portenos

В начале 2000-х троллейбусы Б в каждую сторону ходили через Таганский тоннель, сам так ездил. И остановка "Таганская площадь" на внешней стороне Садового кольца находилась на выезде из тоннеля, к ней надо было проходить через ограждение для автомобилей, что было очень неудобно. Так может и лучше тогда, что троллейбус из тоннеля вывели, но на въездах в тот тоннель остались консоли для проводов. Хуже, что по направлению от Павелецкой сняли разворот над Таганским тоннелем

Саларьево - ближайшее открытие новых станций метро. Конечная станция запланирована как пересадочный узел на маршруты в сторону Солнцево, Новопеределкино, Киевского шоссе. И изменения маршрутов в этом случае тоже должны быть. Что предполагаю, отменять ничего не будут, ведь все маршруты, проходящие через открываемые станции, идут дальше. 272, 844, возможно 863 сократят до Саларьево вместо Тропарёво, 707к сделают в виде Новопеределкино - метро Саларьево, ведь будет и развязка Родниковой улицы с Киевским шоссе, позволяющая подъезжать прямо к метро, не выходя на Киевское шоссе. Из освободившихся при урезании маршрутов выходов сделают новый маршрут из Солнцево через улицы Авиаторов и Родниковую к метро Саларьево. И укоротят до Саларьево маршруты по Киевскому шоссе из области и ТиНАО

Большинство маршрутов 6АП работает на территории, которая совпадает с территорией работы 3 и 7АП. Вот их и объединили. Только оставшиеся в Богородском маршруты 6АП можно передать в 10АП

Скорее до Ваганьковского моста со стороны Савёловской направят в укорот Тб79. Ведь если на Краснопресненскую, то надо с основной трассы Тб79 сходить, на улицу Заморенова вместо Красной Пресни. А остановочные трафареты без Тб95 уже видел на Савёловском в середине ноября

В этом году электротранспортом пользовался в Твери - в первый раз, трамваями, и во второй раз в Коломне. И разве что междугородними автобусами пользовался вне Московской области, и вне России

В этом году три раза в Черногории использовал водный транспорт - переправа через Которскую бухту по дороге в Боснию из Будвы, катание по Которской бухте, переправа на островные пляжи в Будве. И в московском регионе два раза - вечерняя Москва-река и на Икшинском водохранилище

В США тоже всё это распределено неравномерно, а скорее всего в соответствии с распределением населения. А оно там менее равномерно, чем в Европе, хотя может и более равномерно по сравнению с Россией, также Канадой и Китаем

Что здесь называется бензольным кольцом? А если кругосветкой называть разные маршруты и транспорт туда-обратно, то у меня наиболее значительная проделанная своим ходом пока что в Верею в прошлом году - туда по Белорусской дороге с автобусом от Дорохово, обратно автобусом до Наро-Фоминска, оттуда в Москву

Не раз после объявленного урезания Тб12 видел на остановках, в том числе на электронных информаторах и в самих троллейбусах старую конечную - Больница МПС. Но это может ещё программу поменять не успели

А ведь можно было для сохранения связи Савёловского вокзала и Беговой улицы при закрытии диспетчерской сократить Тб95 до 5ТП, а на Краснопресненскую перевести Тб82 вместо Белорусской, через улицы Беговую, 1905 года, Заморенова

Раз Тб2 был нужен для проезда с Кутузовского проспекта и Нового Арбата к Китай-городу, ведь метро для этой связи не очень удобно, то нельзя ли было так сделать: Тб2 от Парка Победы до Китай-города, а Тб44 Фили - Александровский сад, уже для другого потока, с улицы Барклая и Большой Филёвской на Новый Арбат, хотя здесь уже удобнее метро пользоваться по сравнению с первой связью. А Тб39, чтобы он не выглядел копией остальных маршрутов Кутузовского проспекта, продлить от Смоленской к Лужникам или Триумфальной

После объединения 9АП и 13АП и ликвидации стоянки у Нагатинского моста не получилось ли так, что маршруты конечных в Текстильщиках, Печатниках, на Кожуховской ближе к 2АП? Тогда можно обменять - те маршруты в 2АП, марьинские в 9АП

От парка в Зарядье, если он появится, метро Китай-город и даже Площадь революции в пешей досягаемости. Уличным транспортом поедут оттуда разве что в места Покровского-Стрешнево и Ленинского проспекта, где от метро ещё ехать надо. Но и на Нижегородской улице, куда ходил Тб16, тоже ведь метро нет пока что, хотя появится. Манежная площадь тем более потока не даст при наличии там метро. Сокольники - всё же дают поток в сторону Гольяново. А отмену Тб3 на Большой Дмитровке не компенсирует наличие Тб15 по Каретному ряду? Ну и после открытия Дмитровского радиуса с Большой Дмитровки в Бутырский могут предпочесть ездить на метро, а до ближайших станций идти

Крайняя южная точка сместилась, теперь это Черногория. Но добирался туда самолётом, а тут ещё желательно, чтобы крайняя точка была достигнута по земле

Может быть они так разворачивались - через Олимпийский проспект и Сущёвский вал, и только с Рижской обратно по проспекту Мира из центра. А обратный рейс может только у метро останавливался, да и работали эти продлеваемые 61, 172, 603 только в утренний пик

Сам видел в те времена (до открытия участка Савёловская-Отрадное в 1991 это было) остановочный трафарет на Рижской в сторону из центра, где были указаны ходившие там только в час-пик 61, 172, 603. Значит усиленные рейсы шли обратно. Но сам их видел только на остановочных трафаретах. Ещё в тогдашнем 61 видел таблички на окно "до метро Проспект мира" и с обратной стороны её "до метро Свиблово". Последнее гораздо чаще появлялось

Судя по этому расписанию http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=32604&st2=33504 от Савёлово в Калязин можно железной дорогой доехать. Обратно тоже или в 17 часов железной дорогой до Савёлово, или автобусом в 18.45 до Сергиева Посада

Рейсы "Ракет" больше не являются транспортными. Потому и остановки убрали (когда являлись, они были). "Ракеты" от Речного вокзала в Бухту радости, работающие даже только в выходные дни, последнее время ИМХО тоже загибаются. Видел на РВ расписание, в нём остались только два рейса в 14 и 15.30, с высадкой на берег на 4 часа. И билеты только в обе стороны продают. Но если раньше захочется уехать - тогда деньги потеряны. Есть же и новое - экскурсии в Федоскино и Жостово, только они по предварительной записи

Был 17-18 июля в Твери и Торжке, трамваем Твери ездил. И как здесь пишут, линия на Республиканскую в аховом состоянии, даже на отделённых от проезжей части улиц участках, по крайней мере по сравнению с Москвой. К тому же трамвай по ней ходит только до 8 вечера. Собрался от Рождественского монастыря в гостиницу "Октябрьская" ехать, довольно долго прождал трамвай. Кроме меня, больше никто на остановках в это время не ждал. Так что оставалось на 21 автобус идти, он же и после 8 вечера был без свободных сидячих мест. И вообще, трамвай ходит пустой по сравнению с автобусами и троллейбусами, иногда по 2-3 человека. Сам троллейбусами не пользовался. А новые трамваи на 5 маршруте видел

С Борисовского проезда до Каширской и далее к Коломенской и Пролетарской идёт 299, с Кустанайской 608. Потенциальный Тб67 Автозаводская-Каширская-Шипиловская-Красногвардейская также идёт в пешей досягаемости от Кустанайской. Также с той же улицы метро в пешей досягаемости, если на Автозаводскую надо. Нужно только усилить связь Борисовского проезда с метро Шипиловская, для этого надо по всему тому проезду провести 287. 291 при такой схеме может отменяться

126 после открытия новых метро в Бутырском надо оставить без изменений, а 12 можно сократить со стороны Пресненского района - до Тимирязевской без заезда на улицу Милашенкова, или вообще до 6АП

Дело идёт к тому, что все маршруты в Богородском перейдут обратно в 10АП. При этом освободятся выходы в 6АП. Они в том числе могут быть переведены в другие парки и пойти на усиление оставшихся маршрутов. Но останутся возможности брать ещё маршруты в 6АП. Как уже обсуждали, это могут быть маршруты 7АП на ВДНХ - 33, 195, 803. Если их передадут, то 7АП тогда может брать у 11АП Дмитровское шоссе, самые вероятные 87 и 63, а 11АП может идти в Молжаниново и на маршрут из Северного к ГЗЛ

http://nsn.fm/hots/poezd-moskva-tallin-otmenyat-s-18-maya.php - согласно этому, поезд из Таллина в Москву отменяют. А это единственный международный железнодорожный рейс из Эстонии. И причиной называют в том числе политические, хотя и экономические тоже. С последними понятно - билеты на поезд до Таллина стали дороже по сравнению с прямым авиарейсом. Ещё дешевле, но дольше, варианты с пересадкой в Петербурге или Хельсинки. А тем поездом со стороны Эстонии ездили не только в Москву, но и дальше по России. Ездили им и на черноморские курорты (А сейчас ездят? но самолёты из Прибалтики в Сочи летают, можно ещё с пересадкой в Петербурге)

У эскалаторного выхода с Ботанического сада на время его закрытия маршруты поменяли - их подвели к выходу той же станции без эскалаторов, на другой стороне от железной дороги. Но для 603 оставили заезд на площадку перед закрываемым выходом. Зачем только теперь она... Только время терять. 603 тогда надо перевести на общую с 33 и 154 остановку в сторону от ВДНХ

Из Нагатино к ЗиЛу ходил не только Тм15, но и подвозившие непосредственно туда троллейбусы и автобусы. Значит, и Тб46 мог быть не пустым. Или к ЗиЛу от оборота у Автозаводского моста ходили через тот мост... А системы по Тм43 тоже не выглядят странным во время до запуска метро Дубровка, да и вплоть до открытия центрального участка Люблинской линии трамваи Дубровки легко можно было заполнить в любое время