Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9651
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. И раз так много недовольных закрытием монорельса, то может его оставить до открытия Дмитровского радиуса метро? А после его открытия все связи, которые монорельс осуществлял, закрытыми окажутся - КРЛ с Бутырским районом, Останкино с СТЛ и Тимирязевским районом. Их можно будет на метро осуществить. И от самого телецентра метро не так и далеко окажется, ближе чем ныне существующие станции. Только переходы через железную дорогу надо будет оборудовать
  2. Хуже всего, если монорельс демонтируют даже без сооружения трамвая по его трассе - без запуска дублирующего трассу автобуса. На автобусы то наберётся поток до открытия Дмитровского радиуса метро
  3. - перечень маршрутов 3АП в 1983, на 9-й странице этой же темы. В 1978 ещё не было маршрутов номерами больше 603. И упоминается про наличие тогда 111 в 3АП
  4. 246 в первой версии согласно форуму всё время был в 11АП. В нынешней версии с появления уже после 1991 до конца 1990-х в 14АП, далее в 1АП 249 в первой версии в 9АП, в версии 1986-1994 в 11АП, в нынешней изначально в 9АП, с конца 1990-х в 17АП 272 в первой версии согласно форуму в 7АП, в нынешней в 14АП всё время
  5. 160 ещё в 1960-е годы был в Тушино, тогда должен был относиться к 5АП. Далее был в 11АП с его открытия и до отмены маршрута в Тушино. Во время пребывания в Отрадном в 3АП в 1976-1988, 6АП в 1988-1991, затем версия в 2АП, тоже сейчас отменённая. Нынешняя с запуска в 17АП 210 в 6АП с запуска до отмены в Медведково. В нынешнем виде 12АП в 1996-1997 и 15АП с 1997 227 - прошлая версия в 7АП до 1983(?), далее до отмены в 11АП. Нынешняя в 14АП с запуска до 1998, 18АП после 1998 618 в 6АП с запуска до 1999, 3АП с 1999 623 менял парк вместе с районом работы. Первая версия была в Ясенево, там мог быть 1 или 14АП, затем в Бибирево, там всё время 6АП, нынешняя всё время в 13АП 636 в прошлой версии в 11АП, в нынешнем в 1АП всё время 676 в прошлой версии в 11АП, в нынешнем в 4АП всё время
  6. Старые 9, 117, 151, 204 принадлежали до своей отмены при открытии участка метро ВДНХ-Медведково к 6АП. И 18 всё время с 1968 до отмены в 1992 был в 6АП
  7. На данном форуме перечня распределения маршрутов по паркам в 1983 году нет. Также попробую сказать о прошлом маршрутов 9АП 13 - в 1968 в 9АП, с начала 1980-х в 4АП, с 1998 обратно в 9АП 25 - в 1968 в 9АП, до 1998 и возможно с начала 1980-х в 13АП, с 1998 обратно в 9АП 67 - в 1968 в 9АП, возможно там до отмены в 1992, с восстановления в 1994 и до 1998 ФАТП, 9АП с 1998 106 - 2АП в 1968, с начала 1980-х в 4АП, с 1998 в 9АП 119 - 1АП в 1968, позже в ФАТП до 1998, с 1998 9АП 158 - в нынешнем виде с запуска и до 1996 в 5АП, 9АП с 1996. Прошлая версия с 1968 до отмены в 7АП 162, 164, 182, 217, 220, 221, 225, 245, 289 - скорее всего всё время существования в 9АП 192 - упоминается о пребывании его в середине 1990-х в 13АП 632, 700 - начинали в 4АП с начала 1980-х, в 9АП с 1998 635, 663, 679, 690, 693, 700, 701, 756, 761, 820, 839 - скорее всего всё время своего существования в нышешнем виде в 9АП. Прошлая версия 663 в 4АП, а где могла быть прошлая версия 679 - возможно тоже в 9АП 675 - в 2003-2008 был в 17АП К - 3АП до 1983, 5АП до 1996, 9АП с 1996 Были в 9АП и ещё многие маршруты южных районов. Их уже перечисляли. Также с чем связана передача маршрутов, ранее бывших в 9АП, в 4АП - возможно с застройкой южной части Бирюлёво в начале 1980-х
  8. http://fot.com.ru/index.php/topic/8922-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bf%d0%be-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0%d0%bc/page__st__360 - третье с начала страницы сообщение о прошлом 10АП, далее всё поправки http://fot.com.ru/index.php/topic/8922-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bf%d0%be-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0%d0%bc/page__st__330 - сообщение 0т 29 января 2009 - о прошлом маршрутов 4АП http://fot.com.ru/index.php/topic/8922-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%be%d0%b2-%d0%bf%d0%be-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0%d0%bc/page__st__270 - сообщения от 14 и 16 сентября 2008 о прошлом 3АП и 6АП
  9. Да и Тм45 на связи Красноказарменной и Волочаевской улиц с Сокольнической линией вполне справляется. Если надо, то его лучше продлить, чем Тм7 менять. Только где оборачивать трамвай - на Богородском разве что. И про Тм7 правильнее, что он связывает районы Мещанский и Марьина роща с Богородским, в перечисленных районах много мест, откуда до метро далеко. А вот с первых районов с Лефортово - можно ли для этого объединить 19 и 50 маршруты в один, как и было
  10. Если появится пересадка с Ярославской ж.д. на КРЛ, то эта линия метро не выдержит, а СТЛ и так достаточно загружена. Разве что открытие Дмитровского радиуса может спасти ситуацию. Только если четырёхвагонные пускать с Ярославской ж.д. до КРЛ - только они ни к чему на без того загруженной Ярославской ж.д., об этом выше сказали. А если электрифицировать Окружную ж.д. и перевести на неё часть пассажирского пригородного движения Ярославской ж.д. - то тут точно метро не справится. Или тогда пригород весь оставить на вокзале, а с самого вокзала перевести часть ПДС, но вокзал для них размещать не на БС, а хотя бы на Окружной/Владыкино, куда новый радиус метро придёт и поток в центр будет рассредоточен
  11. От Владыкино до Войковской много пассажирообразующих мест, но от Владыкино до Ботанического сада их особо нет. Там если и пускать, то без остановок весь перегон. Только что из области фантастики - что от Войковской до БС пускать пассажирское движение по Окружной ж.д.? Лично мне оно кажется будет востребованным больше, чем сейчас монорельс
  12. Не совсем про железнодорожное, но тоже про сухопутное сообщение с Европой. Так, большинство маршрутов до Дании предполагают отправление из Петербурга, до него поездом из Москвы, далее через Эстонию или Финляндию и Швецию. Регионам, тяготеющим к Петербургу, это вполне приемлемо. Отправляющимся через Москву - иногда тоже, если ещё Петербург посмотреть. Но по расстоянию это не дальше, чем вариант с отправлением непосредственно из Москвы - поездом до Литвы или Белоруссии, далее вдоль побережья Польши и Германии в Данию? Или раз это вдоль моря, то зачем сухопутный транспорт, когда можно и морской круиз организовать. (Подобным образом без Дании моя мама путешествовала в 1970-х, но сам предпочёл бы сухопутный маршрут, только подобных не особо видел)
  13. И если по Окружной ж.д. пассажирское движение появится, то в секторе её между Ленинградским и Ярославским шоссе оно может быть востребовано даже как подвозящий к метро транспорт. А если это движение появится до открытия Дмитровского радиуса метро, то можно пассажиров рассредоточить по нескольким линиям и разгрузить ныне основные задействованные станции. Окружная ж.д. может быть даже подвозящим к метро, прежде всего к КРЛ, транспортом. Сам считаю, что эта связь очень будет востребована - север КРЛ гораздо менее загруженный по сравнению с ГЗЛ и СТЛ, по КРЛ удобнее ехать на радиусы восточных направлений - но это до открытия Дмитровского радиуса. Но и с Дмитровским радиусом интеграция Окружной ж.д. тоже предполагается - будет же метро у платформы Окружная, и Владыкино можно использовать после пересадки в метро и дальнейшего проезда по ЛДЛ
  14. 803 в 7АП, сколько существует. Н, существовавший во время между запусками метро Бибирево и Алтуфьево, был в 6АП. 611 - на 1983 упоминался в 3АП, но просуществовал 611 в тогдашнем виде до 1988 года. 806, 817, 820, Р - те маршруты за непродолжительное время их существования не видел вообще
  15. http://fot.com.ru/index.php/topic/8922-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%BE-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BC/page__st__300 - на этой странице тоже третье сверху сообщение под тем же ником о прошлом маршрутов 7АП
  16. - на странице по ссылке третье сначала сообщение под этим же ником, от 31 декабря 2008, собственные знания о прошлом маршрутов 11АП
  17. тоже упоминали выше в этой теме - 7АП до 1983 держал маршруты Дмитровского шоссе, теперь принадлежащие 11АП и проходящие мимо 7АП - это 63, 114, 149, 194. Позже так место приписки поменяли 154 и 215, а вот 170 наоборот, перешёл уже после 2007 из 11АП в 7АП
  18. Это уже после открытия Отрадного. А до него 195 и 238 были в 3АП, 605 в 6АП. А вообще ранее в этой же теме перечислял прошлые маршруты 3 и 6АП. А 11АП из переданных в 7АП бибиревских обслуживал бывшие на конечной "Улица Корнейчука" - это 282, 290, 604, 606
  19. а 46 трамвай? да, конечно он ходит не очень хорошо, но всё же есть и маршрутка на всякий случай. 46 не идёт по Красноказарменной и Волочаевской улицам. Я же предложил 7 перевести на Красноказарменную. Но от Сокольников трамвайный маршрут на те же улицы имеется, это 45 каланчёвская - маленькая конечная, а маршрутов слишком много. уже сейчас, если поставят сломанный вагон, то там начинается поле чудес. В моём предложении 50 выводится с Каланчёвской, вместо него туда ставится 33. А на Новослободскую - 50 трамвай вместо 7. Вряд ли в такой расстановке обороты Новослободской и Каланчёвской пострадают
  20. Всё же считаю, что трамвай важнее для связи Марьиной рощи и Мещанского с Лефортово, чем с Богородским. Метро все возможные связи первого варианта не охватывает. Поэтому лучше 50 продлить до Новослободской. А вот связи Богородского с Лефортово нет - вот в последнее и 7 можно перебросить вместо Новослободской. Со стороны Богородского тогда его надо пустить от Красносельской по Бауманской улице до Красноказарменной площади. Хотя так отчасти идёт 45. А для компенсации связи удалённой части Богородского с вокзалами - продлить 33 до Каланчёвской
  21. Да, от угла Звёздного и Аргуновской до монорельса далеко, оттуда ближе пройти на 12, 19, 126 автобусы по другую сторону от железной дороги. А станция у телецентра совсем не глупо расположена ИМХО
  22. В случае закрытия монорельса больше всего пострадает связь Тимирязевская-Останкино. Её автобусами так просто не компенсировать, хотя на север СТЛ и Дмитровское шоссе можно через Владыкино ездить, 36 и 73 троллейбусами, на юг СТЛ через Марьину рощу. Даже открытие новых станций Дмитровского радиуса не лучшим образом отсутствие монорельса компенсирует - от тех станций надо будет ещё идти до пассажирообразующих объектов Останкино. Если только новые переходы через Ленинградскую ж.д. сооружать
  23. В тему о закрытии монорельса и межрайонных связях, которые он держал, из Останкино на Тимирязевскую и далее в САО - после открытия новых станций на Люблинской линии надо менять 604 автобус так, чтобы он через те станции проходил - с эстакады улицы Руставели через Савёловскую ж.д. по той улице, Огородному проезду, улице Фонвизина к диспетчерской на Тимирязевской. Этот маршрут окажется в пешей досягаемости от Марфино и телецентра. И со всей КРЛ, с радиусов метро восточных направлений будет проще ездить в удалённую от метро часть Тимирязевского - с одной пересадкой в метро вместо нынешних необходимых двух. И переходы ЛЛ не загрузятся - ими и так пользуются для проезда по этому направлению
  24. По телевизору слышал новость о прекращении дотирования монорельса. Упоминалось, что он используется разве что для телецентра - там станция работать будет, а остальные только в час-пик будут. А эстакаду могут и для трамвая использовать, вплоть до объединения линий в Останкино и на северо-западе (значит, и эстакаду через Дмитровское шоссе будут сооружать? Но такой маршрут очень даже нужен, возможно даже автобусный после открытия станций на севере ЛДЛ)
  25. И раз метро не планируется вдоль Севастопольского проспекта - по некоторым данным оно там невозможно, но южнее перекрёстка с Балаклавским проспектом особо не нужно - то и на Севастопольском имеет смысл выделенная полоса с запуском маршрута Тульская - Ясенево
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.