portenos

И на Ярославском - смена тока по Данилову, а смена дорог по Александрову, гораздо ближе

А если Солнцевская линия ещё долго будет упираться в Деловой центр?

Собственный пассажиропоток там может появиться, когда будет пешеходный мост через Москва-реку до Филёвского бульвара. Ещё определённый поток могут создать там маршруты из Хорошево-Мневников, но опять же, в сторону центра это будет более длинная трасса, чем к Октябрьскому полю

Петербург может и не потеряет, даже без российских, не приехавших на новогодние. А вот многие другие регионы, кроме Чёрного моря - сам не знаю. Ну может не потеряли ещё совсем никем не посещаемые

А вот в Сибири внутрироссийские не компенсировали неприехавших китайцев. А те сибирские регионы, куда китайцы ездили, и так в значительной мере дотационные. То же относится ко многим не слишком большим странам с большой долей поступлений от въездного туризма, и при этом имеющих перевес импорта над экспортом. Причём этот перевес в них поступлениями от въездного туризма не компенсировался

Но применительно к туризму сейчас так вряд ли можно считать. Хотя если в 21 веке туризм рос быстрее, чем мировая экономика в целом, то тогда и так мог наступить момент резкого его обвала

Вопрос только, за чей счёт помогать разорившимся. Государство тоже может не всё, тем более при вынужденном падении прибылей и соответственно налоговых поступлений. Возможно ещё, что в сфере обслуживания бизнес тоже будет концентрироваться, как обычно и происходило после экономических кризисов с чем-то другим. Но это опасно тем, что цену будут диктовать, и спрос в итоге упадёт. Полностью же возможность поездок по-моему не исчезнет при наличии возможности организовывать их самостоятельно, что даёт и интернет

Видел обсуждения на тему, надо ли помогать турбизнесу как чуть ли не самому пострадавшему. Начали с того, что куда больше услугами этого бизнеса не пользующихся, потому что не имеют возможностей. Там же - что в нём работают далеко не самые богатые, а тут они последнего лишатся. Я же считаю, что поддерживать надо тот бизнес, который потерял за счёт неприехавших иностранцев. Но в странах, которые привыкли жить с въездного туризма, часто другого нет, поэтому они в лучшем случае окажутся на внешних дотациях. Да и в России много где похожее

Турция и Куба пока что ввели обязательный анализ на вирус до въезда. Только не знаю, относится ли это только к России. Могут и отменить сообщение. Но заражение через контакт в третьей стране не исключено. Тут главное - оттянуть время

И до ВДНХ от Медведково они полупустые. Я же езжу в центр по КРЛ в заднем вагоне, из центра в середине, которая на ВДНХ освобождается. В выходные дни меньше стало едущих в центр целенаправленно

Если прекращено авиасообщение, то кабинный экипаж вряд ли может разнести. Не по служебным обязанностям их могут не впустить. Или отправлять в рейс только не заражённых. Ещё судя по Букингу, в Москве и Петербурге гостиницы в эти новогодние как никогда опустели. Другие источники новостей тоже это подтверждают. Но вот в ближайших к Москве областях и горном Сочи наоборот, места на новогодние давно уже разобраны

Ещё может быть нужен укороченный вариант Т35: улица Тухачевского - возможно через бульвар Карбышева - проспект Маршала Жукова и закольцовка через улицу Демьяна Бедного и Мневники

На второй, нынешнем Выхино, была пересадка на железную дорогу. На первой - тоже автобусы из области. Возможно что и к Выхино сразу же автобусы подвели. Так что там сразу же стало кого возить. На Мневниках же - разве что улицу Народного ополчения по более длинной трассе

Если не будет моста из Мневниковской поймы на Филевский бульвар, то станция в той пойме не будет маршрутом в никуда? Если же там тупик, то в таком случае можно ещё станцию не открывать для пассажиров. В то же время, хоть и по более длинной трассе, станцией в пойме может ещё пользоваться ближайший к ней конец улицы Народного ополчения. Оттуда всё равно надо ехать до любого метро. Что касается остального района Хорошево-Мневники, то он почти весь будет привязываться к станции на проспекте Маршала Жукова. Кроме самого того проспекта, транспорт к той станции будет с улиц Тухачевского и Глаголева. С бульвара Карбышева могут ходить до проспекта Жукова и улицы Глаголева, оттуда ехать до метро. С улицы Народного ополчения - продолжать ездить к Октябрьскому полю, а с 800, 48, Т43 ходить от улицы Демьяна Бедного

Две станции должно открываться - одна на проспекте Маршала Жукова, а вторая разве не у Карамышевской набережной?

На Яндекс-картах 60 доходит до перекрёстка Карамышевской набережной и улицы Народного ополчения. Примерно там должна быть станция метро. Таким образом он ту станцию охватит

К запускаемым станциям Мневники и Карамышевская нельзя подключить больше транспорта со стороны Хорошево-Мневников западнее улицы Народного ополчения? Или имеющихся достаточно, ещё 60 можно довести до Карамышевской

Они сами запрещают собираться больше чем одной семьёй. И закрывают непродовольственную торговлю. Про транспорт - может и окружающие закрываются от них. А если детей привезут, то они могут завезти эту мутацию - или будут проходить карантин. Чтобы же из России в Англию - при открытом сообщении карантин в последней проходить надо было

Про мор правильно - в Англии новая мутация вируса, при которой они закрывают авиасообщение. И говорят ещё, что там экономический спад побольше российского. Если только они быстрее России не выйдут из этого спада

Центр Москвы вечерами осенних и зимних выходных дальше главных улиц тоже дырой выглядит. Тем более в пандемию, когда даже на Тверской полно закрывшихся магазинов

А если Т24 от Авиамоторной туда, куда ходят 59 и 759 - на Кабельную или Смирновскую

А продолжение Т24 дальше Авиамоторной, в том числе в сторону станций Андроновка и Перово

Возможно ли объединение в один маршрут Т24 и Т30. Или так как на нём не будет потока из конца в конец при наличии дублирующего транспорта, а будут только по отдельным участкам, такое объединение не нужно

С ним вначале тоже предполагали сделать так, как с бывшим 4ТП Пока что из Новокосино, но возможно предполагается полная ликвидация той линии

В этом году из нового: метро в Минске, трамвай в Ульяновске. Где был электротранспорт, но я им не пользовался - троллейбус и трамвай в Минске и Витебске, троллейбус в Ульяновске и Тольятти