portenos

838 менять не надо. Он тоже везёт к двум линиям метро и Ярославской ж.д. удалённые места Отрадного. Тогда возможно менять 238, 637, 803 маршруты - один из двух последних пропустить в сторону Свиблово например, чтобы была связь КРЛ с Савёловской ж.д. И 98 вместо Лианозово пропустить через Бескудниково, а вместо Юрловского в Южное Медведково с использованием конечной на Заревом проезде. А там и КРЛ недалеко

649 для этого непригоден из-за специфической трассы, обходящей пассажироемкие остановки вне метро. 31 и 174 согласен. Самое пассажирское место на Полярной улице - у её перекрёстка с проездом Дежнева. И для связи его с Савёловской ж.д. и районами за ней как вариант возможно ещё продление 880 - от Отрадного по улице Декабристов, Путевому проезду, мимо станции Бескудниково к конечным с диспетчерской на Бибирево мли 6-м микрорайоне, Только на улицу Декабристов вряд ли можно новые маршруты пускать

Совсем Полярная улица связи с СТЛ всё же не лишена. С участка от Дежнева до Молодцова 124 автобус до Отрадного, от перекрёстка с Широкой автобусы до Бибирево. Хотя все они ходят не идеальными трассами. А вот чего действительно недостаёт - так это связи Южного Медведково с районом Бибирево, Савёловской ж.д. - 238 не рассматриваем с его трассой, районами по северу Дмитровского шоссе. И для этой связи и может быть нужен отдельный маршрут с Полярной улицы в Бибирево - это и могут быть изменения 31, 174, 649. Ну и после открытия Дмитровского радиуса две последних из перечисленных связей будут обепечены

Возможно ли для улучшения связи Южного Медведково и Бабушкинского с Бибирево и далее такое изменение 174: от Лосиноостровской до угла Полярной и Широкой как раньше, далее в сторону Бибирево с подключением на диспетчерскую у метро Бибирево или даже на улице Корнейчука с пропуском в таком случае по Белозерской? Хотя во втором случае связь будет только с бибиревскими автобусами, но Белозерская получит непосредственный транспорт до КРЛ. Жизненно важная связь, которую обеспечивает 174 - со всей Полярной улицы до Лосиноостровской сохранится, а с Широкой улицы на Лосиноостровскую в преимуществе более частоходящий и короткий 601. Только пострадает связь Полярной улицы с метро Медведково - для неё придётся или на 71 ходить для южного конца Полярной улицы, или маршрутами по Широкой улице пользоваться и пешком на Медведково ходить для северного конца. Также в Бибирево можно ещё 649 провести вместо Ясного проезда

До конца 1980-х 206, и также 114, 154, 167 стартовали с ныне закрытой конечной в 9-м микрорайоне Бескудниково, это почти рядом с 7АП. Что же касается обслуживания маршрутов более ближними парками, то лучшим вариантом считаю 24 и 85 в 7АП в обмен на 23, 53, 98 в 3АП и 24, 25, 45 троллейбусы в Новокосино вместо нынешних 22 и 87

После открытия участка Строгино-Митино Красногорск ближе всего к этим станциям оказался. Но, не считая Мякинино, с транспортом из Красногорска до АПЛ не особо. Хотя дополнительных пассажиров на АПЛ вешать не надо, но некоторым это лучше. А из имеющегося - разве что автобусы от Митино до Павшино. Но то тоже не весь Красногорск, он в основном на ТКЛ остался. Ну и эпизодические маршрутки и и областные автобусы замечал - от Архангельского до Строгино. Но это тоже вряд ли достаточно. Поэтому есть ли смысл в новых маршрутах Красногорск-АПЛ

Запустили 861 автобус, его трасса Саратовская улица - метро Текстильщики - улица Юных ленинцев - Волжский бульвар. Но не получится ли так, что он будет дублировать уже существующие, подвозящие из удалённых мест района Текстильщики к метро, да и от Саратовской до Волжского прямой маршрут имеется, это 228. Или 861 позже продлевать будут, сам всё считал, что нужнее связать удалённые от метро места Кузьминок и Выхино с Люблинской линией

нужно даже при обоих работающих выходах метро ВДНХ рассредоточение потока подходящего к той станции уличного транспорта. Хотя и новым выходом пользуются не меньше старого

У ВДНХ между старым и новым выходами метро на стороне проспекта Мира в направлении центра расширяют проезжую часть. Возможно это будет заездной карман - больше там расширять негде и другого смысла в подобном расширении мало. И раз карман будет, туда могут перевести некоторые маршруты на время закрытия старого выхода ВДНХ. Но и при работе двух выходов этот заездной карман нужен с переводом в это место части маршрутов

да, почему 713 не пропустить далее по улице Юных ленинцев до Ветакадемии? И использовать там диспетчерскую. Возникнет связь удалённой от метро части Кузьминок с ЛЛ - хотя нужна она разве что тем, кому на юг ЛЛ и отчасти на юг ГЗЛ и Каховскую линию надо

В этом году уже вряд ли прибавится. А что было - в Москве по трём направлениям, от Троице-Лыково до Строгино, оттуда же замкнутым маршрутом вокруг Серебряного бора, от СРВ до Хлебниково. Новое из них - по руслу Москва-реки к югу от острова Серебряного бора и Хорошёвскому спрямлению. И во время поездки в Казань рассчитывал там по воде прокатиться. Но погода не особо способствовала, а сама река там показалась менее красивой по сравнению со Свияжском - там тоже были, но добирались не по воде

После поездки 24-26 августа крайняя восточная точка у меня теперь Казань

От Лианозово (платформа имеется ввиду в предыдущем сообщении?) до Алтуфьево маршрутов достаточно. А какие свои пассажиры на 284 появились - так это из Дегунино до РВ, одного 200 там вряд ли может хватить

Может быть нужным перевод части транспорта Ленинградского шоссе с Речного вокзала на Водный стадион, ведь у первого постоянная пробка на прилегающих улицах. Маршрут с Планерной до Коровино, минующий ГЗЛ, тоже может быть востребован за счёт своей меньшей трассы по сравнению с нынешними вариантами, предполагающими пересадку на РВ. Но раз основной поток в сторону центра, а по ГЗЛ до него ближе по сравнению с ТКЛ, то маршрут ТКЛ-Коровино вряд ли появится, если только после открытия станции ЛДЛ на Дмитровском шоссе, туда отчасти можно Ховрино и левобережные Химки перевести

сам вспомнил, что тогда в 7АП автобусы типа ЛиАЗ-677 красили в начале 1990-х в красный сверху, белый снизу цвет или обратным сочетанием

хватит ли автобусов, даже с учётом урезаний при открытии метро, для передачи стольких маршрутов из 10АП в 4АП? Или будут и обратные передачи

Хотя если автобусы в расчёт брать, то из удалённых от метро мест районов Кузьминки, Рязанский, Выхино на РП маршрутов не меньше, чем на Кузьминки. К Кузьминкам из района Выхино 89, 99, 143, 169, 655, а к РП и Выхино 51, 209, 731, те же 143 и 169, 63 троллейбус. Из маршрутов Кузьминок и Рязанского 29, 725, Вч, Вк обходят метро Кузьминки стороной, 159 также идёт к РП. Разве что пригородных маршруток на Кузьминках больше по сравнению с РП - но по Волгоградскому проспекту напрямую в сторону центра Москвы через Кузьминки ближе, уличным транспором в том числе. Или Выхино используют с подъездом через МКАД и внутрирайонные улицы. Также западный выход Кузьминок загружен меньше восточного, но это потому, что высадка из уличного транспорта осуществляется на восточном выходе

Это во время до открытия центрального участка ЛЛ? Сам тоже ездил тогда чаще через ТКЛ. Также можно ли разгрузить Кузьминки, раз Текстильщики и Рязанский проспект загружены меньше? Но использование РП вместо Кузьминок для прилегающего района - проезд лишнего перегона в метро и дополнительное время. А на Текстильщики надо с меньшей скоростью по улицам ехать. Разве что новый квартал на Волжском бульваре Текстильщиками может пользоваться. И открытие метро в Жулебино может снять с Кузьминок пригород - сейчас это в основном южные Люберцы и Лыткарино. Котельники и Дзержинский сейчас ближе к ЛЛ. И ещё Лыткарино может с ТКЛ снять сооружение дороги оттуда до Дзержинского с запуском там транспорта до ЛЛ

Если 248 продлевают, то какую диспетчерскую он будет использовать? Возможно продолжит на Тушинской, хотя это в середине маршрута, но там с большой вероятностью пассажиры будут сменяться. Или на самоконтроле будет

Последнее время кажется, что станция Текстильщики по сравнению с Кузьминками опустела. Не связано ли это с сокращениями маршрутов на ней, произошедших после запуска центрального участка ЛЛ? Но до его запуска из Люблино и Марьино продолжали ездить через Текстильщики, если надо было на линии, на которых ЛЛ тогда пересадок не имела

Если тебе лично так удобнее станет - тогда я ещё понимаю почему ты это пишешь. C 23 июня должен начаться ремонт трамвайных путей на участке от Красносельской до Каланчёвской. При этом 7 как раз будет ходить от Подбельского до Красноказарменной, 50 до Сокольников, 37 до Красноказарменной вместо Каланчёвской. Но это всё изменения на период ремонта

Ту маршрутку в случае закрытия Алексеевской можно сделать в одну сторону по Бочкова и проспекту Мира к Рижской, обратно под Крестовский мост и по улице Годовикова Если так, то утром на вход в метро, вечером на выход. Тогда едущие на места работы в Останкино и Ростокино вполне могут Алексеевской и Рижской пользоваться - на них и так по утрам больше выходит, чем входит, вечером наоборот. А с Ярославского шоссе теперь дальше в центр есть 903 автобус

На некоторых близких к центру станциях - Алексеевской, Фрунзенской - значительная часть пассажиров не едет, а идёт к ним. А в случае закрытия тех станций их пассажиры вынуждены будут пользоваться более дальними, не находящимися в пешей досягаемости. Значит, ездить к ним надо. И вот как с транспортом в тех районах - в Алексеевском довольно хорошо ходит 714, но в прилегающей части Останкино особого транспорта нет, только малоохватывающий и редкий 85. Но с улицы Годовикова и до маршрутов по проспекту Мира недалеко. А к Фрунзенской ходят из Хамовников, вплоть до Пироговской улицы. Там тоже есть транспорт до Кропоткинской, Смоленской, но его будет недостаточно. Возможен и компенсирующий маршрут Парк культуры - Пироговская улица - метро Спортивная. А Смоленской АПЛ пользоваться меньше после открытия Парка культуры Кольцевой линии меньше пользоваться не стали

В газете, по-моему "Звёздный бульвар", упоминалось о компенсирующем автобусном маршруте на время закрытия эскалаторов Рижской, и соответственно всей станции. Но каким он должен быть, не сказано. Сам считаю, что он скорее всего будет от Проспекта мира - до других соседних станций метро транспорт достаточно хорошо работает. А разворачиваться этот маршрут с одной стороны может под Крестовским мостом, а как с другой стороны - сложнее. Можно через Капельский-Гиляровского-выезд у метро Проспект мира и обратно по одноимённому проспекту

Так никто не обсуждал возможности изменения маршрутов и необходимости иных вариантов проезда в случае ремонтов трамвайных линий. И Красноказарменная улица - сложное в этом отношении место. На ней 4 маршрута трамвая, и без проблем изменить можно только 43 - пропустить его через шоссе Энтузиастов. А 24 и 37 - перебрасывать на другие конечные придётся? И пострадает выезд с Красноказарменной на Кольцевую, Сокольническую, Арбатско-Покровскую линии метро. Один только 24 троллейбус не справится. Нужен будет компенсирующий автобус - такой был в начале 2000-х, когда закрывали трамвайный мост на Нижней Красносельской, от Бауманской до Авиамоторной. Также в случае изменения 43 трамвая прервётся связь Волочаевской улицы с Пролетарской