portenos

Из Бутово могут ещё железной дорогой пользоваться, но это в основном кто от неё в пешей досягаемости. 37 можно пользоваться, но он тоже для ближайшей к МКАД части Бутово. На случай же закрытия перегона Каширская-Варшавская куда нужнее будет маршрут по соединению Балаклавского проспекта с Кавказским бульваром, с как можно большим охватом юга ГЗЛ

Из бутовских маршрутов есть такие, которые можно до Варшавской при необходимости довести. А если пользоваться компенсирующим автобусом, тогда надо будет по СТЛ ехать до Севастопольской, там выйти компенсирующим автобусом до Варшавской, после чего опять в метро? Только бы второй раз платить не пришлось, да и вообще скорее прямым уличным транспортом предпочтут пользоваться прямо до Варшавской, по крайней мере из удалённых от метро мест

Если будут закрывать Каховскую, а при этом разорвётся надёжная связь юга СТЛ и юга ГЗЛ, то одного только компенсирующего автобуса на закрытый перегон будет мало. Поэтому лучше менять маршруты Чертаново - подходящие только к Каховской, это 222, 189, отчасти 168 - довести до Варшавской. Туда же довести маршруты Чертаново, возможно и Бутово, привязанные только к СТЛ. И вообще если закрывать Каховскую, то уже после соединения Балаклавского проспекта с Кавказским бульваром

Потому что быстрее хотели. А скорости через Владимир намного выше. А до Новомосковска от Москвы где скорость выше - через Тулу или по Павелецкому направлению

А ведь работа что на заводе, что в торговле зависит от спроса на товар Я и сам так считаю - откуда столько покупателей набирается

Если со 2 марта изменятся Т56 и Т78, то Новолесная будет улицей, по которой ходил НОТ - но до конца 2000-х на Новолесной регулярных маршрутов не было, были только выходящие из 4ТП троллейбусы

В Ирак тогда можно, там природные условия сходные

Я же слышал другую версию, она относится к тем временам, когда за Рязанью начинались враждебные земли. И по повреждённым грибам определяли перемещение противника

Наоборот, в НН мне зимой очень даже понравилось. Может в следующие новогодние в ту же сторону поеду, уже не только в сам НН

Можно сказать, зачем обязательно туда зимой. Страна большая, можно ещё найти куда зимой съездить

Кому хочется, но не круизом в эти места, могут и сухопутным транспортом если не по всему маршруту, так хотя бы в отдельные его точки. Хотя на некоторых участках водный транспорт может пригодиться, если сухопутной дороги строго вдоль реки нет - это Углич-Рыбинск, Кинешма-Кострома, Чебоксары-Свияжск-Казань-Болгар-Ульяновск

Для Угличской улицы лучше маршрут Корнейчука-Лескова-Алтуфьевское-Илимская-Угличская-Лианозово

В таком виде давно Тб12 не имел смысла. Но его держали с перспективой возможного изменения - перенаправления на Краснопресненскую через Беговую улицу. И это тоже по-видимому потеряло смысл после открытия участка Хорошёвская - Петровский парк. Но лучше бы и Тб6 продлили до Белорусской - или справляется А905

По-видимому так и есть. Были же в разное время, но сейчас отсутствуют проходившие там поезда Москва-Шарья, Киров, далее только до Урала

Через север Костромской области, от Шарьи до Галича, на Москву идут три поезда, все с большего востока от Урала. И как те поезда заполняются - на них все с противоположных концов до Москвы едут, или участками тоже? Если последнее, то тогда больше возможности уехать с севера Костромской области на них. А то для связи севера Костромской области с Москвой имеются или они, или автобусы с пересадкой. P.S. Сам имею план поездки на север Костромской области. Туда из Москвы дневным транспортом, обратно есть несколько вариантов. Кроме отъезда сразу в Москву, есть варианты до Петербурга оттуда, или далее из Костромской области автобусами на север Ивановской области. То и другое можно за три дня осуществить

Там и пешком до Дмитровского шоссе можно пройти, может и так тоже делают

Сразу "Майбах" купить может не каждый. И в долг лучше для этого не брать

Ну в европейских столицах осматривать обычно можно больше по сравнению с городами России при таком же населении

К вопросу о максимальной удалённости кратковременных поездок. Уже обсуждал в теме про Россию максимальную удалённость поездок выходного дня. Знаю, что на два дня и самолётом пользовались, если лететь не больше трёх часов в один конец. Но мне кажется, что на два дня лететь - очень мало, даже если не первый раз это в одно и то же место

Если электробусы пустили по 73 и 80 троллейбусам, то можно ли эти маршруты объединить в один? Он был бы нужен, ведь от Медведково есть поток дальше Бибирево и Алтуфьево. Эта трасса отчасти повторит 259 автобус времени до запуска участка Савёловская-Отрадное

Может его в КГБ отвели во время андроповской "борьбы за трудовую дисциплину"

А через Нижний Новгород хотя бы один рейс до Арзамаса можно сделать? По тому направлению хоть поток больше ожидается

Может считается, что до Арзамаса поездов, хотя проходящих, и возможностей доехать с пересадкой, достаточно. И да, их гораздо больше по сравнению с Великими Луками. А поезд из Риги по-видимому уже в том конце заполняется, и принадлежит он другому государству. Вообще поезд на Великие Луки последнее время идёт далее до Пскова

Интернет мог быть запрещён. Хотя ограничения личного потребления и на уровне государства не очень выгодны

Информация о местах в гостиницах появилась. Да и о продуктах в магазинах при наличии интернета уже всё будет куда более известно. Также товарный дефицит не так возможен при частной торговле, потому что частнику прятать товар от покупателей невыгодно. Ведь прибыль будет меньше, а для хранения надо тратиться на содержание помещений