portenos

Меня пока что туда тянет увидеть сочетание европейской и мусульманской культур. Причём оно там куда большее, чем в Балканских странах. И добраться до Баку проще. Только не очень хочется летом, в Баку может быть жарко

Обратные билеты, свидетельство о заказе гостиницы. Но у меня их и в Грузии не требовали, только паспорт долго смотрели на предмет подозрительных отметок

Если так, то оплачивать каждый последующий рейс надо на месте его отправления. Только как с этим на рейсах между Россией и Белоруссией. Может так быть, что на весь день места уже будут разобраны. И нужны ли ещё документы, кроме российского паспорта - в Белоруссию ведь по нему можно, но все равно государство другое

Может чтобы было поближе к концу Ткацкой улицы и поперечных к ней

И тогда, если 43 продлить до Партизанской, то после открытия метро Лефортово можно будет отменять 32

Заезд на Малую Семеновскую нельзя для такого объединенного маршрута? Но 34 и в существущем виде не только укороченный вид 11, но и социальный маршрут

Возможно ли 32 и 34 объединить в один маршрут. И тогда возникнет прямая связь между концом АПЛ и удалёнными от метро местами Лефортово

Но в этом случае Тм23 становится незаменимым для улицы Царева и Светлого проезда. Кроме него там есть только станция Стрешнево на МЦК

Это каким образом осуществили?

Могут ли Ласточки на Смоленск такой популярностью пользоваться потому, что прямые поезда в Белоруссию дорогими стали. И дешевле на перекладных ездить

И строили станции с горизонтальным лифтом как раз в то время, при названии Ленинград

Пролетарская-Затон через Новоданиловскую набережную? Если же по кратчайшему, через Нагатинский мост, то для этого есть 156, отчасти 299 и 608

Что если для реанимации 291 пустить его от Технопарка через территорию ЗиЛа и Автозаводскую улицу до метро Автозаводская. Или вообще 291 от Коломенской через Новоданиловскую набережную и Автозаводский мост тоже до метро Автозаводская. И в каждом из вариантов - усилить

Если больше чем на день, то возможен такой вариант: первый день из Москвы в Калязин по железной дороге с пересадкой в Савелово в 12.10, оставшийся день и размещение в Калязине. На второй день с утра в Кашин, осмотреть его и ехать оттуда в Тверь. Если Тверь не включать, то можно оттуда уехать вечером второго дня. Если ещё дополнительные дни, то размещение в Твери с выездом оттуда в другие места

Если такие рейсы будут дешевле прямых ночных поездов, то они могут пользоваться спросом. По крайней мере если есть много времени и намерение потратить меньше. P.S. Сам имею план поездки в Белоруссию с использованием перекладных. Но за 3 дня так можно только до Витебска

Вообще на Сущевском валу до открытия участка метро Савеловская-Рижская нужна выделенная полоса для общественного транспорта

По-видимому в Городец лучше зимой не ехать. На него в любом случае надо день потратить

Если есть зарядные станции в Бескудниково и на Рижской, можно ли тогда Т47, чтобы он не дублировал метро, сделать до Рижской вместо Самотёчной? И в таком виде он к тому же будет соединять ближние к центру станции СТЛ и КРЛ, позволяя ездить между ними напрямую. Но то преимущество может погибнуть от пробок Сущевского вала. И через Садовое кольцо будет то же самое

Интересно за счёт чего

Если при замене троллейбуса на электробус есть зарядная станция вблизи одной из конечных троллейбуса, хотя сам троллейбус до неё не доходил, то можно ли делать маршрут электробуса так, чтобы зарядная станция была в каждом конце? Например Тб14 - сейчас зарядную станцию сооружают на Северянине, а вблизи Электрозаводского моста уже есть такая станция на конечной Проспект Будённого. Тогда можно электробус пускать по трассе Тб14, и ещё дальше. Так и новые связи возникнут, тоже немаловажные. Ещё так возможно и на электробусах по бывшему Тб32, но в урезанном виде - от Уссурийской тоже до проспекта Будённого

К Новодачной тогда тоже отдельный маршрут лучше, охватывающий весь Северный. 843 например

А вообще да, 98 нельзя убирать с Череповецкой улицы. Он же связывает ту улицу и платформу Лианозово с Отрадным и Алтуфьевским шоссе. А для них Лианозово - не только железная дорога. Если и можно 98 менять, то только дальше Лианозово, кроме Северного ещё можно в районы в конце Дмитровского шоссе внутри МКАД. Если же в Северный от Алтуфьево через МКАД, то для этого можно только отдельный маршрут

И желательно не через Череповецкую улицу, а через МКАД

И если есть ограничения по расстоянию, на которое хватит зарядки электробуса, то не получится и дальше Самотёчной по центру сделать Т47

Почему Т47 на электробусах не сделали до эстакады Дмитровского шоссе через Савёловскую ж.д. у платформы Марк, общей с Т36 конечной. Ведь там и зарядная станция, и маршрут в таком виде нужен больше