Перейти к содержанию

portenos

Постоянные участники
  • Постов

    9289
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент portenos

  1. По телевизору слышал новость о прекращении дотирования монорельса. Упоминалось, что он используется разве что для телецентра - там станция работать будет, а остальные только в час-пик будут. А эстакаду могут и для трамвая использовать, вплоть до объединения линий в Останкино и на северо-западе (значит, и эстакаду через Дмитровское шоссе будут сооружать? Но такой маршрут очень даже нужен, возможно даже автобусный после открытия станций на севере ЛДЛ)
  2. И раз метро не планируется вдоль Севастопольского проспекта - по некоторым данным оно там невозможно, но южнее перекрёстка с Балаклавским проспектом особо не нужно - то и на Севастопольском имеет смысл выделенная полоса с запуском маршрута Тульская - Ясенево
  3. Если по Рязанскому проспекту организуют выделенную полосу, то надо ли по ней пускать полуэкспрессный маршрут автобуса Таганская - Рязанский проспект - улица Юности - Носовихинское шоссе. Он может пригодиться для снятия пассажиров с линий метро восточных направлений до тех пор, пока дальше Авиамоторной не пройдёт будущий Кожуховский радиус метро
  4. От Сортировочной сам иногда хожу на Авиамоторную - если по тому направлению в Москву еду, а ближайшая по времени электричка там останавливается - оплачиваю в сторону Москвы до Ухтомской, а схожу на Сортировочной. Есть у Фрезера и Сортировочной жилые дома и места работы, а с другим транспортом в тех районах не очень, значит и железной дорогой могут пользоваться
  5. Если туда в массовом порядке ходят зайцы с Перова, то по большому счёту получается, что собственного пассажиропотока там нет вовсе. Предполагаю, что на Плющево собственные пассажиры есть. Там же жилой район между железной дорогой и Рязанским проспектом, а метро оттуда далеко и находится в противоположной от центра стороне. Но там и платформа Чухлинка ещё - хотя она с турникетами. А на Плющево не все останавливаются
  6. Это был мой ответ на мой же вопрос от 11 февраля - не пострадает ли Кетчерская улица. А "ранее существовавшие" станции - никуда они не делись, это существующие станции в Перово и Новогиреево, они давно же, вот я их и назвал "существовавшими"
  7. Как узнал из темы про Новокосино, 736 и так после запуска Митино ходит с 20-минутным интервалом и используется в основном для связи с Ашаном в Строгино. Значит, после открытия Митино выпуск на нём сократили, дальше смысла нет. А на 240 основной поток из 8 микрорайона и Рословки. В то время как на участке от метро Митино до следующей станции поток сократится, а 266 вывозит к ТКЛ, остаётся сокращать выпуск на 240, а для компенсации перевести выходы на 248, который прдляется (по улице Митинской) к метро Митино, далее в Рословку, с переводом в 15АП и сохранением за счёт двух маршрутов частоты хождения на участке Рословка - метро Митино. И связь Рословки с ТКЛ появится, хотя в целом такой маршрут вряд ли получится сам по себе частоходящим
  8. Я сам позже ответил в сообщении от 13 февраля в этой же теме о необходимости сохранения маршрутов из Новокосино по Кетчерской улице
  9. Как считаете, нужны ли выделенные полосы на магистралях, не имеющих дублирующих линий метро - шоссе Энтузиастов и Рязанском проспекте? И маршрут автобуса по всему шоссе Энтузиастов, до Южного Измайлово, пока туда трамвай не проложат - а метро в тот район всё равно не появится
  10. Ещё участок Суздальской улицы, параллельный МКАД - с него смысл ездить не только на Новокосино, но и на более близкие к центру станции метро. По также проходящей параллельно МКАД, но с другой её стороны, Реутовской улице идёт 706 на метро Выхино. И на Новогиреево/Перово оттуда может быть нужен маршрут - для этого можно например 232 изменить - пустить его по Реутовской улице и продлить до ранее существовавших станций Новогиреевской линии метро. Только на такой маршрут из Новокосино надо будет ходить по переходам через МКАД. Но могут и на Новокосино предпочесть ездить, если в сами Перово/Новогиреево не надо
  11. Если даже делать маршрут троллейбуса из Новокосино в сторону Перово и Новогиреево, то где у него может быть вторая конечная? Наиболее реальный вариант - со стороны Новокосино по эстакаде через Горьковскую ж.д. к метро Новогиреево и далее в Ивановское. А к Перово - НЯП только автобус можно пустить, с использованием диспетчерской в Новокосино или станции Перово, чего его только раньше не сделали, хотя 787 ему подобный имеется
  12. Да, хотя бы один регулярный маршрут от Новогиреево до Новокосино нужно оставить, пусть автобус. Он также будет нужен и ближайшей к МКАД, чем новое метро, части Суздальской улицы, параллельной Носовихинскому шоссе. Сам считаю маршрутом, который надо оставить прежней трассой, 21 - он проходит внутри района, в одинаковом удалении от его основных направлений в сторону центра Москвы, но в более близкой к центру части, чем метро Новокосино. Тем более, что при продлениях радиусов метро всегда оставались маршруты, этот радиус дублирующие - троллейбусы и 206 автобус на Дмитровском шоссе, 157 на Можайском шоссе, 118 в Бутово, 736 в Митино, 623 на участке Марьино-Зябликово
  13. В случае сокращения маршрутов из Новокосино в Новогиреево пострадает Кетчерская улица - пусть даже автобусы в нынешнем виде уже в Новокосино заполняются. С той же улицы из её конца у платформы Новогиреево можно и пешком на метро ходить, но с другого конца, у МКАД, ещё ехать до метро надо. Да, оттуда есть маршруты до ТКЛ, но на Новогиреевскую линию тоже надо на чём-то ездить. Тогда может один из маршрутов от Выхино продлить, 232 например, до метро Новогиреево и возможно поменять трассой с 706 - сделать 232 по Реутовской улице
  14. Нет, всё же Реутово довольно далеко от будущего метро, чтобы на нём электрички со стороны области оборачивать. А что балашихинцы на электричку пересядут - не знаю, что в этом необычного
  15. Также - возможно ли на Новокосино пригород привязать, кроме южного Реутово, которое окажется в пешей досягаемости от нового метро. Что сам считаю возможным - Новокосино будет перехватывать Носовихинское шоссе, по которому сейчас из области едут до Выхино. Балашиху на Новокосино привязать - уже сложнее, это же по другую сторону Горьковской ж.д, через которую после МКАД следующий переезд - в одном уровне на Салтыковской. Но туда ходят маршрутки из Балашихи, могут они появиться до Новокосино - через тот переезд и далее по Носовихинскому шоссе. Нетерпеливые могут и от станции Реутово пешком ходить, приезжая туда из Балашихи. Хотя в основном из Балашихи продолжат через Новогиреево ездить
  16. Вот какой внутрирайонный маршрут можно сделать в Новокосино после открытия метро на базе 676 и 792: 3-й микрорайон - улицы Старостина, Суздальская - метро Новокосино - улица Городецкая - закольцовка по Новокосинской и Салтыковской. После чего можно один из маршрутов этой пары отменить. 811 от нового метро подводится к станции Реутово, тогда спрямляется 723 - от метро Новокосино по Городецкой к Салтыковской улицам 21 как проходящий по внутрирайонной улице Новокосино можно делать подвозящим к ярмарке на Кетчерской с сокращением его до платформы Новогиреево вместо одноимённого метро 79, 613 лучше без изменений оставить, у них функция другая - подвоз того района к ТКЛ и транспортному узлу Выхино, а не вообще к метро. А к Новокосино и с их трасс маршруты имеются. Если только с улицы Дмитриевского до метро Новокосино маршрут сделать. Также может появиться новый маршрут от метро Новокосино до Люберецких полей
  17. Сегодня в МК упоминали о запуске с 4 февраля полуэкспрессного маршрута Белорусский вокзал - метро Сокол - метро Тушинская - Пятницкое шоссе - 4 микрорайон Митино, №904. Почему-то только сейчас организовали прямой маршрут из Митино до ГЗЛ, хотя ещё в 1990-х собирались это сделать
  18. Новые запуски метро приводят ещё и к перераспределению выпуска. Также - нужен ли вообще маршрут из Рословки и дополнительный из 8 микрорайона Митино до ТКЛ - для чего и счёл нужным продлить туда 248. И так как 248 принадлежит 12АП, можно ли его усилить за счёт сокращения выпуска на 736 - сейчас 736 не только везёт Митино к Ашану в Строгино, но и подвозит вместе с 266 дальнюю часть Пятницкой улицы, вдоль которой и будет новое метро. И 736 привязан только к АПЛ. Не знаю только, нужен ли после открытия нового метро будет короткий маршрут, везущий к ТКЛ ближнюю к центру часть Митино, раз 2 и 266 заполняются уже дальше от центра и могут ли его функцию взять более редкие по отдельности маршруты из Рождествено и Рословки к ТКЛ, проходящие через Волоколамскую
  19. Возможно ли ещё так после открытия метро на Пятницкое шоссе - отмена 248, 614 по Пятницкому шоссе, Цариковому переулку, через метро Волоколамская к Тушинской, 2 усилить за счёт сокращения выпуска на 240. Но это если последний сейчас работает в основном на вывоз дальней части Пятницкого шоссе к метро Митино. Ещё возможный вариант оживления 248 в случае сокращения выпуска на 240 - от Волоколамской по улице Барышиха к 8 микрорайону Митино и Рословке. Только где дополнительные выходы взять... Также изменит ли открытие новой станции поток на 736 маршруте - не превратится ли он в основном в подвозящий к Ашану в Строгино. Если так, то возможно ли на нём выпуск уменьшать и перевести на 248
  20. 17 троллейбус всегда принадлежал ФАТП? В виде Лужники-южные - Фрунзенская набережная - садовое кольцо - Киевский вокзал - Раменки тоже? А в конце 1550-х тот же маршрут был Лужники-южные - Остоженка - Бульварное кольцо - Трубная площадь, как нынешний 31. Но и в том виде он мог нынешнему ФАТП принадлежать, как появившемуся ранее 5ТП
  21. Маршруты района Раменки появились задолго до запуска запада АПЛ, с появления практически не изменялись. И все они привязаны в основном к Сокольнической линии, которая весь день загружена и в центр, и из центра. В то время как запад АПЛ загружен неодинаково, утром едут по нему в центр, вечером обратно. А в Раменках много мест работы, они там часто и от метро удалены. В будущем в тот район пойдёт отдельный радиус от Парка Победы, и как я предполагаю - тот радиус привлечёт на АПЛ поток в сторону против основного нынешнего. А уличный транспорт и сейчас надо от АПЛ пускать. Сейчас из Раменок на АПЛ и ФЛ идут 103, 130 автобусы и 17, 34 троллейбусы, но автобусы только часть района охватывают, а троллейбусы только до Киевской идут, на запад АПЛ лишнее расстояние надо проезжать. Поэтому может иметь смысл маршрут по Мичуринскому проспекту, Минской улице до Парка Победы, Славянского бульвара и Филёвского парка.
  22. На юг СЛ и север ЛЛ, да и на юг её и ГЗЛ не думаю, что по АПЛ сложнее попасть. И где в Митино находится паспортный стол - вблизи Волоколамской? Специально к ней да, транспорт из 4-го микрорайона Митино не нужен, Митино ближе. И могут ли после открытия Пятницкого шоссе ездить в паспортный стол на метро
  23. не потому ли 266 ходит чаще 2, что 266 везёт ещё и район будущего метро к АПЛ? Если так, если на 266 в направлении Тушинской на Митино сходят, то да. И этот поток после запуска нового метро должен сократиться. Может быть, тогда надо выпуск перераспределять на приписанных к одному парку маршрутах. На 266 сократить, а 2 усилить, и за счёт отмены 614 тоже 2 усилить получится. А для Рождествено можно и 248 туда продлить и сделать его работающим весь день
  24. Если для Пятницкого шоссе 2 не хватает, то для вывоза куда - только к Тушинской или метро вообще? Для дальней части, кроме будущей станции метро, есть ещё 240. Но для ближней нет. И как вариант можно 248 поменять - от Волоколамской по Царикову переулку в обе стороны, далее по Пятницкому шоссе до Дубравной улицы, там можно и до метро Митино с оборотом у него. Тогда ближняя часть Пятницкого шоссе тоже получит маршрут, вывозящий к двум линиям метро. Или вообще тот маршрут до 4-го микрорайона дотянуть, хотя оттуда транспорт сппециально до Волоколамской не особо нужен
  25. 741 тоже мало что изменит при возвращении на Пятницкое шоссе при своём режиме работы. А на 266 сократиться может поток разве что на участке от 4-го микрорайона до метро Митино, где продолжение линии пройдёт. А ближе к центру - уже нет
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.