portenos

Вот сейчас целый город планируется в районе Мисайлово и Молоково. Частично уже построено, но это малая доля от планов. Как только там будет с транспортом и дорогами? Имеющаяся в один ряд в каждую сторону не справится, 367 автобус тоже. Хотя уже есть тротуар от Молоково до Острова и рейсы 367 туда. Есть ли в планах дорога от Бесед и МКАД до Острова - хотя там не очень позволяет рельеф

Пока что не так резко растет, как в предыдущие волны

102 объединить с урезанным 248 и сделать в виде Планерная - Свободы с заездом на Лодочную - Волоколамское шоссе - Тушинская с односторонним заездом к Спартаку, а то и вообще по застройке на месте аэродрома. Почему ещё из Покровского-Стрешнево не едут на АПЛ - может ещё потому, что по её западу почти исключительно жилые районы. В Покровском-Стрешнево и то больше мест работы, но они тяготеют к Волоколамскому шоссе. Для чего из Митино и Строгино лучше автобусы дальше Тушинской в сторону центра

Что там такое - пробки из выезжающих дачников?

Если электробусных маршрутов становится больше, то могут ли для них переоборудовать не только бывшие троллейбусные, но и автобусные парки?

Борисово и Алма-Атинская близко к улице Борисовские пруды

Выйти пешком без пропуска можно было. Нельзя было пользоваться транспортом

Довольно продолжительный участок от Брянска до украинской границы вместе с пандемией и отменой поездов на Украину прямой связи с Москвой вообще лишился. Хотя она и так всё сокращалась по мере постоянной отмены украинских поездов. Или напрямую такая связь вообще не считается нужной?

Щёлковская? Но как тогда автобусы из Балашихи также к Партизанской и Новогиреево, также к железной дороге

Это будет жуткий крюк, и к тому же повесит всех на одну станцию. Лучше по-моему распределять по разным станциям, к тому же для Балашихи очень немало таких возможностей

Проще автобусы Балашихи и Ярославки раскидать по разным станциям метро

Есть кому туда заселяться? Разве что европейцев может хватить. А ещё после сооружения СВХ к Белокаменной можно подключать уличный транспорт из Богородского и Метрогородка

Станция на МЦК была бы нужнее не там, где Белокаменная, а на северном краю жилых кварталов Богородского, где противоположный от метро конец Ивантеевской улицы

Не знаю, решатся ли например Москва-Кашин-Бежецк запустить. А при наличии прямого транспорта на каждый трёх часов вполне хватит. Но в дневном виде из Москвы такой рейс половину суток точно займёт

В основном без личного транспорта и экскурсий так и остаётся. И Углич с чем-нибудь совмещать тогда. Не знаю, можно ли с Кашином

Как ещё между Великим Новгородом и Угличем тот поезд пойдёт? Наиболее вероятно - через Бологое-Сонково-Калязин, от которого ветка на Углич

Во время коронавируса круизы сильно сократились. Да и раньше круизы были небезопасными в плане вспышек инфекций, передаваемых через воздух. А неиспользуемые круизные суда сейчас приходится ставить в том числе на рейдах, потому что порты не могут принять их всех. И даже за стоянки на рейдах приходится платить. Поэтому если болезнь пойдёт так и дальше, то может ли она привести к отмиранию круизов как вида туризма. И могут ли круизники быть переоборудованы в грузовые - ведь перевозка грузов по-прежнему в наибольшей мере осуществляется морским транспортом. Тем более что такое двойное использование уже было - во время до авиации и преобладания миграции из Европы в Америку третьим классом пассажирских судов в обратном направлении везли грузы

Шипиловский проезд между Каширским шоссе и метро Орехово - там был транспорт в то время, когда тот проезд был трассой Каширского шоссе. Там ходил 95, и маршруты по Каширскому шоссе в область. Также 95 проходил через улицы Дольская и Баженова, сейчас пешеходные

Куда ходил тот поезд

С Сибири и Дальнего Востока до пандемии ездили на пляжный отдых в тёплые азиатские страны. Оттуда там было больше, чем из Москвы, что понятно - по расстоянию им меньше, возможно что и по цене. А как началась пандемия, и границы закрыли - куда они сейчас ездят? В России дальше ближайших к себе регионов им по-прежнему дорого, даже при дотационных рейсах. А в самих тех регионах как с инфраструктурой туризма, кроме городских гостиниц

Кстати можно ли пустить Ласточку трассой Владимир-Муром-Арзамас? Но населения на этой трассе по-моему меньше, чем на трассе Владимир-Иваново

Судя по описаниям поездок, в прошлом году очень даже стали ездить в Дагестан. Хотя этому способствовало закрытие большинства стран, прежде всего со сходными с Дагестаном природными условиями. И к кавказской культуре уже успели приобщиться за последние годы, только до коронавируса чаще для этого использовали соседние государства

Хотя это может быть временным изменением, но по одной из сторон участка проезда Серебрякова между проспектом Мира и улицей Амундсена стал ходить 195. А до 1992 года там в обе стороны ходил 61

Берём последнюю трассу - уже без Госпитального моста. Но и трасса с Госпитальным мостом тоже проходила и по одноимённому Валу

Да, надо указывать время прежних трасс каждого маршрута. В данном случае прежней трассой Тм43 считаю ту, что была до закрытия трамвайной линии на Госпитальном валу Так может и бред, но маршрут из районов по Сокольнической линии в Лефортово тоже нужен. Им был Тм46, сейчас тоже изменённый. Не знаю, нужен ли маршрут из тех районов на Красноказарменную улицу. На Волочаевскую улицу ещё есть Тм45, но надо ли его делать дальше Сокольников И если Тм43 вернётся на Госпитальный-Семёновскую, то пойдёт ли Тм24 опять в Новогиреево или хотя бы до 3-й Владимирской