portenos

До конца 1980-х 206, и также 114, 154, 167 стартовали с ныне закрытой конечной в 9-м микрорайоне Бескудниково, это почти рядом с 7АП. Что же касается обслуживания маршрутов более ближними парками, то лучшим вариантом считаю 24 и 85 в 7АП в обмен на 23, 53, 98 в 3АП и 24, 25, 45 троллейбусы в Новокосино вместо нынешних 22 и 87

После открытия участка Строгино-Митино Красногорск ближе всего к этим станциям оказался. Но, не считая Мякинино, с транспортом из Красногорска до АПЛ не особо. Хотя дополнительных пассажиров на АПЛ вешать не надо, но некоторым это лучше. А из имеющегося - разве что автобусы от Митино до Павшино. Но то тоже не весь Красногорск, он в основном на ТКЛ остался. Ну и эпизодические маршрутки и и областные автобусы замечал - от Архангельского до Строгино. Но это тоже вряд ли достаточно. Поэтому есть ли смысл в новых маршрутах Красногорск-АПЛ

Запустили 861 автобус, его трасса Саратовская улица - метро Текстильщики - улица Юных ленинцев - Волжский бульвар. Но не получится ли так, что он будет дублировать уже существующие, подвозящие из удалённых мест района Текстильщики к метро, да и от Саратовской до Волжского прямой маршрут имеется, это 228. Или 861 позже продлевать будут, сам всё считал, что нужнее связать удалённые от метро места Кузьминок и Выхино с Люблинской линией

нужно даже при обоих работающих выходах метро ВДНХ рассредоточение потока подходящего к той станции уличного транспорта. Хотя и новым выходом пользуются не меньше старого

У ВДНХ между старым и новым выходами метро на стороне проспекта Мира в направлении центра расширяют проезжую часть. Возможно это будет заездной карман - больше там расширять негде и другого смысла в подобном расширении мало. И раз карман будет, туда могут перевести некоторые маршруты на время закрытия старого выхода ВДНХ. Но и при работе двух выходов этот заездной карман нужен с переводом в это место части маршрутов

да, почему 713 не пропустить далее по улице Юных ленинцев до Ветакадемии? И использовать там диспетчерскую. Возникнет связь удалённой от метро части Кузьминок с ЛЛ - хотя нужна она разве что тем, кому на юг ЛЛ и отчасти на юг ГЗЛ и Каховскую линию надо

В этом году уже вряд ли прибавится. А что было - в Москве по трём направлениям, от Троице-Лыково до Строгино, оттуда же замкнутым маршрутом вокруг Серебряного бора, от СРВ до Хлебниково. Новое из них - по руслу Москва-реки к югу от острова Серебряного бора и Хорошёвскому спрямлению. И во время поездки в Казань рассчитывал там по воде прокатиться. Но погода не особо способствовала, а сама река там показалась менее красивой по сравнению со Свияжском - там тоже были, но добирались не по воде

После поездки 24-26 августа крайняя восточная точка у меня теперь Казань

От Лианозово (платформа имеется ввиду в предыдущем сообщении?) до Алтуфьево маршрутов достаточно. А какие свои пассажиры на 284 появились - так это из Дегунино до РВ, одного 200 там вряд ли может хватить

Может быть нужным перевод части транспорта Ленинградского шоссе с Речного вокзала на Водный стадион, ведь у первого постоянная пробка на прилегающих улицах. Маршрут с Планерной до Коровино, минующий ГЗЛ, тоже может быть востребован за счёт своей меньшей трассы по сравнению с нынешними вариантами, предполагающими пересадку на РВ. Но раз основной поток в сторону центра, а по ГЗЛ до него ближе по сравнению с ТКЛ, то маршрут ТКЛ-Коровино вряд ли появится, если только после открытия станции ЛДЛ на Дмитровском шоссе, туда отчасти можно Ховрино и левобережные Химки перевести

сам вспомнил, что тогда в 7АП автобусы типа ЛиАЗ-677 красили в начале 1990-х в красный сверху, белый снизу цвет или обратным сочетанием

хватит ли автобусов, даже с учётом урезаний при открытии метро, для передачи стольких маршрутов из 10АП в 4АП? Или будут и обратные передачи

Хотя если автобусы в расчёт брать, то из удалённых от метро мест районов Кузьминки, Рязанский, Выхино на РП маршрутов не меньше, чем на Кузьминки. К Кузьминкам из района Выхино 89, 99, 143, 169, 655, а к РП и Выхино 51, 209, 731, те же 143 и 169, 63 троллейбус. Из маршрутов Кузьминок и Рязанского 29, 725, Вч, Вк обходят метро Кузьминки стороной, 159 также идёт к РП. Разве что пригородных маршруток на Кузьминках больше по сравнению с РП - но по Волгоградскому проспекту напрямую в сторону центра Москвы через Кузьминки ближе, уличным транспором в том числе. Или Выхино используют с подъездом через МКАД и внутрирайонные улицы. Также западный выход Кузьминок загружен меньше восточного, но это потому, что высадка из уличного транспорта осуществляется на восточном выходе

Это во время до открытия центрального участка ЛЛ? Сам тоже ездил тогда чаще через ТКЛ. Также можно ли разгрузить Кузьминки, раз Текстильщики и Рязанский проспект загружены меньше? Но использование РП вместо Кузьминок для прилегающего района - проезд лишнего перегона в метро и дополнительное время. А на Текстильщики надо с меньшей скоростью по улицам ехать. Разве что новый квартал на Волжском бульваре Текстильщиками может пользоваться. И открытие метро в Жулебино может снять с Кузьминок пригород - сейчас это в основном южные Люберцы и Лыткарино. Котельники и Дзержинский сейчас ближе к ЛЛ. И ещё Лыткарино может с ТКЛ снять сооружение дороги оттуда до Дзержинского с запуском там транспорта до ЛЛ

Если 248 продлевают, то какую диспетчерскую он будет использовать? Возможно продолжит на Тушинской, хотя это в середине маршрута, но там с большой вероятностью пассажиры будут сменяться. Или на самоконтроле будет

Последнее время кажется, что станция Текстильщики по сравнению с Кузьминками опустела. Не связано ли это с сокращениями маршрутов на ней, произошедших после запуска центрального участка ЛЛ? Но до его запуска из Люблино и Марьино продолжали ездить через Текстильщики, если надо было на линии, на которых ЛЛ тогда пересадок не имела

С улицы Космонавтов поворот на проспект Мира по направлению из центра под острым углом. Если 286 закольцовывать, то по Кибальчича - проспекту Мира - Касаткина - Ярославской

Если тебе лично так удобнее станет - тогда я ещё понимаю почему ты это пишешь. C 23 июня должен начаться ремонт трамвайных путей на участке от Красносельской до Каланчёвской. При этом 7 как раз будет ходить от Подбельского до Красноказарменной, 50 до Сокольников, 37 до Красноказарменной вместо Каланчёвской. Но это всё изменения на период ремонта

Ту маршрутку в случае закрытия Алексеевской можно сделать в одну сторону по Бочкова и проспекту Мира к Рижской, обратно под Крестовский мост и по улице Годовикова Если так, то утром на вход в метро, вечером на выход. Тогда едущие на места работы в Останкино и Ростокино вполне могут Алексеевской и Рижской пользоваться - на них и так по утрам больше выходит, чем входит, вечером наоборот. А с Ярославского шоссе теперь дальше в центр есть 903 автобус

На некоторых близких к центру станциях - Алексеевской, Фрунзенской - значительная часть пассажиров не едет, а идёт к ним. А в случае закрытия тех станций их пассажиры вынуждены будут пользоваться более дальними, не находящимися в пешей досягаемости. Значит, ездить к ним надо. И вот как с транспортом в тех районах - в Алексеевском довольно хорошо ходит 714, но в прилегающей части Останкино особого транспорта нет, только малоохватывающий и редкий 85. Но с улицы Годовикова и до маршрутов по проспекту Мира недалеко. А к Фрунзенской ходят из Хамовников, вплоть до Пироговской улицы. Там тоже есть транспорт до Кропоткинской, Смоленской, но его будет недостаточно. Возможен и компенсирующий маршрут Парк культуры - Пироговская улица - метро Спортивная. А Смоленской АПЛ пользоваться меньше после открытия Парка культуры Кольцевой линии меньше пользоваться не стали

В газете, по-моему "Звёздный бульвар", упоминалось о компенсирующем автобусном маршруте на время закрытия эскалаторов Рижской, и соответственно всей станции. Но каким он должен быть, не сказано. Сам считаю, что он скорее всего будет от Проспекта мира - до других соседних станций метро транспорт достаточно хорошо работает. А разворачиваться этот маршрут с одной стороны может под Крестовским мостом, а как с другой стороны - сложнее. Можно через Капельский-Гиляровского-выезд у метро Проспект мира и обратно по одноимённому проспекту

На Щёлковской весь день подсаживаются, и иногда занимают все сидячие места. При этом во второй половине дня ещё подсаживаются на Семёновской и более близких к центру станциях. А на Курской выходят, после чего сразу же заходят другие. В обратном направлении на Курской то же самое. И времени не всегда хватает войти в вагон на Курской

В этой теме было, но непонятным образом удалилось ещё более первое сообщение. В нём ставился вопрос о межлинейных маршрутах в восточных московских районах. А КФЛ, то есть Кировско-Фрунзенская линия - это советское название Сокольнической линии, хотя оно более точное, если прохождение той линии рассматривать

А в пространстве западнее 9-й Парковой и Уральской улицы предложенные маршруты тоже востребованы не будут? Хотя там вполне справляются существующие маршруты. И для выезда из Измайлово и Гольяново к Сокольнической линии, кому надо на её станции восточнее Чистых прудов или на КРЛ и ТКЛ, куда АПЛ не лучший вариант, тоже справляются существующие. Может только на них выпуск увеличить, и изменить их трассы ещё за станциями АПЛ

Даже вне часов-пик восток АПЛ загружен не меньше, в то время как восток Сокольнической линии по сравнению с ним пустой. Да, на востоке АПЛ пассажирообразующих мест больше, а заполняется линия ещё на Щёлковской, в том числе за счёт удалённых от метро мест прилегающих московских районов. В то время как на Сокольническую линию оттуда все маршруты, минующие АПЛ - 171 и 230 автобусы, ещё 34 на участке от Черкизовской до Измайловской. А с некоторых мест Гольяново - Уральской, Уссурийской - вообще весь транспорт только до АПЛ. Так нужны ли тогда новые маршруты, не проходящие через АПЛ? Возможные - от Улицы Подбельского через Уральскую и Уссурийскую улицы до Камчатской улицы, но не как 3 автобус, также от Черкизовской вначале по трассе 34, далее по Измайловскому бульвару не через метро Измайловская до Первомайской и с возможным использованием конечной на 16-й Парковой