троллейбусных парков из центра. Сейчас там одна из стоянок 3АП - а его туда тоже из центра перевели Сейчас ещё существует план ликвидации депо Апакова с выводом его из центра? Вроде как трамвайное депо теперь планируется в бывшем 7ТП

У меня чаще всего это Ярославль и Нижний Новгород

Не просто тайги, а скально-ледниковый ландшафт Балтийского щита. Это уже не по всей зоне тайги. Кроме Балтийского щита, который частично и в Россию заходит, может в Канаде есть подобная природа

Это ещё смотря откуда отправляться. Из Петербурга можно в круиз по Ладожскому и Онежскому озерам. А из Поволжья и Урала круиз по Волге и Каме территориально ближе зарубежной Европы Да, там пригороды интереснее могут быть. По крайней мере природа. Это по-моему главное, что там можно увидеть, после чего другого уже не надо

Только если закрыть перегон Каширская-Варшавская, то тогда всё равно надо обеспечить выезд из депо ГЗЛ на линию

Этот перегон можно не закрывать. При продлении линии за Каширскую закрывать нужно только оборот Каховской линии за ней. А саму Каховскую линию на это время превратить опять в вилку ГЗЛ